【技术实现步骤摘要】
一种地铁区间隧道装配式泵房及其施工方法
[0001]本专利技术属于地铁盾构隧道施工领域,具体为一种地铁区间隧道装配式泵房及其施工方法
。
技术介绍
[0002]在地铁盾构隧道区间内,由于管片间缝隙过大或防水层失效,地下水或地表水会入渗至隧道结构内
。
少量水会加速轨道及线路老化,降低地铁线路使用寿命
。
大量涌水则会造成隧道坍塌,威胁人民生命财产安全
。
因此,在地铁区间内建立泵房可以存储渗漏水并及时排除,保障地铁区间运营安全
。
[0003]以往方案中都是通过现场浇筑混凝土施作泵房二次衬砌
。
其流程基本如下:清理隧道洞口和钢管片内表面;绑扎钢筋;搭建模板;准备浇筑混凝土;将配制好的混凝土倒入衬砌的模板中;使用振捣器或振动棒进行振捣;养护
。
[0004]现有技术的缺点主要有以下几点:1)施工效率低:直接浇筑混凝土需要现场施工,涉及到模板搭建
、
混凝土调配等工序;2)质量控制差:直接浇筑混凝土在现场施工时,质量控制相对较难,受到环境条件和施工人员技术水平的限制;3)施工环境要求高:需要大量施工人员;4)砌筑质量不稳定:直接浇筑混凝土容易受到施工工艺和现场环境的影响,难以保证每一段混凝土的质量一致性
。
[0005]综上所述,现有技术中,钢管片内侧衬砌通常采用现浇混凝土方式
。
然而,该方式施工效率低下,在地铁隧道有限作业空间内施工质量严重依赖施工人员
。<
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种地铁区间隧道装配式泵房,所述泵房设置于地铁区间隧道内竖直向下开挖的暗井内,其特征在于:所述泵房包括至少一个管节单元,所述管节单元包括:预制的钢筋混凝土衬砌环(4),装配在钢筋混凝土衬砌环(4)外周的
、
预制的钢管片单元(3),及浇筑于钢筋混凝土衬砌环(4)与预制钢管片单元(3)之间的间隙注浆(
10
);所述钢管片单元(3)成对设置,单个钢管片单元(3)为半圆环,每对两个钢管片单元(3)拼合焊接为一个圆环形钢管节包围在钢筋混凝土衬砌环(4)的外周;所述钢管片单元(3)的内侧设置有内缘凹槽(6),所述钢筋混凝土衬砌环(4)的外侧设置有与所述内缘凹槽(6)对应的外缘凹槽(7);所述外缘凹槽(7)分为内槽和外槽两部分,内槽为柱形槽;外缘凹槽(7)的外槽与内缘凹槽(6)为形状大小相同的半橄榄形;钢管片单元(3)的内缘凹槽(6)与钢筋混凝土衬砌环(4)的外缘凹槽(7)对应组合后形成橄榄形与柱形的组合凹槽,所述组合凹槽内设置有用于连接钢管片单元(3)和钢筋混凝土衬砌环(4)的剪力销(5)
。2.
根据权利要求1所述的地铁区间隧道装配式泵房,其特征在于:每个钢筋混凝土衬砌环(4)的外圆周均匀分布有4个外缘凹槽(7),每个钢管片单元(3)的内圆周设置有两个内缘凹槽(6)
。3.
根据权利要求1所述的地铁区间隧道装配式泵房,其特征在于:所述装配式泵房由至少两个管节单元上下排列组成,相邻的两个管节单元的钢管节之间通过焊接固定连接,相邻的两个管节单元的钢筋混凝土衬砌环(4)之间通过螺栓固定连接
。4.
根据权利要求1所述的地铁区间隧道装配式泵房,其特征在于:泵房最下方的管节单元的底部连接有一个外盾壳(9),外盾壳(9)的下方为封底混凝土(2)
。5.
权利要求
1~4
中任意一项所述的地铁区间隧道装配式泵房的施工方法,其特征在于,包括以下步骤:步骤一:根据剪力销(5)预设位置,预制钢管片单元(3)和预制钢筋混凝土衬砌环(4);步骤二:竖向微型盾构机(8)安装就位开始掘进;所述竖向微型盾构机(8)的上方设置管节吊机(
81
)和顶推油缸(
82
)
、
下方设置有内盾(
83
)和刀盘(
84
)
、
两侧设置有始发台车(
85
);竖向微型盾构机(8)外部设置有可分离的外盾壳(9);步骤三:回退竖向微型盾构机(8)的顶推油缸(
82
),采用单轨梁将两个钢管片单元...
【专利技术属性】
技术研发人员:梁宇,贾宝情,杨永生,赵洪岩,马云新,马千里,王利民,阚宝存,郑红梅,王根成,
申请(专利权)人:北京建工土木工程有限公司,
类型:发明
国别省市:
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