【技术实现步骤摘要】
本技术涉及物体的吊挂装置,具体为动车组牵引辅助供电一体式变流器吊挂直O
技术介绍
现有高速动车组上的牵引变流器及辅助变流器结构各自独立,自成一体,并采用 与变流器箱体一体式焊接结构的吊挂装置吊挂于车下。随着高速动车组速度的不断提高, 其需要的列车功率也在不断提高,而为列车提供动力的牵引变流器和辅助变流器的体积和 重量也相应提高,现有的与变流器箱体一体式焊接结构的吊挂装置已无法承载大体积和大 重量的变流器,并且牵引、辅助变流器分开设计,具有连线多,需要两套冷却系统,具有经济 性差,可靠性低等缺点。为了减轻变流器设备的重量,以降低在运行中因冲击和振动对牵 引、辅助变流器设备的可靠性影响以及克服分开设计存在的缺点,应运产生了牵引辅助供 电一体式变流器,所述的牵引辅助供电一体式变流器将牵引供电变流器和辅助供电变流器 都设置于同一箱体内且采用模块化拼装结构,根据动车组的车下安装特点,这种牵引辅助 供电一体式变流器具有扁平且又长又宽的特点,现有的与变流器箱体一体式焊接结构的吊 挂装置在强度和平面度方面已无法满足牵引辅助供电一体式变流器,这就对牵引辅助供电 一体式变流器的吊挂 ...
【技术保护点】
一种动车组牵引辅助供电一体式变流器吊挂装置,其特征在于包括分别与牵引辅助供电一体式变流器箱体上端面的左、中、右形状相一致的左吊装支架(1)、中吊装支架(2)、右吊装支架(3),左吊装支架(1)和中吊装支架(2)、中吊装支架(2)和右吊装支架(3)的相对侧壁上开有相对的拼装孔,左吊装支架(1)、中吊装支架(2)、右吊装支架(3)的上、下端面上开有固定通孔(4),在左吊装支架(1)、中吊装支架(2)、右吊装支架(3)的侧壁上固定有吊挂安装座(5)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:陈广泰,高永军,裴建红,宋进民,
申请(专利权)人:永济新时速电机电器有限责任公司,
类型:实用新型
国别省市:14[中国|山西]
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