一种双工位汽车内饰侧面板超声波焊接台结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双工位汽车内饰侧面板超声波焊接台结构，包括超声波焊座及其顶侧的焊台，所述超声波焊座中装配有超声波发生器，且超声波发生器的输出端连接有位于焊台内侧的焊头；所述焊台中设置有两组位置相对的焊头及对其进行驱动的液压缸座，所述焊台的内侧固定安装有支座，所述支座的内侧装配有两组位置相对的压座和抵座，且压座与抵座之间夹装有相应工件；该双工位汽车内饰侧面板超声波焊接台结构，通过超声波焊座顶侧焊台中各组件的设置，能够通过左右两侧中的液压缸座来驱动两组焊头同步向内移动，从而两侧对工件进行相应超声波焊接，解决了现有单工位焊接加工效果有限同时手动对工件定位工作效率较低的问题

【技术实现步骤摘要】
一种双工位汽车内饰侧面板超声波焊接台结构


[0001]本技术涉及超声波焊接
，具体为一种双工位汽车内饰侧面板超声波焊接台结构
。

技术介绍

[0002]目前，汽车内饰侧面板超声波焊中一般的焊接台结构由焊接台
、
焊接组件组成，这样在焊接的过程因自带的锁紧块结构都是针对工件与胎膜之间的锁紧，这样容易造成取
、
放
、
焊接过程中工件的平移焊接
、
取放件工件阻隔以及碰损的现象发生，而为了保证焊接效果，现有多采用超声波焊接；超声波焊接是利用高频振动波传递到两个需焊接的物体表面，在加压的情况下，使两个物体表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合；
[0003]现有一般通过超声波发生器来配合焊头的振动来使两组工件接触面之间进行相应超声波焊接，但是一般为顶侧接触式振动传导，但是只有相应单一工位焊接，效果有限，同时现有工件加工时需要提前将两组调节至相应位置上，操作相对复杂且工作效率有限
。
[0004]因此，我们提出了一种双工位汽车内饰侧面板超声波焊接台结构
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种双工位汽车内饰侧面板超声波焊接台结构，解决了现有单工位焊接加工效果有限同时手动对工件定位工作效率较低的问题
。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种双工位汽车内饰侧面板超声波焊接台结构，包括超声波焊座及其顶侧的焊台，所述超声波焊座中装配有超声波发生器，且超声波发生器的输出端连接有位于焊台内侧的焊头；
[0007]所述焊台中设置有两组位置相对的焊头及对其进行驱动的液压缸座，所述焊台的内侧固定安装有支座，所述支座的内侧装配有两组位置相对的压座和抵座，且压座与抵座之间夹装有相应工件
。
[0008]优选的，所述焊台与支座均为
U
状座，且焊台与支座之间夹角为九十度
。
[0009]优选的，所述压座的主体为第一压板，所述第一压板的外壁通过弹簧柱固定连接在支座的内壁上，且第一压板的外侧套装有位于支座内壁及第一压板之间的套杆
。
[0010]优选的，所述抵座的主体为第二压板，所述支座的内壁上固定安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆输出轴的外端固定连接在第二压板上
。
[0011]优选的，所述压座与抵座中第一压板及第二压板的位置相对，且第一压板及第二压板均由磁铁制作而成
。
[0012]优选的，所述焊台内侧的两侧壁上固定安装有两组位置相对的液压缸座，且液压缸座输出轴的外端固定连接有位于支座左右两侧的焊头
。
[0013]本技术提供了一种双工位汽车内饰侧面板超声波焊接台结构
。
具备以下有益效果：
[0014]该双工位汽车内饰侧面板超声波焊接台结构，通过超声波焊座顶侧焊台中各组件
的设置，能够通过左右两侧中的液压缸座来驱动两组焊头同步向内移动，从而两侧对工件进行相应超声波焊接，同时支座内侧两组位置相对压座和抵座的设置，能够对两组工件进行相应角度的限位夹装，以便于对两组工件进行精准定位和双向焊接加工，解决了现有单工位焊接加工效果有限同时手动对工件定位工作效率较低的问题
。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术焊台的结构示意图；
[0017]图3为本技术支座的结构示意图；
[0018]图4为本技术压座的结构示意图；
[0019]图5为本技术抵座的结构示意图
。
[0020]图中：
1、
超声波焊座；
2、
焊台；
3、
焊头；
4、
支座；
5、
液压缸座；
6、
压座；
61、
第一压板；
62、
弹簧柱；
63、
套杆；
7、
抵座；
71、
第二压板；
72、
电动伸缩杆
。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0022]请参阅图1‑5，本技术实施例提供一种技术方案：一种双工位汽车内饰侧面板超声波焊接台结构，包括超声波焊座1及其顶侧的焊台2，超声波焊座1中装配有超声波发生器，且超声波发生器的输出端连接有位于焊台2内侧的焊头3；
[0023]焊台2中设置有两组位置相对的焊头3及对其进行驱动的液压缸座5，焊台2的内侧固定安装有支座4，支座4的内侧装配有两组位置相对的压座6和抵座7，且压座6与抵座7之间夹装有相应工件；
[0024]其中，在本实施例中，需要补充说明的是，该双工位汽车内饰侧面板超声波焊接台结构，通过超声波焊座1顶侧焊台2中各组件的设置，能够通过左右两侧中的液压缸座5来驱动两组焊头3同步向内移动，从而两侧对工件进行相应超声波焊接，同时支座4内侧两组位置相对压座6和抵座7的设置，能够对两组工件进行相应角度的限位夹装，以便于对两组工件进行精准定位和双向焊接加工，解决了现有单工位焊接加工效果有限同时手动对工件定位工作效率较低的问题
。
[0025]在本实施例中，需要补充说明的是，焊台2与支座4均为
U
状座，且焊台2与支座4之间夹角为九十度；
[0026]其中，焊台2与支座
4U
状座的设置便于从两侧对工件进行超声波焊接加工和相应位置调节
。
[0027]在本实施例中，需要补充说明的是，压座6的主体为第一压板
61
，第一压板
61
的外壁通过弹簧柱
62
固定连接在支座4的内壁上，且第一压板
61
的外侧套装有位于支座4内壁及第一压板
61
之间的套杆
63
；
[0028]在本实施例中，进一步需要补充说明的是，抵座7的主体为第二压板
71
，支座4的内
壁上固定安装有电动伸缩杆
72
，且电动伸缩杆
72
输出轴的外端固定连接在第二压板
71
上；
[0029]其中，压座6中弹簧柱
62
和套杆
63
的设置能够由工件的挤压力而向内，进一步便于配合与压座6位置相对的抵座7来对其之间工件的具体位置进行调节，同时对两组工件的相对位置进行精准定位，保证焊接的精准性<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种双工位汽车内饰侧面板超声波焊接台结构，包括超声波焊座
(1)
及其顶侧的焊台
(2)
，所述超声波焊座
(1)
中装配有超声波发生器，且超声波发生器的输出端连接有位于焊台
(2)
内侧的焊头
(3)
；其特征在于：所述焊台
(2)
中设置有两组位置相对的焊头
(3)
及对其进行驱动的液压缸座
(5)
，所述焊台
(2)
的内侧固定安装有支座
(4)
，所述支座
(4)
的内侧装配有两组位置相对的压座
(6)
和抵座
(7)
，且压座
(6)
与抵座
(7)
之间夹装有相应工件
。2.
根据权利要求1所述的一种双工位汽车内饰侧面板超声波焊接台结构，其特征在于：所述焊台
(2)
与支座
(4)
均为
U
状座，且焊台
(2)
与支座
(4)
之间夹角为九十度
。3.
根据权利要求1所述的一种双工位汽车内饰侧面板超声波焊接台结构，其特征在于：所述压座
(6)
的主体为第一压板
(61)
，所述第一压板
(61)
的外壁通过弹簧柱
...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐友来，
申请(专利权)人：苏州益百永精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：