一种飞机零件加工用定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及机械加工领域，公开了一种飞机零件加工用定位装置，包括外壳和保护壳，所述保护壳的前侧固定连接有固定杆，所述固定杆内部固定连接有伸缩气缸，所述固定杆的前侧外周转动连接有平齿轮三，所述平齿轮三的前侧固定连接有固定块，所述固定块的前侧转动连接有活动杆一，所述活动杆一的前侧转动连接有夹爪，所述伸缩气缸的前侧输出端固定连接有推块

【技术实现步骤摘要】
一种飞机零件加工用定位装置


[0001]本技术涉及机械加工领域，尤其涉及一种飞机零件加工用定位装置
。

技术介绍

[0002]飞机零件在进行加工的过程中，需要对其进行定位，未经机械加工的定位基准称为粗基准，机械加工工艺规程中第一道加工工序所采用的定位基准都是粗基准，然后通过定位设备对其进行精基准，方便工作人员对其加工，保证零件加工的精密度；
[0003]现有飞机零件加工用的小型定位装置，大多只能对其进行简单的定位，不能够转动固定加工零件，为此提出一种飞机零件加工用定位装置来解决上述问题
。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本技术提供了一种飞机零件加工用定位装置，旨在改善了不能够转动固定加工零件的问题
。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种飞机零件加工用定位装置，包括外壳和保护壳，所述保护壳的前侧固定连接有固定杆，所述固定杆内部固定连接有伸缩气缸，所述固定杆的前侧外周转动连接有平齿轮三，所述平齿轮三的前侧固定连接有固定块，所述固定块的前侧转动连接有活动杆一，所述活动杆一的前侧转动连接有夹爪，所述伸缩气缸的前侧输出端固定连接有推块，所述推块的外周转动连接有活动杆二
。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述外壳的前侧开设有凹槽，所述凹槽的中部一侧固定连接有齿条，所述保护壳的内部固定连接有电机一，所述电机一的输出端固定连接有平齿轮二，所述齿条与平齿轮二相互啮合
。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述固定杆的顶部设置有电机二，所述电机二的前侧输出端固定连接有平齿轮一，所述平齿轮一与平齿轮三相互啮合
。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述固定杆的顶部固定连接有壳体，所述电机二固定连接在壳体的内部
。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述外壳的底部固定连接有底座，所述底座的底部设置有万向轮
。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述外壳的背部固定连接有工具盒，所述工具盒的底部固定连接在底座的顶部
。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述外壳的顶部固定连接有限位块
。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述推块的中部开设有卡槽，所述卡槽的中部转动连接有活动杆二，所述活动杆二的另一端转动连接在活动杆一的中部
。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、
本技术中，通过伸缩气缸
、
推块等结构的相互配合，带动活动杆一
、
活动杆二
、
夹爪工作，实现了夹爪夹住零件，将零件放入设置好的零件槽内
。
[0022]2、
本技术中，在齿条
、
平齿轮三
、
凹槽等结构的相互配合下，可对保护壳
、
固定杆进行升降，以解决设备与零件槽位置高度不同时，可对其进行上下调节
。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种飞机零件加工用定位装置的立体示意图；
[0024]图2为本技术提出的一种飞机零件加工用定位装置的齿条的结构示意图；
[0025]图3为本技术提出的一种飞机零件加工用定位装置的夹爪的结构示意图
。
[0026]图4为图3中
A
处的放大图；
[0027]图例说明：
[0028]1、
外壳；
2、
保护壳；
3、
工具盒；
4、
底座；
5、
凹槽；
6、
齿条；
7、
壳体；
8、
平齿轮一；
9、
夹爪；
10、
活动杆一；
11、
电机一；
12、
平齿轮二；
13、
电机二；
14、
伸缩气缸；
15、
平齿轮三；
16、
固定块；
17、
活动杆二；
18、
卡槽；
19、
推块；
20、
固定杆；
21、
限位块
。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0030]参照图1‑4，本技术提供的一种实施例：一种飞机零件加工用定位装置，包括外壳1和保护壳2，保护壳2的前侧固定连接有固定杆
20
，固定杆
20
内部固定连接有伸缩气缸
14
，固定杆
20
的前侧外周转动连接有平齿轮三
15
，平齿轮三
15
的前侧固定连接有固定块
16
，固定块
16
的前侧转动连接有活动杆一
10
，活动杆一
10
的前侧转动连接有夹爪9，伸缩气缸
14
的前侧输出端固定连接有推块
19
，推块
19
的外周转动连接有活动杆二
17。
启动伸缩气缸
14
，向前推进，带动伸缩气缸
14
上的推块
19
也一同向前推进，在活动杆一
10
与活动杆二
17
的配合下，使夹爪9处于张开状态，当确定好零件位置后，伸缩气缸
14
拉动推块
19
将其向后移动，在活动杆一
10
与活动杆二
17
的配合下使夹爪9慢慢收紧，夹爪9将零件加紧固定，锁定到需要加装位置，将夹爪9上的零件在设备的配合下放入加装位置
。
[0031]外壳1的前侧开设有凹槽5，凹槽5的中部一侧固定连接有齿条6，保护壳2的内部固定连接有电机一
11
，电机一
11
的输出端固定连接有平齿轮二
12
，齿条6与平齿轮二
12
相互啮合
。
当与加装位置高度不同时，可启动电机一
11
带动与其输出端连接的平齿轮二
12
与齿条6上下移动，此时固定在电机一...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种飞机零件加工用定位装置，包括外壳
(1)
和保护壳
(2)
，其特征在于：所述保护壳
(2)
的前侧固定连接有固定杆
(20)
，所述固定杆
(20)
内部固定连接有伸缩气缸
(14)
，所述固定杆
(20)
的前侧外周转动连接有平齿轮三
(15)
，所述平齿轮三
(15)
的前侧固定连接有固定块
(16)
，所述固定块
(16)
的前侧转动连接有活动杆一
(10)
，所述活动杆一
(10)
的前侧转动连接有夹爪
(9)
，所述伸缩气缸
(14)
的前侧输出端固定连接有推块
(19)
，所述推块
(19)
的外周转动连接有活动杆二
(17)。2.
根据权利要求1所述的一种飞机零件加工用定位装置，其特征在于：所述外壳
(1)
的前侧开设有凹槽
(5)
，所述凹槽
(5)
的中部一侧固定连接有齿条
(6)
，所述保护壳
(2)
的内部固定连接有电机一
(11)
，所述电机一
(11)
的输出端固定连接有平齿轮二
(12)
，所述齿条
(6)
与平齿轮二
(12)
相互啮合
。3.
根据权利要求1所述的一种飞机零件加工用定位装置，其特征在于：所述固定杆
(20)
的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：石璟，何磊，李学强，李克松，张其松，姚建国，
申请(专利权)人：成都辰飞智匠科技有限公司，
类型：新型
国别省市：