【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的铁路客运物品放置机构
[0001]本技术属于铁路客运
,尤其涉及一种便于调节的铁路客运物品放置机构
。
技术介绍
[0002]铁路运输是一种陆上运输方式,以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶,传统方式是钢轮行进,但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车
、
缆车
、
索道等非钢轮行进的方式,或称轨道运输,铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动,使这上面的人感到更舒适,而且它还能节省能量,如果配置得当,铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量,而且,铁轨能平均分散列车的重量,使列车的载重能力大大提高;
[0003]铁路客运的车厢中有设置放置行李的行李架,综上所述,现有技术存在的问题是:现有铁路车厢的行李架大多数不具备对放置空间的调节能力,当行李过多的时候容易出现行李放不下或者行李向外凸出的情况,较为不便并且存在一定安全隐患,所以特提出一种便于调节的铁路客运物品放置机构用于解决上述问题
。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的问题,本技术提供了一种便于调节的铁路客运物品放置机构,具备调节放置空间能力的优点,解决了现有铁路车厢的行李架大多数不具备对放置空间的调节能力,当行李过多的时候容易出现行李放不下或者行李向外凸出的情况,较为不便并且存在一定安全隐患的问题
。
[0005]本技术是这样实现的,一种便于调节的铁路客运物品放置机构,包括安装架
、
安装板
、 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种便于调节的铁路客运物品放置机构,包括安装架
(1)、
安装板
(2)、
移动板
(3)
和防护板
(4)
,所述安装板
(2)
安装于安装架
(1)
上,所述移动板
(3)
位于安装板
(2)
的内腔,所述防护板
(4)
安装于移动板
(3)
的表面,其特征在于:所述防护板
(4)
的后侧设置有支撑块
(5)
和稳定块
(6)
,所述支撑块
(5)
和稳定块
(6)
的内腔分别设置有支撑杆
(7)
和稳定杆
(8)
,所述防护板
(4)
的后侧固定连接有限位杆
(9)
,所述安装板
(2)
的底部固定连接有限位块
(10)
,所述限位块
(10)
内壁的前侧和后侧均开设有限位孔
(11)
,所述限位杆
(9)
的后侧穿过限位孔
(11)
并延伸至限位块
(10)
的内腔,所述限位块
(10)
的内腔设置有与限位杆
(9)
配合使用的配合机构
(12)
和传动机构
(13)。2.
如权利要求1所述的一种便于调节的铁路客运物品放置机构,其特征在于:所述配合机构
(12)
包括配合杆
(1201)
,所述配合杆
(1201)
远离限位杆
(9)
的一侧固定连接有定位杆
(1202)
,所述定位杆
(1202)
的表面套设有定位块
(1203)
,所述配合杆
(1201)
靠近定位块
(1203)
的一侧固定连接有压缩弹簧
(1204)
,所述配合杆
(1201)
与传动机构
(13)
配合使用
。3.
如权利要求2所述的一种便于调节的铁路客运物品放置机构,其特征在于:所述传动机构
(13)
包括拉...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈兴建,赵开宇,许文忠,陈弘康,朱峻枫,舒姗姗,宋慧,黎亚,杨琦,闵飞文,吴泽林,柯晓红,杨泳帆,沈云豪,唐建红,李泉儒,
申请(专利权)人:四川省成南达铁路投资有限责任公司,
类型:新型
国别省市:
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