一种制造技术

本实用新型专利技术涉及一种凸缘对接机构，具体涉及一种

【技术实现步骤摘要】
一种NVH试验台的中后桥主减速器凸缘对接机构


[0001]本技术涉及一种凸缘对接机构，具体涉及一种
NVH
试验台的中后桥主减速器凸缘对接机构
。

技术介绍

[0002]重型卡车
、
车载起重机等重型车辆的底盘上需要安装中后桥主减速器来提高扭矩输出，通过低转速高扭矩的方式来提高驱动力
。
中后桥主减速器（参见说明书附图1）一般是通过齿轮传动，齿轮在制作过程中不可避免地偶尔会出现表面缺陷（毛刺
、
振纹
、
鱼鳞状）
、
齿向误差超差
、
齿距累积误差超差等缺陷
。
齿轮出现缺陷时，在啮合（说明书附图1中的齿轮
A
和齿轮
B
啮合）传动过程中齿轮容易振动，导致整个中后桥主减速器容易振动
。
出现上述不正常振动时，齿轮的寿命容易缩短，且会形成异响
。
为提高中后桥主减速器的质量和可靠性，需在出厂前对中后桥主减速器进行
NVH
（噪声
、
振动与声振粗糙度（
Noise、Vibration、Harshness
）的英文缩写）检测
。NVH
检测包括对接和检测，其中在对接时，为克服误差，原有对接方式是人工通过万向节将驱动电机与中后桥主减速器的凸缘进行对接
。
人工对接不仅效率低下，且劳动强度大
。
[0003]公告号为
CN211474699U
的专利申请公开了一种对接件调节装置，其包括：安装轴，安装轴安装在基体上；第一对接件，第一对接件包括轴体，轴体可移动地套设在安装轴外部，轴体内部设置有对接结构腔，对接结构腔在轴体的第一端形成安装口，安装口用于对接第二对接件；弹性件，弹性件的第一端抵接在基体上，弹性件的第二端抵接于轴体的第二端
。
在需要将第二对接件安装在第一对接件中时，将第二对接件对准安装口，如果未对准，则会推动第一对接件的轴体端壁，使轴体缩回，进而压缩弹性件，此时微调第二对接件与安装口的相对位置，使第二对接件对准安装口，弹性件复位实现第一对接件与第二对接件的对接，对接过程简单方便，避免硬对硬对接，使第二对接件更便于安装
。
[0004]上述对接件调节装置虽然是用于厨房设备的对接，但其也能用于中后桥主减速器的对接，通过机械对接的方式，能有效降低劳动强度，提高工作效率
。
但上述对接件调节装置应用于中后桥主减速器的对接时，其存在以下缺陷：其仅能进行轴向缓冲，在径向上出现误差时，其无法调节
。
因此有必要对其重新设计，以满足中后桥主减速器的对接要求
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：针对现有技术不足，提供一种既能进行轴向调节，也能进行径向调节，以解决现有对接装置不能进行径向调节，容易导致对接失败问题的
NVH
试验台的中后桥主减速器凸缘对接机构
。
[0006]本技术的技术方案是：
[0007]一种
NVH
试验台的中后桥主减速器凸缘对接机构，包括底座
、
驱动电机和对中调节头，其特征在于：底座上设置有驱动电机，驱动电机的输出轴上连接有对中调节头；所述的对中调节头由外壳体
、
膜片联轴器
、
内花键轴
、
外花键轴
、
泊销
、
下压缸
、
顶升缸和推送缸构
成，外壳体内侧中部设置有膜片联轴器，膜片联轴器的一端端头连接有内花键轴，内花键轴上套装有外花键轴，外花键轴的端面上设置有泊销；内花键轴上方的外壳体上设置有下压缸，内花键轴下方的外壳体上通过滑轨活动安装有滑座，滑座上设置有顶升缸；滑座一侧的外壳体上通过支撑板安装有推送缸，推送缸的活塞杆端头与滑座连接；所述的膜片联轴器的另一端端头通过惯性轮与驱动电机的输出轴连接
。
[0008]所述的内花键轴的端面中心设置有装配沉孔，装配沉孔的底部插装有导杆，装配沉孔内的导杆端头螺纹安装有装配凸缘，装配凸缘与装配沉孔底部之间的导杆上套装有回位弹簧；装配沉孔外侧的导杆端头设置有回位凸缘，回位凸缘与外花键轴的端面抵靠连接
。
[0009]所述的外花键轴的圆周上设置有推送凸缘；顶升缸的活塞杆端头对称安装有月牙板，月牙板之间设置有槽轮，槽轮与推送凸缘卡接
。
[0010]所述的下压缸的活塞杆端头活动安装有压轮，压轮与内花键轴滑动连接
。
[0011]本技术的有益效果在于：
[0012]该
NVH
试验台的中后桥主减速器凸缘对接机构通过膜片联轴器能实现1度的偏移，能进行浮动，从而能进行径向上的调节；同时通过下压缸配合顶升缸能推动外花键轴上下浮动，进行对中，使泊销能准确插入中后桥主减速器凸缘的连接孔中，将外花键轴与中后桥主减速器凸缘连接；通过回位弹簧能进行缓冲，且能带动外花键轴回位；解决了现有对接装置不能进行径向调节，容易导致对接失败的问题
。
附图说明
[0013]图1是中后桥主减速器的结构示意图；
[0014]图2是本技术的结构示意图；
[0015]图3是本技术对中调节头的结构示意图；
[0016]图4是本技术压轮的装配示意图；
[0017]图5是本技术槽轮的装配示意图；
[0018]图6是本技术槽轮的连接示意图
。
[0019]图中：
1、
底座，
2、
驱动电机，
3、
外壳体，
4、
膜片联轴器，
5、
内花键轴，
6、
外花键轴，
7、
泊销，
8、
下压缸，
9、
顶升缸，
10、
推送缸，
11、
滑轨，
12、
滑座，
13、
支撑板，
14、
惯性轮，
15、
装配沉孔，
16、
导杆，
17、
装配凸缘，
18、
回位弹簧，
19、
回位凸缘，
20、
推送凸缘，
21、
月牙板，
22、
槽轮，
23、
压轮，
24、
凸缘，
25、
齿轮
A
，
26、
齿轮
B。
具体实施方式
[0020]该
NVH
试验台的中后桥主减速器凸缘对接机构，包括底座
1、
驱动电机2和对中调节头，底座1上设置有驱动电机2，驱动电机2的输出轴上连接有对中调节头，以通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种
NVH
试验台的中后桥主减速器凸缘对接机构，包括底座（1）
、
驱动电机（2）和对中调节头，其特征在于：底座（1）上设置有驱动电机（2），驱动电机（2）的输出轴上连接有对中调节头；所述的对中调节头由外壳体（3）
、
膜片联轴器（4）
、
内花键轴（5）
、
外花键轴（6）
、
泊销（7）
、
下压缸（8）
、
顶升缸（9）和推送缸（
10
）构成，外壳体（3）内侧中部设置有膜片联轴器（4），膜片联轴器（4）的一端端头连接有内花键轴（5），内花键轴（5）上套装有外花键轴（6），外花键轴（6）的端面上设置有泊销（7）；内花键轴（5）上方的外壳体（3）上设置有下压缸（8），内花键轴（5）下方的外壳体（3）上通过滑轨（
11
）活动安装有滑座（
12
），滑座（
12
）上设置有顶升缸（9）；滑座（
12
）一侧的外壳体（3）上通过支撑板（
13
）安装有推送缸（
10
），推送缸（
10
）的活塞杆端头与滑座（
12
）连接；所述的膜片联轴器（4）的另一端端头通过惯性轮（
14
）与驱动电机（2）的输出轴连接
。2.
根据权利要求1所述的一种
NVH
试验台的中后桥主减速器凸缘对接机构，其特征在于：所述的内花键轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵胜忠，蒋诗贵，吕舜，
申请(专利权)人：湖北精川智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：