一种工程车辆驾驶室防翻滚结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车辆驾驶室防翻滚结构，本实用新型专利技术涉及工程车辆技术领域，包括驾驶室，所述驾驶室上设有防翻滚骨架，所述驾驶室内部设有座椅，所述座椅一侧设有保护机构，所述保护机构包括固定底座，所述固定底座两侧均固定连接有固定立架，所述固定底座上设有安装座，所述安装座一端固定连接有液压杆，两个所述固定立架相对的一侧表面均开设有导向滑槽。该工程车辆驾驶室防翻滚结构，通过设置保护机构，液压杆将座椅上的驾驶员移至保护工位，同时驱动电机将保护板移至座椅两侧，并且气泵对弹性气囊进行充气，使得弹性气囊快速膨胀，利用弹性气囊对驾驶员两侧进行保护，使得驾驶员处于保护状态，提高对驾驶员的保护效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车辆驾驶室防翻滚结构


[0001]本技术涉及工程车辆
，具体为一种工程车辆驾驶室防翻滚结构。

技术介绍

[0002]工程车辆的种类繁多，有自卸车、洒水车、沥青摊铺机、拖车、水泥混凝土泵车、道路综合养护车、桥梁检测车等，现有技术中，工程车辆会发生翻滚情况，其通过自身的驾驶室骨架对起到防翻滚作用，但是工程车辆翻滚过程中对驾驶室内部驾驶员的保护效果不够理想。
[0003]例如专利公开号CN208993609U，提供一种封堵装置、驾驶室及工程车辆，涉及工程车辆
，套筒设置在驾驶室上并与驾驶室贯穿设置，驾驶室内需要移动安装的管材能够通过套筒伸出驾驶室，并且管材能够沿套筒的轴向移动，封堵组件不会妨碍管材的移动，使驾驶室内的管材能够正常移动，并且封堵组件填充套筒内壁与管材之间的间隙，能够阻挡驾驶室外的空气进入驾驶室内部，从而减少外部空气对驾驶室内部空气的影响，帮助驾驶室内部保持适合的温度，降低能耗，就存在工程车辆翻滚过程中对驾驶室内部驾驶员的保护效果不够理想的问题。
[0004]例如专利公开号CN208745813U，公开了一种工程车辆驾驶室，该工程车辆驾驶室，实现T型缓冲板的上下调节，实现对后板传来的左右震动力，以及提高了T型缓冲板的插接稳定性，就存在工程车辆翻滚过程中对驾驶室内部驾驶员的保护效果不够理想的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种工程车辆驾驶室防翻滚结构，解决了工程车辆翻滚过程中对驾驶室内部驾驶员的保护效果不够理想的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种工程车辆驾驶室防翻滚结构，包括驾驶室，所述驾驶室上设有防翻滚骨架，所述驾驶室内部设有座椅，所述座椅一侧设有保护机构；
[0007]所述保护机构包括固定底座，所述固定底座两侧均固定连接有固定立架，所述固定底座上设有安装座，所述安装座一端固定连接有液压杆，两个所述固定立架相对的一侧表面均开设有导向滑槽，所述导向滑槽内部均转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆端部固定连接有驱动电机，所述双向螺杆上螺纹连接有两个活动座，所述导向滑槽内部滑动连接有保护板，所述保护板与活动座之间设有连接杆，所述连接杆两端均转动连接有连接座，所述保护板上设有弹性气囊，所述弹性气囊端部连接有连接气管，所述连接气管端部固定连接有电磁阀，所述电磁阀端部连接有气泵。
[0008]优选的，所述固定底座固定安装在驾驶室内部，所述座椅安装在安装座上。
[0009]优选的，所述安装座与固定底座滑动连接，所述液压杆固定安装在固定底座上。
[0010]优选的，所述连接杆一端通过连接座与活动座转动连接，所述连接杆另一端通过连接座与保护板转动连接。
[0011]优选的，所述双向螺杆上设有两段方向相反的螺纹，两个所述活动座对称设置在双向螺杆上，且所述活动座与导向滑槽内壁滑动连接。
[0012]优选的，所述座椅底端固定连接有多个连接插杆，多个所述连接插杆一侧表面均开设有锁定孔。
[0013]优选的，所述安装座上开设有多个连接插孔，所述安装座内部转动连接有锁定螺杆，所述锁定螺杆上螺纹连接有两个锁定螺母，两个所述锁定螺母上均固定连接有限位导向架，所述限位导向架与安装座内壁滑动连接，所述限位导向架一侧表面固定连接有锁定插销，所述锁定螺杆端部固定连接有锁定把手。
[0014]有益效果
[0015]本技术提供了一种工程车辆驾驶室防翻滚结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0016]1、该工程车辆驾驶室防翻滚结构，通过设置保护机构，液压杆将座椅上的驾驶员移至保护工位，同时驱动电机将保护板移至座椅两侧，并且气泵对弹性气囊进行充气，使得弹性气囊快速膨胀，利用弹性气囊对驾驶员两侧进行保护，使得驾驶员处于保护状态，提高对驾驶员的保护效果。
[0017]2、该工程车辆驾驶室防翻滚结构，通过设置连接插杆，将座椅上的连接插杆插入到连接插孔中，然后转动锁定把手，锁定把手转动带动锁定螺杆转动，锁定螺杆转动通过锁定螺母带动限位导向架进行移动，将锁定插销插入到锁定孔中，方便对座椅进行更换和拆装，提高使用的便捷性。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的保护机构结构示意图；
[0020]图3为本技术的图2中A处结构放大图；
[0021]图4为本技术的两个限位导向架与锁定螺杆之间连接结构示意图。
[0022]图中：1、驾驶室；2、座椅；3、保护机构；301、固定底座；302、固定立架；303、液压杆；304、安装座；305、导向滑槽；306、双向螺杆；307、驱动电机；308、活动座；309、保护板；310、连接杆；311、弹性气囊；312、连接气管；313、连接座；4、防翻滚骨架；5、连接插杆；6、锁定孔；7、连接插孔；8、限位导向架；9、锁定螺杆；10、锁定把手；11、锁定插销；12、锁定螺母。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种工程车辆驾驶室防翻滚结构，包括驾驶室1，驾驶室1上设有防翻滚骨架4，防翻滚骨架4具有较高的强度，能够有效起到防翻滚作用，驾驶室1内部设有座椅2，座椅2一侧设有保护机构3，可通过保护机构3在翻滚过程中，迅速将座椅2后移，使得驾驶员处于保护状态，提高对驾驶员的保护效果。
[0025]保护机构3包括固定底座301，固定底座301固定安装在驾驶室1内部，固定底座301两侧均固定连接有固定立架302，固定底座301上设有安装座304，座椅2安装在安装座304上，使得座椅2能够随着安装座304进行移动，安装座304一端固定连接有液压杆303，安装座304与固定底座301滑动连接，液压杆303固定安装在固定底座301上，可通过液压杆303拉动安装座304移动，使得座椅2能够随着安装座304同步移动，从而能够将驾驶员移至保护工位，两个固定立架302相对的一侧表面均开设有导向滑槽305，导向滑槽305内部均转动连接有双向螺杆306，双向螺杆306端部固定连接有驱动电机307，双向螺杆306上螺纹连接有两个活动座308，双向螺杆306上设有两段方向相反的螺纹，两个活动座308对称设置在双向螺杆306上，且活动座308与导向滑槽305内壁滑动连接，使得活动座308能够沿着导向滑槽305进行相向或者相背运动，导向滑槽305内部滑动连接有保护板309，保护板309与活动座308之间设有连接杆310，连接杆310两端均转动连接有连接座313，连接杆310一端通过连接座313与活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆驾驶室防翻滚结构，包括驾驶室(1)，其特征在于：所述驾驶室(1)上设有防翻滚骨架(4)，所述驾驶室(1)内部设有座椅(2)，所述座椅(2)一侧设有保护机构(3)；所述保护机构(3)包括固定底座(301)，所述固定底座(301)两侧均固定连接有固定立架(302)，所述固定底座(301)上设有安装座(304)，所述安装座(304)一端固定连接有液压杆(303)，两个所述固定立架(302)相对的一侧表面均开设有导向滑槽(305)，所述导向滑槽(305)内部均转动连接有双向螺杆(306)，所述双向螺杆(306)端部固定连接有驱动电机(307)，所述双向螺杆(306)上螺纹连接有两个活动座(308)，所述导向滑槽(305)内部滑动连接有保护板(309)，所述保护板(309)与活动座(308)之间设有连接杆(310)，所述连接杆(310)两端均转动连接有连接座(313)，所述保护板(309)上设有弹性气囊(311)，所述弹性气囊(311)端部连接有连接气管(312)，所述连接气管(312)端部固定连接有电磁阀，所述电磁阀端部连接有气泵。2.根据权利要求1所述的一种工程车辆驾驶室防翻滚结构，其特征在于：所述固定底座(301)固定安装在驾驶室(1)内部，所述座椅(2)安装在安装座(304)上。3.根据权利要求1所述的一种工程车辆驾驶室防翻滚结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐有余，陈学军，李国旺，
申请(专利权)人：扬州市江都区有达工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：