机场手动撤桥机构制造技术

本实用新型专利技术公开了机场手动撤桥机构，包括：转动组件

【技术实现步骤摘要】
机场手动撤桥机构


[0001]本技术属于航空机械
，具体涉及机场手动撤桥机构
。

技术介绍

[0002]登机桥是机场用以连接候机厅与飞机之间的可移动升降的通道，登机桥的一端连接候机楼的某个登机口，另一端用于对接飞机舱门，旅客可通过登机桥上飞机或下飞机
。
[0003]但当出现突发状况时，需要采用紧急撤桥方式将登机桥撤离
。
传统的紧急撤桥方式主要包括手摇式撤桥和电动撤桥
。
但出现紧急情况时很容易伴随着断电的情况，导致电动撤桥无法实现，所以需要人工手动撤桥
。
而现有技术中的手动撤桥装置一般是
360
°
可旋转摇把
。
但在使用时，由于廊桥行走机构中空间较小，工作人员站位空间非常有效，导致不便于转动摇把，进而造成不便于快速撤去廊桥
。
[0004]因此，针对上述技术问题，有必要提供机场手动撤桥机构
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供机场手动撤桥机构，以解决上述现有技术中手动撤桥装置不便于操作的问题
。
[0006]为了实现上述目的，本技术一实施例提供的技术方案如下：
[0007]机场手动撤桥机构，包括：转动组件
、
改向机构和加长机构；
[0008]所述改向机构设于所述转动组件的一侧，所述改向机构包括固定框，所述固定框上穿插有旋转连接管，所述旋转连接管的一端与转动组件固定连接，所述旋转连接管远离转动组件的一端开凿有一对固定孔，所述旋转连接管上安装有驱动锥齿轮，所述驱动锥齿轮上啮合有一对从动锥齿轮；
[0009]所述加长机构设于所述旋转连接管内，所述加长机构包括加长转杆，所述加长转杆上设置有握把，所述加长转杆上开凿有一对收缩腔，所述收缩腔内插设有与固定孔相匹配的固定杆
。
[0010]进一步地，所述固定框上开凿有一对通孔，方便工作人员将工具插入到从动锥齿轮上的卡槽内，进而便于带动从动锥齿轮的转动，所述固定框与旋转连接管之间连接有固定轴承，使得旋转连接管的旋转不易受到固定框的影响
。
[0011]进一步地，所述从动锥齿轮上固定有支撑环管，用于支撑从动锥齿轮和带动从动锥齿轮进行旋转，所述支撑环管上套设有支撑轴承，使支撑环管的旋转不易受到影响，所述支撑轴承与固定框之间连接有多个固定柱，用于支撑支撑环管，使得支撑环管不易出现晃动歪斜的情况
。
[0012]进一步地，一对所述从动锥齿轮相互远离的一端均开凿有卡槽，所述卡槽为正多边形槽，方便工作人员使用工具插入，不易出现滑丝的情况
。
[0013]进一步地，所述加长转杆的一侧设置有连接块，用于连接住连接弹簧，从而通过连接弹簧能够将加长转杆带动缩回到旋转连接管内，所述连接块与旋转连接管之间连接有连
接弹簧，为拉动加长转杆缩回旋转连接管提供动力；
[0014]所述连接块内设置有旋转栓，用于拉动加长转杆，使得加长转杆不易脱落，所述旋转栓的一端与加长转杆固定连接，所述旋转栓与连接块之间连接有连接轴承，使得加长转杆能够自由转动，不易受到连接块的影响
。
[0015]进一步地，所述固定杆设于所述收缩腔内的一端固定连接有限位板，对固定杆起到支撑的作用，使得固定杆不易脱落，所述限位板与加长转杆之间连接有若干顶推弹簧，用于推动固定杆插入到固定孔内，从而方便将加长转杆与旋转连接管固定住
。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0017]本技术通过对手动撤桥机构相应机构的设置，增加手动操作的方向，从而使工作人员能够从多个方向上操作手动撤桥机构，进而不易出现不便于旋转的情况，便于快速撤去廊桥
。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0019]图1为本技术一实施例中机场手动撤桥机构的立体图；
[0020]图2为图1中
A
处结构示意图；
[0021]图3为本技术一实施例中机场手动撤桥机构的剖面图；
[0022]图4为图3中
B
处结构示意图；
[0023]图5为图3中
C
处结构示意图；
[0024]图6为本技术一实施例中机场手动撤桥机构的另一角度立体图
。
[0025]图中：
1.
转动组件
、2.
改向机构
、201.
固定框
、202.
旋转连接管
、203.
驱动锥齿轮
、204.
从动锥齿轮
、205.
通孔
、206.
固定轴承
、207.
支撑环管
、208.
支撑轴承
、209.
固定柱
、210.
卡槽
、211.
固定孔
、3.
加长机构
、301.
加长转杆
、302.
握把
、303.
收缩腔
、304.
固定杆
、305.
连接块
、306.
连接弹簧
、307.
旋转栓
、308.
连接轴承
、309.
限位板
、310.
顶推弹簧
。
具体实施方式
[0026]以下将结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细描述
。
但该等实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构
、
方法或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内
。
[0027]本技术公开了机场手动撤桥机构，参考图1‑
图6所示，包括：转动组件
1、
改向机构2和加长机构
3。
[0028]参考图1‑
图6所示，转动组件1包括拆卸螺套和啮合齿盘，通过拆卸螺套能够卡在拆卸螺栓上，通过旋转达到拆卸的效果
。
改向机构2设于转动组件1的一侧，改向机构2包括固定框
201
，用于保护驱动锥齿轮
203
与一对从动锥齿轮
204
相互啮合，固定框
201
上穿插有旋转连接管
202
，旋转连接管
202
的一端与转动组件1固定连接，用于带动转动组件1的旋转
。
[0029]其中，旋转连接管
202...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
机场手动撤桥机构，其特征在于，包括：转动组件
(1)
；改向机构
(2)
，设于所述转动组件
(1)
的一侧，所述改向机构
(2)
包括固定框
(201)
，所述固定框
(201)
上穿插有旋转连接管
(202)
，所述旋转连接管
(202)
的一端与转动组件
(1)
固定连接，所述旋转连接管
(202)
远离转动组件
(1)
的一端开凿有一对固定孔
(211)
，所述旋转连接管
(202)
上安装有驱动锥齿轮
(203)
，所述驱动锥齿轮
(203)
上啮合有一对从动锥齿轮
(204)
；加长机构
(3)
，设于所述旋转连接管
(202)
内，所述加长机构
(3)
包括加长转杆
(301)
，所述加长转杆
(301)
上设置有握把
(302)
，所述加长转杆
(301)
上开凿有一对收缩腔
(303)
，所述收缩腔
(303)
内插设有与固定孔
(211)
相匹配的固定杆
(304)。2.
根据权利要求1所述的机场手动撤桥机构，其特征在于，所述固定框
(201)
上开凿有一对通孔
(205)
，所述固定框
(201)
与旋转连接管
(202)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雷，姚海燕，刘明武，
申请(专利权)人：中维科技内蒙古有限责任公司，
类型：新型
国别省市：