用于驱动系测试台的测试轮和驱动系测试台制造技术

本发明专利技术涉及用于驱动系测试台

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于驱动系测试台的测试轮和驱动系测试台


[0001]本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的用于驱动系测试台的测试轮以及相应的驱动系测试台
。

技术介绍

[0002]用于测试机动车辆传动装置的传动装置测试台或用于测试完整的机动车辆驱动系的驱动系测试台由现有技术已知
。
这种测试台通常被用于质量管控，以便及早地通过一系列加负荷试验来识别出驱动系中的功能故障
。
典型的功能故障例如由于诸如齿轮
、
同步环
、
同步体
、
多片式离合器盘和轴的构件有间隙而生成，它们可能会发生偏移并会激励出振动
。
在这种功能检验的范围内，通常也测试声学行为和切换质量
。
然而，这种测试台也在研发和持续改进机动车辆驱动系中被使用
。
[0003]就此而言，
DE 103 28 461A1
描述了一种针对机动车辆的每个能驱动的车轮都具有加负荷机的车辆测试台
。
在此，加负荷机直接地例如经由车轮螺栓或者间接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
用于驱动系测试台
(2)
的测试轮
(1)
，所述测试轮包括轮辋
(7)、
轮支承部
(8)、
闭锁装置
(9)、
轮轴
(10)
和轮毂
(17)
，其中，所述轮毂
(17)
抗相对转动地布置在所述轮轴
(10)
上，其中，所述轮轴
(10)
和所述轮毂
(17)
经由所述轮支承部
(8)
能转动地保持在所述轮辋
(7)
中，其中，所述闭锁装置
(9)
与所述轮辋
(7)
抗相对转动地连接，其中，所述轮轴
(10)
被构造成用于经由第一联接法兰
(34)
与要测试的驱动系
(44)
的从动轴
(5)
抗相对转动地连接，并且其中，所述轮毂
(17)
被构造成用于经由第二联接法兰
(22)
与所述系统系测试台
(2)
的驱动轴
(23)
抗相对转动地连接，其特征在于，所述轮毂
(17)
还被构造成用于经由第三联接法兰
(35)
与所述闭锁装置
(9)
抗相对转动地连接，从而使所述轮轴
(10)
相对于所述轮辋
(7)
的能转动性被闭锁，其中，只有当所述第二联接法兰
(22)
不被连接时，所述第三联接法兰
(35)
才是能连接的
。2.
根据权利要求1所述的测试轮
(1)
，其特征在于，只有当所述第三联接法兰
(35)
不被连接时，所述第二联接法兰
(22)
才是能连接的
。3.
根据权利要求1和2中至少一项所述的测试轮
(1)
，其特征在于，所述第二联接法兰
(22)
和所述第三联接法兰
(35)
布置在所述轮毂
(17)
的同一轴向侧上并且在其联接图案
(24、36)
方面不同
。4.
根据权利要求3所述的测试轮
(1)
，其特征在于，所述第二联接法兰
(22)
的螺纹孔
(25)
具有比所述第三联接法兰
(35)
的螺纹孔
(39)
更小的直径
。5.
根据权利要求1至4中至少一项所述的测试轮
(1)
，其特征在于，所述轮支承部
(8)
包括轮轴承
(18)
和轴承壳体
(19)
，其中，所述轮轴承
(18)
借助轴向固定件
(20)
轴向固定在所述轮毂
(17)
上并且借助贴靠盘
(21)
轴向地向着所述轴承壳体
(19)
支撑
。6.
根据权利要求1至5中至少一项所述的测试轮
(1)
，其特征在于，所述轮轴
(10)
和所述轮毂
(17)
经由插塞齿部抗相对转动地连接，其中，所述轮毂
(17)
借助轴向固定件
(32)
相对于所述轮轴
(10)
轴向固定在所述轮轴
(17)
上
。7.
根据权利要求1至6中至少一项所述的测试轮
(1)
，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：塞巴斯蒂安，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：