防滚架的安装支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种防滚架的安装支架及汽车

【技术实现步骤摘要】
防滚架的安装支架及汽车


[0001]本技术涉及皮卡车辆
，特别涉及一种防滚架的安装支架
。
另外，本技术还涉及一种汽车
。

技术介绍

[0002]在一些具有车箱的车型中，车箱边板上通常配置有防滚架，防滚架既可以使整车具有霸气的外观，而且也可以为车箱内的货物提供固定点
。
现在的防滚架，尺寸有越来越大，同时需要集成更多功能，使防滚架的重量越做越重
。
[0003]为了提升防滚架的安装牢固性，通常在车箱边板上设置安装支架，通过该安装支架实现防滚架和车箱边板之间的连接
。
不过，现有的安装支架，多为呈
L
状的弯折板体，两个弯折相连的板面分别搭接在车箱边板的内板的立板和顶面板上，并通过点焊等方式实现安装支架和内板的固连；由于安装支架和内板之间仅存在两个面的焊接，整体的连接强度不足，且安装支架自身的结构强度和支撑性能较低，在安装支架的弯折部位等处容易产生开裂问题
。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种防滚架的安装支架，以改善用于防滚架的安装支架的结构稳定性
。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种防滚架的安装支架，所述安装支架包括呈“U”形分布并依次弯折相连的外侧板
、
顶板和内侧板，且所述内侧板上设有用于连接所述防滚架的安装部
。
[0007]进一步的，所述外侧板包括主体部
、
以及连接于所述主体部和所述顶板之间的过渡部，所述过渡部相对于所述主体部向着所述内侧板的一侧倾斜设置
。
[0008]进一步的，在所述安装支架的高度方向上，所述外侧板的尺寸大于所述内侧板的尺寸，所述主体部向下延伸至所述内侧板的下方
。
[0009]进一步的，在所述内侧板上成型有多个第一凸台上，各所述第一凸台上均设有所述安装部
。
[0010]进一步的，在所述顶板上成型有多个第二凸台上，且各所述第二凸台上均设有定位孔；在车箱边板上安装所述安装支架时，所述定位孔用于定位所述安装支架在所述车箱边板上的位置
。
[0011]进一步的，各所述第一凸台以及各所述第二凸台均沿所述安装支架的长度方向间隔排布，并一一对应；对应的所述第一凸台和所述第二凸台连接在一起
。
[0012]进一步的，所述外侧板上间隔设置有多个第三凸台
。
[0013]进一步的，各所述第三凸台均沿所述安装支架的高度方向布置，且各所述第三凸台的顶部均至少与一个所述第二凸台连接在一起
。
[0014]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0015]本技术的防滚架的安装支架，采用“U”形的结构，不仅利于增强安装支架的自身结构强度，而且能使安装支架具有三个可以分别搭接在车箱边板的内板的立板
、
顶面板和第一翻边上的板面，从而有效增加安装支架和内板之间的接触面积，增强安装支架在车箱边板上的牢固性；位于安装支架顶部的顶板可对防滚架提供支撑，内侧的内侧板上的安装部便于防滚架的安装固连，有助于改善用于防滚架的安装支架的结构稳定性
。
[0016]此外，通过在内侧板上成型出多个第一凸台，并将安装部设置在第一凸台上，不仅有利于提升内侧板的自身结构强度，而且每个第一凸台以拱形的支撑形式，为防滚架提供了稳固的安装基础
。
[0017]本技术的另一目的在于提出一种汽车，具有车箱以及安装在所述车箱上的防滚架；所述车箱的车箱边板上设有本技术所述的防滚架的安装支架，所述防滚架通过所述安装支架固连于所述车箱边板上
。
[0018]进一步的，所述车箱边板包括内板和外板；所述内板包括依次弯折相连的立板
、
顶面板和第一翻边，所述外板包括依次弯折相连的外侧面板
、
顶部面板和第二翻边；所述安装支架设于所述内板和所述外板之间，所述内侧板与所述第一翻边以及第二翻边固连，所述顶板与顶面板固连，所述外侧板与所述立板固连
。
[0019]本技术的汽车具有上述的防滚架的安装支架所具备的技术优势
。
此外，内板和外板均采用类似于“U”形分布的弯折结构，安装支架在车箱边板的顶部位置和内板
、
外板层叠设置，形成三层叠加的支撑结构；能够大大提升车箱边板上安装支架所在部位的结构强度，为防滚架的安装固连提供了稳定可靠的基础
。
附图说明
[0020]构成本技术的一部分的附图，是用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明是用于解释本技术，其中涉及到的前后
、
上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本技术的不当限定
。
在附图中：
[0021]图1为本技术实施例一所述的防滚架的安装支架的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例一所述的安装支架另一视角下的结构示意图；
[0023]图3为图1中
A
‑
A
所示部位的剖面结构示意图；
[0024]图4为图2中
B
‑
B
所示部位的剖面结构示意图；
[0025]图5为本技术实施例二所述的汽车的车箱及其防滚架的立体结构示意图；
[0026]图6为本技术实施例二所述的车箱边板的立体结构示意图；
[0027]图7为本技术实施例二所述的内板
、
安装支架和外板的拆解结构示意图；
[0028]图8为图6中
C
‑
C
所示部位的剖面结构示意图
。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、
安装支架；
10、
内侧板；
100、
第一凸台；
101、
安装部；
102、
第一焊点；
11、
顶板；
110、
第二凸台；
111、
定位孔；
112、
第二焊点；
[0031]12、
外侧板；
12a、
主体部；
12b、
过渡部；
120、
第三凸台；
121、
漏液孔；
122、
第三焊点；
[0032]2、
车箱边板；
20、
内板；
201、
立板；
202、
顶面板；
203、
过渡板；
204、
第一翻边；
21、
外板；
211、
外侧面板；
212、
顶部面板；
213、
第二翻边；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防滚架的安装支架，其特征在于：所述安装支架
(1)
包括呈“U”形分布并依次弯折相连的外侧板
(12)、
顶板
(11)
和内侧板
(10)
，且所述内侧板
(10)
上设有用于连接所述防滚架
(3)
的安装部
(101)。2.
根据权利要求1所述的防滚架的安装支架，其特征在于：所述外侧板
(12)
包括主体部
(12a)、
以及连接于所述主体部
(12a)
和所述顶板
(11)
之间的过渡部
(12b)
，所述过渡部
(12b)
相对于所述主体部
(12a)
向着所述内侧板
(10)
的一侧倾斜设置
。3.
根据权利要求2所述的防滚架的安装支架，其特征在于：在所述安装支架
(1)
的高度方向上，所述外侧板
(12)
的尺寸大于所述内侧板
(10)
的尺寸，所述主体部
(12a)
向下延伸至所述内侧板
(10)
的下方
。4.
根据权利要求1所述的防滚架的安装支架，其特征在于：在所述内侧板
(10)
上成型有多个第一凸台
(100)
上，各所述第一凸台
(100)
上均设有所述安装部
(101)。5.
根据权利要求4所述的防滚架的安装支架，其特征在于：在所述顶板
(11)
上成型有多个第二凸台
(110)
上，且各所述第二凸台
(110)
上均设有定位孔
(111)
；在车箱边板
(2)
上安装所述安装支架
(1)
时，所述定位孔
(111)
用于定位所述安装支架
(1)
在所述车箱边板
(2)
上的位置
。6.
根据权利要求5所述的防滚架的安装支架，其特征在于：各所述第一凸台
(100)
以及各所述第二凸台
...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁兴江，宋红双，崔朋肖，卢烁，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：