一种推进器齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种推进器齿轮箱，设置于外挂式推进器，包括壳体和传动组件；所述壳体采用尼龙材质，其内部设置有相通的输入腔和输出腔；所述传动组件包括设置于输入腔的输入轴和设置于输出腔的输出轴，输入轴上设置有主动锥齿轮，输出轴上设置有从动锥齿轮，主动锥齿轮进入输出腔与从动锥齿轮啮合；由于尼龙具有强度高

【技术实现步骤摘要】
一种推进器齿轮箱


[0001]本技术涉及外挂式推进器的生产设计领域，具体为一种推进器齿轮箱
。

技术介绍

[0002]推进器
(Propeller)
是一种将其他形式的能量转化为机械能的装置，其通过旋转叶片或喷气
(
水
)
来产生推力的，可以用来驱动交通工具前进；外挂式推进器是推进器的一种，其多用于小体积的船体，如舢板
、
橡皮艇等；工作时以外挂方式安装在船体上，通过螺旋桨的转动，驱动船舶航行；外挂式推进器通常采用齿轮箱作为动力传达机构，将动力传递给螺旋桨，驱动螺旋桨转动
。
[0003]通常情况下，外挂式推进器的齿轮箱采用金属材料作为外壳，装载此类外挂式推进器的船体在海水或是与海洋交汇的河流中行驶时，金属材质的齿轮箱外壳极容易出现锈蚀受损的情况，进而有可能影响到齿轮箱传递动力的效果；而外挂式推进器作为小体积船体唯一的驱动装置，其工作的稳定性尤为重要
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供不易锈蚀受损
、
耐用
、
工作稳定性较高的一种推进器齿轮箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种推进器齿轮箱，设置于外挂式推进器，包括壳体和传动组件；所述壳体采用尼龙材质，其内部设置有相通的输入腔和输出腔；所述传动组件包括设置于输入腔的输入轴和设置于输出腔的输出轴，输入轴上设置有主动锥齿轮，输出轴上设置有从动锥齿轮，主动锥齿轮进入输出腔与从动锥齿轮啮合
。
[0007]进一步的，包括动力装置和桨叶；所述主动锥齿轮设置于输入轴的一端，输入轴的另一端与动力装置连接；输出轴的一端与壳体内壁可旋转连接，输出轴的另一端与桨叶连接，从动锥齿轮设置于输出轴的两端之间
。
[0008]进一步的，壳体上设置有与输入腔相通的输入开口，并在输入开口处设置有将其封闭的输入端盖；壳体上设置有与输出腔相通的输出开口，并在输出开口处设置有将其封闭的输出端盖；输入端盖上设置有供输入轴伸入的输入通孔，输出端盖上设置有供输出轴伸出的输出通孔；所述输出端盖采用尼龙材质
。
[0009]进一步的，所述传动组件包括轴承，所述轴承套设于输出轴上，轴承的外圈与输出腔的内壁接触
。
[0010]进一步的，所述轴承包括第一轴承和第二轴承，从动锥齿轮设置于第一轴承和第二轴承之间
。
[0011]进一步的，所述输出腔包括靠近输入腔的第一区域和靠近输出开口的第二区域；所述第一区域的内径小于第二区域的内径；第一轴承设置于第一区域内，第一轴承的外圈与第一区域的内壁接触；第二轴承设置于第二区域内，第二轴承的外圈与第二区域的内壁
接触
。
[0012]进一步的，在第一区域的内壁上设置有第一限位板，并通过第一限位板包围形成第一限位空间，所述第一轴承设置于第一限位空间内
。
[0013]进一步的，输出端盖靠近壳体的一侧设置有第二限位板，并通过第二限位板包围形成第二限位空间；输出端盖装配于输出开口时，第二限位板处于第二区域内；轴承包括第三轴承，所述第三轴承设置于第二区域内
。
[0014]进一步的，还包括主轴，所述主轴呈管状，其内部设置有衔接空间；主轴的一端与输入端盖连接，衔接空间与输入腔相通；主轴的另一端与动力装置连接，动力装置的驱动轴通过衔接空间与输入轴连接
。
[0015]进一步的，还包括将桨叶包围并保护的护罩；所述护罩可拆卸的与输出端盖连接
。
[0016]本技术的优点如下：
[0017]在本技术中，所述壳体采用尼龙材质；由于尼龙具有强度高
、
耐磨性好和耐腐蚀性强的特点，因此当壳体采用尼龙材质后更为耐用，使得壳体不易受损，进而使得壳体内传动组件的运行能够更为稳定；输入轴和输出轴通过主动锥齿轮与从动锥齿轮的啮合传递动力，相较于普通齿轮锥齿轮运转的平稳性更高，进而使得装配有本技术的外挂式推进器具有更高的工作稳定性
。
[0018]在本技术中，输出轴的一端与壳体内壁可旋转连接，输出轴的另一端与桨叶连接，从动锥齿轮设置于输出轴的两端之间；进而使得输出轴的转动更为稳定，本技术的传动工作能够更为稳定的进行
。
[0019]在本技术中，通过输入开口和输出开口的设置便于输入轴和输出轴在壳体内部啮合，而输出端盖和输入端盖的设置能够尽可能的避免外部物体进入壳体内部造成传动组件的损伤或是影响稳定的进行传动工作
。
[0020]在本技术中，由于输出轴需通过伸出输出端盖与桨叶连接，因此输出端盖也处于水中，而输出端盖采用尼龙材质使其更为耐用
。
[0021]在本技术中，通过轴承支撑输出轴并对输出轴施加限位作用力，同时降低输出轴运动过程中的摩擦系数；使得输出轴的活动更为稳定，以提升本技术的工作稳定性
。
[0022]在本技术中，从动锥齿轮设置于第一轴承和第二轴承之间，进一步的提升输出轴的活动稳定性
。
[0023]在本技术中，通过第一区域和第二区域的内径差，限定第一轴承和第二轴承的位置，进一步的通过轴承支撑输出轴并对输出轴施加限位作用力
。
[0024]在本技术中，通过第一限位板的设置使得第一轴承的装配更为稳定
。
[0025]在本技术中，通过第二限位板
、
第二限位空间以及第三轴承的设置进一步的提升输出轴的装配稳定性以及输出轴工作时的稳定性
。
[0026]在本技术中，通过主轴的设置使得动力装置能够通过衔接空间与输入轴连接，使得动力装置的驱动轴与输入轴连接时更为安全，尽可能的防止动力装置进水受损或是外部物体进入壳体内部造成传动组件的损伤或是影响稳定的进行传动工作
。
[0027]在本技术中，通过可拆卸的护罩，使得本技术可通过水域的不同选择是否装配护罩保护桨叶；当水面下存在较多水生动植物或是礁石时可以选择装配护罩进一步
的保护桨叶；当水面下较为空旷时则可以拆除护罩以提升航速
。
附图说明
[0028]图1为本技术整体的结构图
。
[0029]图2为壳体处的剖面图
。
[0030]图3为图2中壳体
、
输入端盖和输出端盖配合的剖面图
。
[0031]图中标号：
[0032]1.
壳体；
2.
传动组件；
3.
动力装置；
4.
桨叶；
5.
轴承；
6.
主轴；
7.
护罩；
11.
输入腔；
12.
输出腔；
21.本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种推进器齿轮箱，设置于外挂式推进器，包括壳体和传动组件；其特征在于，所述壳体采用尼龙材质，其内部设置有相通的输入腔和输出腔；所述传动组件包括设置于输入腔的输入轴和设置于输出腔的输出轴，输入轴上设置有主动锥齿轮，输出轴上设置有从动锥齿轮，主动锥齿轮进入输出腔与从动锥齿轮啮合；包括动力装置和桨叶；所述主动锥齿轮设置于输入轴的一端，输入轴的另一端与动力装置连接；输出轴的一端与壳体内壁可旋转连接，输出轴的另一端与桨叶连接，从动锥齿轮设置于输出轴的两端之间；壳体上设置有与输入腔相通的输入开口，并在输入开口处设置有将其封闭的输入端盖；壳体上设置有与输出腔相通的输出开口，并在输出开口处设置有将其封闭的输出端盖；输入端盖上设置有供输入轴伸入的输入通孔，输出端盖上设置有供输出轴伸出的输出通孔；所述输出端盖采用尼龙材质；所述传动组件包括轴承，所述轴承套设于输出轴上，轴承的外圈与输出腔的内壁接触；所述轴承包括第一轴承和第二轴承，从动锥齿轮设置于第一轴承和第二轴承之间；所述输出腔包括靠近输入腔的...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪广勇，
申请(专利权)人：洪广勇，
类型：新型
国别省市：