一种飞机壁板起吊装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机壁板起吊装置

【技术实现步骤摘要】
一种飞机壁板起吊装置


[0001]本技术涉及航空制造
，特别是一种飞机壁板起吊装置
。

技术介绍

[0002]在各型号飞机产品研制中，部件的吊运是生产过程不可或缺的环节，部件在型架中装配完下架
、
部件转运
、
部件放置姿态改变以及部件进入总装型架等，都需要使用专用吊挂来完成这些工序，起吊装置的结构安全性是保证部件和人员安全的首要因数
。
飞机壁板在型架中装配完毕，需要吊运到壁板托架上进行补铆
、
涂密封胶等工作，以往都是在壁板型架装配时预留铆钉孔，设置吊挂接头，吊挂接头上设置适当数量的连接孔，利用预留铆钉孔实现吊挂接头与壁板固联，继而实现壁板的吊运，一般情况，吊挂接头都设置在壁板的外型面
。
但是，当飞机下壁板进总装或者是需要在架外对壁板内型面进行涂胶等工作时，壁板内型面必须朝上吊运，吊挂接头按常规的设计方法就不能满足产品姿态需求，此时需要人力配合吊挂对壁板进行翻转，极易造成壁板边沿受损，影响产品质量
。
由于飞机壁板是由框缘
、
长桁
、
蒙皮及角片等铆接而成，壁板的内型面结构比较复杂，为了避免和长桁
、
框缘等产生干涉，吊挂接头结构复杂，连接螺栓受力恶劣，不利于和壁板的固联
。
所以，壁板内型起吊装置的研制是型号研制中必须解决的问题
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：提供了一种飞机壁板起吊装置
。r/>本技术结构简单
、
便于制造，和飞机壁板的安装简单易行，定位
、
夹紧可靠，防脱结构设计使壁板的起吊平稳
、
安全
。
[0004]本技术的技术方案是：一种飞机壁板起吊装置，包括吊挂接头，吊挂接头的上部为起吊耳板，下部为连接基板，连接基板的一侧设有顶紧座；所述的连接基板的另一侧转动连接有
L
形夹紧件，
L
形夹紧件通过止动销限定其转动自由度；所述的顶紧座与压紧螺钉螺纹连接；压紧螺钉与
L
形夹紧件对飞机壁板的内型框缘进行夹紧
。
[0005]前述的起吊装置中，所述的起吊耳板与连接基板间的夹角
α
为
150
‑
170
°
。
[0006]前述的起吊装置中，所述的
L
形夹紧件在与飞机壁板的内型框缘接触的部位设有保护垫Ⅰ；所述的压紧螺钉与飞机壁板的内型框缘接触的部位设有保护垫Ⅱ。
[0007]前述的起吊装置中，连接基板与
L
形夹紧件的连接结构为：
L
形夹紧件通过六角头螺栓与连接基板转动连接；六角头螺栓下方设有止动销，止动销依次穿过
L
形夹紧件及连接基板以完成
L
形夹紧件转动自由度的限制
。
[0008]前述的起吊装置中，顶紧耳座与连接基板的连接结构为：连接基板垂直插入所述顶紧耳座中后通过加强焊成为整体构件
。
[0009]前述的起吊装置中，所述止动销为组合件，包括销
、
止动块
、
环
、
圆柱销，结构与
HB3162
‑
2000
标准件相同，所述销外径尺寸比所述顶紧耳座上的的连接孔小
0.5mm。
[0010]前述的起吊装置中，所述压紧螺钉为组合件，包括压紧件和活动手柄
,
所述活动手
柄穿过所述压紧件第一圆柱圆周上的通孔；所述压紧件为台阶轴，第一圆柱圆周上开有通孔，第二圆柱设有外螺纹
。
[0011]本技术的优点是：本技术结构简单
、
便于制造，和飞机壁板的安装简单易行，定位
、
夹紧可靠，防脱结构设计使壁板的起吊平稳
、
安全
。
该装置避免了常规方法操作中壁板翻转可能造成的产品质量问题和人员安全问题，有效解决了各型号飞机壁板在部件生产阶段中起吊的问题，尤其是下壁板进入总装的难题，省却了后续的补铆工序，保证了多型号飞机多个壁板吊装的安全和便捷，达到了满意的使用效果，具有较大的实际应用价值
。
附图说明
[0012]图1为本申请提供的飞机壁板起吊装置使用状态示意图；
[0013]图2为本申请提供的飞机壁板起吊装置安装主视方向结构示意图；
[0014]图3为图2的
A
‑
A
剖视方向结构示意图；
[0015]图4为本申请提供的飞机壁板起吊装置结构示意图；
[0016]图5为本申请提供的吊挂接头结构示意图；
[0017]图6为本申请提供的
L
形夹紧件结构示意图；
[0018]图7为本申请提供的压紧螺钉结构示意图
。
[0019]其中，
1—
吊挂接头，
11—
起吊耳板，
12—
顶紧座，
13—
连接基板，
2—
六角头螺栓，
3—Ⅰ型六角螺母，
4—L
形夹紧件，
5—
止动销，
6—
保护垫Ⅰ，
7—
保护垫Ⅱ，
8—
压紧螺钉，
81—
压紧件，
82—
活动手柄，
11—
起吊耳板，
12—
顶紧耳座
。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据
。
[0021]实施例
1。
一种飞机壁板起吊装置，构成如1‑7所示，以多型号运输机为平台，其包含吊挂接头
1、
六角头螺栓
2、Ⅰ型六角螺母
3、L
形夹紧件
4、
止动销
5、
保护垫Ⅰ6、
保护垫Ⅱ7
及压紧螺钉
8。
[0022]请参阅图1，其是飞机壁板起吊装置使用状态示意图，该起吊装置安装在飞机壁板的内型框缘处，起吊耳板
11
的折弯朝内，与吊挂的吊索方向一致，左
、
右吊挂接头1组成一套对称装配，一般两套接头配合使用实现飞机壁板的起吊
。
吊挂的吊索通过起吊耳板
11
的起吊孔与吊挂接头1连接；拔出止动销5，转动
L
形夹紧件4，使其向外打开，使顶紧座
12
与
L
形夹紧件4间开口增大；将框缘放入开口后反向转动
L
形夹紧件4，并插入止动销5限定
L
形夹紧件4转动，此时拧紧压紧螺钉8，使压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种飞机壁板起吊装置，其特征在于，包括吊挂接头
(1)
，吊挂接头
(1)
的上部为起吊耳板
(11)
，下部为连接基板
(13)
，连接基板
(13)
的一侧设有顶紧耳座
(12)
；所述的连接基板
(13)
的另一侧转动连接有
L
形夹紧件
(4)
，
L
形夹紧件
(4)
通过止动销
(5)
限定其转动自由度；所述的顶紧耳座
(12)
与压紧螺钉
(8)
螺纹连接；压紧螺钉
(8)
与
L
形夹紧件
(4)
对飞机壁板的内型框缘进行夹紧
。2.
根据权利要求1所述的起吊装置，其特征在于，所述的起吊耳板
(11)
与连接基板
(13)
间的夹角
α
为
150
‑
170
°
。3.
根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的
L
形夹紧件
(4)
在与飞机壁板的内型框缘接触的部位设有保护垫Ⅰ(6)
；所述的压紧螺钉
(8)
与飞机壁板的内型框缘接触的部位设有保护垫Ⅱ(7)。4.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈卫红，韩金辰，刘迎春，韩志斌，王波，
申请(专利权)人：陕西飞机工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：