一种防雨水的铁道车辆用侧拉车门制造技术

本发明专利技术属于车门设备技术领域，具体涉及一种防雨水的铁道车辆用侧拉车门，包括车门座，所述车门座的上侧固定连接有上滑座，所述车门座的下侧固定连接有下滑座，所述车门座的内壁上滑动连接有车门本体，所述上滑座的外壁上固定连接有固定座，所述车门座中设置有转动限位组件，所述车门本体的外壁上固定连接有固定组件

【技术实现步骤摘要】
一种防雨水的铁道车辆用侧拉车门


[0001]本专利技术涉及车门设备
，具体为一种防雨水的铁道车辆用侧拉车门
。

技术介绍

[0002]铁道车辆是必须沿着专设的轨道运行的车辆，是运送旅客或者是货物的交通工具，铁道车辆一般没有动力装置，必须把车辆连挂成列，由机车牵引才能沿线路运行，铁道车辆均安装有车门，这种车门通过滑动在滑动座的滑槽中，使得车门在打开与关闭时具有良好的稳定性
。
[0003]目前，现有的侧拉车门在进行使用的过程中，为了能够保证其良好的密封性，防止空气中的水分进入到滑动座的滑槽中对滑槽进行氧化，进而防止影响侧拉车门的开关，都会在滑动座与侧拉车门的接触外壁上安装密封条，防止水分进入到滑动座的滑槽中，但是，由于密封条与侧拉车门紧贴，在侧拉车门进行打开与关闭时会有较大的摩擦力，进而造成侧拉车门打开与闭合时的困难，鉴于此，我们提出一种防雨水的铁道车辆用侧拉车门
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提供一种防雨水的铁道车辆用侧拉车门，能够解决上述
技术介绍
中所提出的问题
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防雨水的铁道车辆用侧拉车门，包括车门座
(1)
，其特征在于：所述车门座
(1)
的上侧固定连接有上滑座
(2)
，所述车门座
(1)
的下侧固定连接有下滑座
(3)
，所述车门座
(1)
的内壁上滑动连接有车门本体
(4)
，所述上滑座
(2)
的外壁上固定连接有固定座
(5)
，所述车门座
(1)
中设置有转动限位组件
(6)
，所述车门本体
(4)
的外壁上固定连接有固定组件
(7)
，所述固定座
(5)
中设置有辅助密封组件
(8)
，所述上滑座
(2)
与下滑座
(3)
的外壁上固定连接有密封条
(9)
，所述辅助密封组件
(8)
包括：气仓
(81)
，所述气仓
(81)
镶嵌安装在固定座
(5)
中，所述气仓
(81)
中活塞连接有活塞板
(82)
；竖杆
(83)
，所述竖杆
(83)
固定连接在活塞板
(82)
的外壁上，所述竖杆
(83)
远离活塞板
(82)
的一端固定连接有压板
(84)
；及导气管
(85)
，所述导气管
(85)
与气仓
(81)
的内部连通
。2.
根据权利要求1所述的一种防雨水的铁道车辆用侧拉车门，其特征在于：所述导气管
(85)
远离气仓
(81)
的一端与密封条
(9)
连通，所述密封条
(9)
中填充有气体
。3.
根据权利要求1所述的一种防雨水的铁道车辆用侧拉车门，其特征在于：所述转动限位组件
(6)
包括凹槽
(61)
，所述凹槽
(61)
中滑动连接有滑环
(62)
，所述滑环
(62)
与凹槽
(61)
通过复位弹簧弹性连接，所述滑环
(62)
远离复位弹簧的一侧转动连接有转动轴
(63)
，所述转动轴
(63)
的外壁上固定连接有棘齿
(64)。4.
根据权利要求3所述的一种防雨水的铁道车辆用侧拉车门，其特征在于：所述凹槽
(61)
中固定连接有弹性伸缩杆
(65)
，所述弹性伸缩杆
(65)
的伸缩端与棘齿
(64)
卡接，所述转动轴
(63)
远离滑环
(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓静，
申请(专利权)人：吉林铁道职业技术学院，
类型：发明
国别省市：