一种用于汽车保险杠维修的支撑装置制造方法及图纸

本实用涉及一种用于汽车保险杠维修的支撑装置，具体涉及汽车维修设备领域，包括支撑底座，支撑底座上分别设有抬升组件以及工件夹持组件，抬升组件位于工件夹持组件顶部，抬升组件包括两个相对的抬升机构

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车保险杠维修的支撑装置


[0001]本技术涉及汽车维修设备
，特别是涉及一种用于汽车保险杠维修的支撑装置
。

技术介绍

[0002]汽车维修是汽车维护和修理的泛称；就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修
。
[0003]许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成
U
形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路
。
目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化
。
轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠
。
[0004]在进行汽车保险杠位置维修时，需要将车体抬起，一般是将车体开到提升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于汽车保险杠维修的支撑装置，其特征在于，包括支撑底座（1），所述支撑底座（1）上分别设有抬升组件以及工件夹持组件，所述抬升组件位于所述工件夹持组件顶部，所述抬升组件包括两个相对的抬升机构
、
连接柱（2）以及驱动气缸（3），两个所述抬升机构以及所述驱动气缸（3）分别固定连接于所述支撑底座（1）上，所述连接柱（2）的两端分别穿设两个所述抬升机构，且所述驱动气缸（3）的推进端与所述连接柱（2）相铰接；所述抬升机构包括固定底板（4）
、
两个相对的第一活动杆（5）
、
两个相对的第二活动杆（6）
、
滑块（7）以及举升板（8），两个所述第一活动杆（5）的两端分别与所述固定底板（4）以及所述举升板（8）相铰接，两个所述第二活动杆（6）分别与两个所述第一活动杆（5）相铰接，两个所述第二活动杆（6）的顶部分别与所述举升板（8）相铰接，且两个所述第二活动杆（6）的顶部分别与所述连接柱（2）相铰接；所述工件夹持组件包括多个支撑板（9）
、
横板（
10
）
、
立板（
11
）以及动力组，所述支撑板（9）的底部固定连接于所述横板（
10
）的顶部，所述支撑板（9）的顶部分别设有第一固定板（
12
）以及第二固定板（
13
），且所述第一固定板（
12
）的一端穿设有第一螺栓，所述第一固定板（
12
）的顶部固定连接有第一横杆（
14
），且所述横板（
10
）的一端与所述支撑底座（1）固定连接，所述横板（
10
）的另一端与所述立板（
11
）顶部的中间位置固定连接，且所述立板（
11
）的顶部设有第三固定板（
15
），所述第三固定板（
15
）的一端穿设有第二螺栓，且所述第三固定板（
15
）的顶部与所述第一横杆（
14
）的一端固定连接，所述第一横杆（
14
）表面的中间位置穿设有动力组；所述立板（
11
）一端的中间位置开设有通孔，且所述立板（
11
）一端的通孔处穿设有轴承，所述立板（
11
）顶部的一端设有第四固定板（
16
）；所述第四固定板（
16
）的顶部固定连接有第二横杆（
17
），且所述第二横杆（
17
）的一端与所述第二固定板（
13
）的顶部固定连接；所述动力组包括第一滑动板（
18
）
、
第二滑动板（
19
）
、
第一横柱（
20
）
、
第二横柱（
21
）
、
连接杆（
22
）
、
螺旋杆（
23
）以及支板（
24
），所述第一滑动板（
18
）的一端与所述第二滑动板（
19
）的一端分别设有第一套管（
25
）以及第二套管（
26
），且所述第一套管（
25
）的一端穿设于所述第一横杆（
14
）的表面，所述第二套管（
26
）的一端穿设于所述第二横杆（
17
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王婷婷，王艳梅，朱慧芳，刘赟，钟玲，
申请(专利权)人：无锡汽车工程高等职业技术学校，
类型：新型
国别省市：