本实用新型专利技术公开了一种工程车辆驾驶室旋转装置，本实用新型专利技术涉及工程车技术领域，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的一侧设置有运动机构，所述运动机构包括固定板，所述固定板的顶部设置有竖杆，所述竖杆的数量为多个，多个所述竖杆为等距设置。该工程车辆驾驶室旋转装置，通过电机让升降块向上运动，使得升降块推动了弧形杆向上运动，让弧形杆与挡杆分开，可以把挡杆取下，对损坏的挡杆进行更换，以及在升降块向下运动时，由于变动杆的两端分别与第一圆块以及第二圆块活动连接，让变动杆由倾斜状态变成水平状态，使得挡杆与玻璃之间的距离扩大，便于对玻璃进行清理，从而可以根据需要对挡杆进行更换或者对玻璃进行清理，使用方便。便。便。
【技术实现步骤摘要】
一种工程车辆驾驶室旋转装置
[0001]本技术涉及工程车
，具体为一种工程车辆驾驶室旋转装置。
技术介绍
[0002]驾驶室载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，现有技术中，在长时间的使用过程中，因为需要用挡杆防止石头对玻璃造成影响，以及玻璃表面容易有灰尘，且挡杆位于玻璃的一侧，挡杆与驾驶室固定在一起，这样的话，一是挡杆损坏了不方便更换，二是挡杆与玻璃靠的太近，不方便清理玻璃，使用不方便。
[0003]例如专利申请号CN202220791512.4，具体为本技术涉及一种钻机驾驶室旋转支撑装置，本技术一种钻机驾驶室旋转支撑装置通过油缸驱动连接盘旋转，可实现驾驶室的0
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90
°
间的任意角度旋转与精准定位，提高操作人员的操作视野与操作舒适性，确保旋转过程中的平稳性，降低生产成本，在使用时，一是挡杆损坏了不方便更换，二是挡杆与玻璃靠的太近，不方便清理玻璃，使用不方便问题。
[0004]例如专利申请号CN201720273053.X，具体为旋转驾驶室，涉及驾驶室，尤其涉及一种旋转驾驶室。方便维修工作，提高了工作效率。包括舱体和车架，所述舱体设在车架上，所述舱体的底部前端通过弹性机构设在车架上，所述弹性机构为：所述舱体上设有一对定位柱一，所述车架上设有一对弹簧，所述定位柱位于所述弹簧内；所述车架上设有铰座，所述舱体的底部后端铰接在铰座上。提高舱体内驾驶员驾驶的舒适性方便加工，便于操作，在使用时，一是挡杆损坏了不方便更换，二是挡杆与玻璃靠的太近，不方便清理玻璃，使用不方便问题。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种工程车辆驾驶室旋转装置，解决了一是挡杆损坏了不方便更换，二是挡杆与玻璃靠的太近，不方便清理玻璃，使用不方便的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种工程车辆驾驶室旋转装置，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的一侧设置有运动机构。
[0007]所述运动机构包括固定板，所述固定板的顶部设置有竖杆，所述竖杆的数量为多个，多个所述竖杆为等距设置，所述固定板的顶部设置有挡杆，所述驾驶室本体的顶部设置有电机，所述电机的输出轴端部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧设置有升降块，且升降块与螺纹杆螺纹连接，所述挡杆的顶部设置有弧形杆，所述弧形杆的一端底部设置有推动杆，所述弧形杆的一端延伸至推动杆的内部，且与推动杆活动连接，所述弧形杆的一侧设置有圆杆，所述升降块的底部设置有变动杆。
[0008]优选的，所述挡杆与竖杆的数量相等，且挡杆的底端内部设置有卡槽，所述卡槽与竖杆相适配。
[0009]优选的，所述升降块的两端顶部均设置有运动杆，所述运动杆的顶端设置有套筒，
且套筒与运动杆相接触。
[0010]优选的，所述套筒与圆杆活动连接，所述升降块的底部设置有连接弹簧。
[0011]优选的，所述电机为三项异步电动机，所述螺纹杆的两侧均设置有引导杆，且引导杆贯穿升降块且与升降块活动连接。
[0012]优选的，所述变动杆的两端分别设置有第一圆块与第二圆块，且第一圆块与推动杆相连接，所述第二圆块与升降块相连接。
[0013]优选的，所述变动杆的两端分别与第一圆块与第二圆块活动连接，所述弧形杆的横截面形状为U形。
[0014]有益效果
[0015]本技术提供了一种工程车辆驾驶室旋转装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0016]1、该工程车辆驾驶室旋转装置，通过电机让升降块向上运动，使得升降块推动了弧形杆向上运动，让弧形杆与挡杆分开，可以把挡杆取下，对损坏的挡杆进行更换，以及在升降块向下运动时，由于变动杆的两端分别与第一圆块以及第二圆块活动连接，让变动杆由倾斜状态变成水平状态，使得挡杆与玻璃之间的距离扩大，便于对玻璃进行清理，从而可以根据需要对挡杆进行更换或者对玻璃进行清理，使用方便。
[0017]2、该工程车辆驾驶室旋转装置，通过竖杆和挡杆的数量相等，且竖杆与挡杆合并，以及挡杆的顶端与弧形杆合并，防止挡杆发生掉落，提高了挡杆的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的运动机构示意图；
[0020]图3为本技术的图2中的A部放大图；
[0021]图4为本技术的图2中的B部放大图；
[0022]图5为本技术的挡杆与弧形杆侧视图。
[0023]图中：1、驾驶室本体；2、运动机构；201、固定板；202、竖杆；203、挡杆；204、电机；205、螺纹杆；206、升降块；207、弧形杆；208、推动杆；209、圆杆；210、变动杆；211、卡槽；212、运动杆；213、套筒；214、引导杆；215、第一圆块；216、第二圆块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种工程车辆驾驶室旋转装置，包括驾驶室本体1，驾驶室本体1的一侧设置有运动机构2。
[0026]运动机构2包括固定板201，固定板201的顶部设置有竖杆202，竖杆202的数量为多个，多个竖杆202为等距设置，固定板201的顶部设置有挡杆203，驾驶室本体1的顶部设置有电机204，电机204的输出轴端部设置有螺纹杆205，螺纹杆205的外侧设置有升降块206，且
升降块206与螺纹杆205螺纹连接，挡杆203的顶部设置有弧形杆207，弧形杆207的一端底部设置有推动杆208，弧形杆207的一端延伸至推动杆208的内部，且与推动杆208活动连接，弧形杆207的一侧设置有圆杆209，升降块206的底部设置有变动杆210，升降块206的两端顶部均设置有运动杆212，运动杆212的顶端设置有套筒213，且套筒213与运动杆212相接触，套筒213与圆杆209活动连接，升降块206的底部设置有连接弹簧，电机204为三项异步电动机，螺纹杆205的两侧均设置有引导杆214，且引导杆214贯穿升降块206且与升降块206活动连接，变动杆210的两端分别设置有第一圆块215与第二圆块216，且第一圆块215与推动杆208相连接，第二圆块216与升降块206相连接，变动杆210的两端分别与第一圆块215与第二圆块216活动连接，弧形杆207的横截面形状为U形。
[0027]请参阅图1和5，挡杆203与竖杆202的数量相等，且挡杆203的底端内部设置有卡槽211，卡槽211与竖杆202相适配。
[0028]工作时，通过驾驶室本体1本身就有的驾驶门可以让工作本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种工程车辆驾驶室旋转装置，包括驾驶室本体(1)，其特征在于：所述驾驶室本体(1)的一侧设置有运动机构(2)；所述运动机构(2)包括固定板(201)，所述固定板(201)的顶部设置有竖杆(202)，所述竖杆(202)的数量为多个，多个所述竖杆(202)为等距设置，所述固定板(201)的顶部设置有挡杆(203)，所述驾驶室本体(1)的顶部设置有电机(204)，所述电机(204)的输出轴端部设置有螺纹杆(205)，所述螺纹杆(205)的外侧设置有升降块(206)，且升降块(206)与螺纹杆(205)螺纹连接，所述挡杆(203)的顶部设置有弧形杆(207)，所述弧形杆(207)的一端底部设置有推动杆(208)，所述弧形杆(207)的一端延伸至推动杆(208)的内部，且与推动杆(208)活动连接，所述弧形杆(207)的一侧设置有圆杆(209)，所述升降块(206)的底部设置有变动杆(210)。2.根据权利要求1所述的一种工程车辆驾驶室旋转装置，其特征在于：所述挡杆(203)与竖杆(202)的数量相等，且挡杆(203)的底端内部设置有卡槽(211)，所述卡槽(211)与竖杆(202)相适配。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈学军，徐有余，刘鑫，
申请(专利权)人：扬州市江都区有达工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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