一种汽车前轴铸造检测机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车前轴铸造检测机构，包括底板，所述底板的顶部一侧固定连接有

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前轴铸造检测机构


[0001]本技术涉及汽车前轴铸造检测
，尤其涉及一种汽车前轴铸造检测机构
。

技术介绍

[0002]汽车的主要构造之一
。
成品被称做“前轴总成”，它利用转向节的摆转，实现汽车转向，因此又称转向桥，位于汽车前部，于是又称为“前桥”，为保证车辆的安全行驶，前轴设有适当的前轮定位角，汽车前轴为铸造而成，在汽车前轴出场之前，要经过检测，检测合格之后才能进入市场
。
[0003]经检索，一种汽车前轴质量检测装置
(CN212693504U)
，“装置
,
包括底座
,
所述底座的上端外表面设置有检测箱
,
所述检测箱的上端内表面设置有电动推杆
,
所述检测箱的下端内表面设置有电动机
,
所述电动机的输出轴设置有第
‑
齿轮
,
所述检测箱的下端内表面且位于电动机的一侧设置有丝杆，所述丝杆的外表面设置有第二齿轮，本技术所述的一种汽车前轴质量检测装置
,
通过打开电动机
,
电动机带动第
‑
齿轮转动
,
因为第一齿轮与第二齿轮之间相啮合
,
所以可以带动第二齿轮与丝杆转动
,
前轴主体通过固定螺丝固定连接在丝杆上面，丝杆可以带动前轴主体转动
,
方便对前轴主体的转速进行检测，带来更好的使用前景
。”[0004]根据上述相关技术，专利技术人认为，在汽车前轴铸造完成后，对汽车前轴进行质量检测时，单一的通过固定螺丝将前轴主体固定在丝杆上，由于汽车前轴为长条形物体，因此，一颗螺丝只能碎汽车前轴外表的一个点进行固定，无法对汽车前轴的整体进行固定，因此，在汽车前轴进行检测时，可能会出现晃动，影响检测结果，使检测结果不准确，从而使不合格的产品流向市场中
。

技术实现思路

[0005]鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于提供一种汽车前轴铸造检测机构
。
[0006]本技术的技术方案是这样的：一种汽车前轴铸造检测机构，包括底板，所述底板的顶部一侧固定连接有
L
型板，所述
L
型板的底部固定连接有气缸，所述底板的外侧固定连接有电机，所述底板的内部设有支撑盘，所述支撑盘的顶部延伸至底板的外侧，所述支撑盘的内部设有压力传感器，所述底板的内部设有固定机构，所述固定机构包括平移组件和夹持组件，所述平移组件和夹持组件配合使用，所述平移组件包括转动槽，所述底板的内部对称开设有转动槽，两个所述转动槽的内部均转动连接有第一双向丝杆，两个所述第一双向丝杆的外侧均对称螺纹连接有平移板，两个所述第一双向丝杆的外侧均固定连接有第二锥齿轮，所述底板的内部转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧固定连接有两个第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，所述转动杆延伸至底板的外侧且与电机的输出端固定连接
。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述夹持组件包括支撑板，所述支撑板固定连接在平移板的顶部，所述支撑板的内部开设有调节槽，所述调节槽的内部转动连接有第二双向丝杆，所述第二双向丝杆的外侧对称螺纹连接有升降块，两个所述升降块的外侧均固定连接有夹持板，所述第二双向丝杆延伸至支撑板的外侧且固定连接有转动块
。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述电机的外侧固定连接有防护框，所述防护框的内部等距开设有透气孔
。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述底板的底部两侧对称固定连接有底脚
。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述底板的正面固定连接有压力警示灯所述底板的正面固定连接有控制器
。
[0011]作为一种优选的实施方式，两个夹持板相靠近的一侧均固定连接有橡胶垫
。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述气缸
、
电机
、
压力传感器
、
和压力警示灯均与控制器电性连接
。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，将汽车前轴主体放置在支撑盘的顶部，电机的输出端转动带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，使得两个平移板往相互靠近的方向运动，相邻的两个支撑板往相靠近的方向运动，汽车前轴被相邻两个支撑板夹持住，为了对汽车前轴夹持的更加稳定，工作人员转动转动块，两个夹持板往相靠近的方向移动，进而两个夹持板将汽车前轴牢牢的夹持住，至此，工作人员已经完成了对汽车前轴检测前的夹持固定工作，然后工作人员启动气缸，气缸的输出端持将汽车前轴持续向下压去，支撑盘底部的压力传感器感受到压力后，到达一定的数值之后发出警报，当压力到达一定数值后，汽车前轴没有发生形变，则汽车前轴为合格产品，具有合格的强度，当压力到达一定数值之前，汽车前轴发生了形变，则此汽车前轴为不合格产品，工作人员可以将此汽车前轴重新送回车间进行铸造，经过支撑板和夹持板的夹持，汽车前轴被稳定的固定在底板的顶部，避免了在检测过程中汽车前轴出现晃动后，对检测结果出现影响，影响数值的准确性，确保了每一个汽车前轴都能经过准确的检测，避免了不合格的产品流向市场，提升了检测的效率和准确率
。
附图说明
[0014]图1为本技术提供一种汽车前轴铸造检测机构的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提供一种汽车前轴铸造检测机构的俯视剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术提供一种汽车前轴铸造检测机构图1的
A
处放大后结构示意图
。
[0017]图例说明：
1、
底板；
2、L
型板；
3、
气缸；
4、
转动槽；
5、
第一双向丝杆；
6、
平移板；
7、
转动杆；
8、
第一锥齿轮；
9、
第二锥齿轮；
10、
电机；
11、
支撑板；
12、
调节槽；
13、
第二双向丝杆；
14、
升降块；
15、
夹持板；
16、
转动块；
17、
防护框；
18、
透气孔；
19、
压力传感器；
20、
控制器；
21、
压力警示灯；
22、
底脚；
23、
支撑盘；
24、
橡胶垫
。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车前轴铸造检测机构，包括底板
(1)
，其特征在于：所述底板
(1)
的顶部一侧固定连接有
L
型板
(2)
，所述
L
型板
(2)
的底部固定连接有气缸
(3)
，所述底板
(1)
的外侧固定连接有电机
(10)
，所述底板
(1)
的内部设有支撑盘
(23)
，所述支撑盘
(23)
的顶部延伸至底板
(1)
的外侧，所述支撑盘
(23)
的内部设有压力传感器
(19)
，所述底板
(1)
的内部设有固定机构，所述固定机构包括平移组件和夹持组件，所述平移组件和夹持组件配合使用；所述平移组件包括转动槽
(4)
，所述底板
(1)
的内部对称开设有转动槽
(4)
，两个所述转动槽
(4)
的内部均转动连接有第一双向丝杆
(5)
，两个所述第一双向丝杆
(5)
的外侧均对称螺纹连接有平移板
(6)
，两个所述第一双向丝杆
(5)
的外侧均固定连接有第二锥齿轮
(9)
，所述底板
(1)
的内部转动连接有转动杆
(7)
，所述转动杆
(7)
的外侧固定连接有两个第一锥齿轮
(8)
，所述第一锥齿轮
(8)
与第二锥齿轮
(9)
啮合连接，所述转动杆
(7)
延伸至底板
(1)
的外侧且与电机
(10)
的输出端固定连接
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车前轴铸造检测机构，其特征在于：所述夹持组...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，张永帅，孙申言，陈修国，郑加军，丁来祥，
申请(专利权)人：日照市七星汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：