一种船舶智能化系统用散热电控箱技术方案

本实用新型专利技术涉及船舶技术领域，且公开了一种船舶智能化系统用散热电控箱，包括散热电控柜本体与内部伸缩撑杆，所述散热电控柜本体的内壁设有第一升降柱，所述第一升降柱的内壁设有限位齿块，所述限位齿块的外壁设有内部升降齿轮，所述内部升降齿轮的外壁设有第二升降柱，所述限位齿块与限位齿块

【技术实现步骤摘要】
一种船舶智能化系统用散热电控箱


[0001]本技术涉及船舶
，具体为一种船舶智能化系统用散热电控箱
。

技术介绍

[0002]电控箱是包含一个或者多个低压开关设备以及与之相关的控制
、
测量
、
信号
、
保护
、
调节等设备，并且由制造厂家负责用结构部件完整地组装在一起的，电控箱是工业化和人们日常生活中都必不可少的控制设备，它将整个电路集中在一起，方便控制和维修，减轻了电力工作人员的工作量，由于电控箱经常设置在室外，所以经常会进入灰尘，灰尘严重影响了电控箱的正常使用，另一方面，由于电控箱内的元器件过多，会造成热量过大，导致电控箱散热不均匀，会影响内部元器件的正常工作，以上均会对电控箱的正常使用带来影响
。
[0003]现有的船舶智能化系统用散热电控箱可参考授权公告号为
CN211267562U
的中国技术专利，其公开了一种散热电控箱，涉及电力设备
，主要目的是保证电控箱中元器件所产生的热量顺利排出
。
本技术的主要技术方案为：散热电控箱，该电控箱包括：箱体和防尘部；箱体的一侧壁设有进风口，箱体的另一侧壁设有出风口，进风口和出风口相对设置，进风口连接于冷源，出风口设有引风机构，用于引出箱体内的空气；防尘部包括第一防尘部件和第二防尘部件，第一防尘部件和第二防尘部件分别均布有多个滤孔，第一防尘部件覆盖于进风口，第二防尘部件覆盖于出风口，出风口连接于排风管的一端，排风管的另一端向下延伸
>。
[0004]上述设备在使用时，通过进风口和出风口对设备内部进行所固定的电控器进行通风散热，使得设备能够对箱体内部的电控器散热，同时在对设备进行散热时设备内部未安置固定设备时使得设备在进行移动时，电控器易因磕碰损坏
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶智能化系统用散热电控箱，具备实用性强
、
稳定性好
、
的优点，解决了设备内部电控器连接不稳定的问题
。
[0006]本技术提供如下技术方案：一种船舶智能化系统用散热电控箱，包括散热电控柜本体与内部伸缩撑杆，所述散热电控柜本体的内壁设有第一升降柱，所述第一升降柱的内壁设有限位齿块，所述限位齿块的外壁设有内部升降齿轮，所述内部升降齿轮的外壁设有第二升降柱，所述限位齿块与限位齿块
、
第二升降柱之间通过铰链连接相固定，所述内部升降齿轮的外壁设有电机传输杆的一端，所述电机传输杆的另一端外壁设有升降驱动电机
。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述内部伸缩撑竿的外壁设有智能机柜安置器，所述第二升降柱的外壁设有第一限位封闭板，所述第一限位封闭板的外壁设有滑动支杆的一端，所述滑动支杆的另一端设有第二限位封闭板，所述第二限位封闭板的外壁设有限位卡扣，所述限位卡扣的数量为四个且呈对称状分布在第二限位封闭板的外壁
。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述散热电控柜本体的底部设有底部固定
基座，且底部固定基座的数量为四个且呈对称状分布在散热电控柜本体的底部，所述散热电控柜本体的外壁设有封闭防护门板，所述散热电控柜本体与封闭防护门板之间通过铰链连接进行固定
。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述散热电控柜本体的内壁设有内部防护板，所述内部防护板的外壁设有散热风扇，所述散热电控柜本体的外壁设有外部通风槽
。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述散热电控柜本体的外壁开设有通风槽口，所述散热电控柜本体的外壁设有侧壁通风盖板，且侧壁通风盖板呈线性状分布在散热电控柜本体的两侧外壁
。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二升降柱的高度远高于第一升降柱的高度
。
[0012]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0013]1、
该船舶智能化系统用散热电控箱，通过在设备内部设置限位卡扣使得设备对于电控器的连接稳定性得到提高，同时滑动支杆也能够起到连接第一限位封闭板与第二限位封闭板之间的作用，使得设备有也能够对电控器进行限位
。
[0014]2、
该船舶智能化系统用散热电控箱还通过在设备的内部设置限位齿块
、
内部升降齿轮
、
第二升降柱使得设备能够通过其之间的铰链连接作用带动设备进行升降，同时升降驱动电机能够驱动电机传输杆带动内部升降齿轮进行转动使得设备连接的稳定性得到提高
。
附图说明
[0015]图1为一种船舶智能化系统用散热电控箱的立体结构示意图；
[0016]图2为一种船舶智能化系统用散热电控箱中侧壁通风盖板的结构示意图；
[0017]图3为一种船舶智能化系统用散热电控箱中散热风扇的结构示意图；
[0018]图4为一种船舶智能化系统用散热电控箱中智能机柜安置器的结构示意图；
[0019]图5为一种船舶智能化系统用散热电控箱中内部伸缩撑竿的结构示意图
。
[0020]图中：
1、
散热电控柜本体；
2、
底部固定基座；
3、
封闭防护门板；
4、
侧壁通风盖板；
5、
外部通风槽；
6、
内部伸缩撑杆；
61、
第一升降柱；
62、
限位齿块；
63、
内部升降齿轮；
64、
电机传输杆；
65、
升降驱动电机；
66、
第二升降柱；
7、
智能机柜安置器；
71、
第一限位封闭板；
72、
滑动支杆；
73、
第二限位封闭板；
74、
限位卡扣；
8、
内部防护板；
9、
散热风扇；
10、
通风槽口
。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0022]请参阅图1‑5，一种船舶智能化系统用散热电控箱，包括散热电控柜本体1与内部伸缩撑杆6，散热电控柜本体1的内壁与第一升降柱
61
之间通过焊接相固定，第一升降柱
61
的内壁焊接有限位齿块
62
，限位齿块
62
的外壁与内部升降齿轮
63
之间通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种船舶智能化系统用散热电控箱，包括散热电控柜本体
(1)
与内部伸缩撑杆
(6)
，其特征在于：所述散热电控柜本体
(1)
的内壁设有第一升降柱
(61)
，所述第一升降柱
(61)
的内壁设有限位齿块
(62)
，所述限位齿块
(62)
的外壁设有内部升降齿轮
(63)
，所述内部升降齿轮
(63)
的外壁设有第二升降柱
(66)
，所述限位齿块
(62)
与限位齿块
(62)、
第二升降柱
(66)
之间通过铰链连接相固定，所述内部升降齿轮
(63)
的外壁设有电机传输杆
(64)
的一端，所述电机传输杆
(64)
的另一端外壁设有升降驱动电机
(65)。2.
根据权利要求1所述的一种船舶智能化系统用散热电控箱，其特征在于：所述内部伸缩撑杆
(6)
的外壁设有智能机柜安置器
(7)
，所述第二升降柱
(66)
的外壁设有第一限位封闭板
(71)
，所述第一限位封闭板
(71)
的外壁设有滑动支杆
(72)
的一端，所述滑动支杆
(72)
的另一端设有第二限位封闭板
(73)
，所述第二限位封闭板
(73)
的外壁设有限位卡扣
(74)
，所述限位卡扣
(74)
的数量为四个且呈对称状分布...

【专利技术属性】
技术研发人员：张江华，张世煌，
申请(专利权)人：江阴市海鲸船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：