一种铁路运输用多功能集装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路运输用多功能集装箱，涉及铁路运输技术领域。本实用新型专利技术包括主体和两个第一箱门，且两个第一箱门相对安装在主体的一侧，主体的两端均固定有固定壳，固定壳的内部安装有用于支撑的升降机构，主体的两端且位于固定壳的顶部均安装有对主体进行封闭的密封机构；两个升降机构均包括第二电机、第一螺纹杆、两个固定块、两个第二螺纹杆、两个第三电机和支撑块。本实用新型专利技术通过固定壳、固定块、第二螺纹杆和支撑块的配合，使得装置能够通过支撑块的伸缩便于将集装箱从铁路列车的放置板上取下，且通过连接板、转动杆、第二箱门和密封条的配合，使得装置能够通过主体的顶端将大物件货物更加便捷的放置。的顶端将大物件货物更加便捷的放置。的顶端将大物件货物更加便捷的放置。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路运输用多功能集装箱


[0001]本技术属于铁路运输
，特别是涉及一种铁路运输用多功能集装箱。

技术介绍

[0002]铁路运输是使用铁路列车运送货物的一种运输方式，常常将铁路列车与集装箱配合进行使用，从而能够在对货物进行运输时运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合笨重货物的长途运输，现有的集装箱在使用时不便从铁路列车的放置板上取下，且集装箱在使用时对箱内的大物件不便放置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种铁路运输用多功能集装箱，以解决了现有的问题：现有的集装箱在使用时不便从铁路列车的放置板上取下。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种铁路运输用多功能集装箱，包括主体和两个第一箱门，且两个第一箱门相对安装在主体的一侧，所述主体的两端均固定有固定壳，所述固定壳的内部安装有用于支撑的升降机构，所述主体的两端且位于固定壳的顶部均安装有对主体进行封闭的密封机构。
[0005]进一步地，两个所述升降机构均包括第二电机、第一螺纹杆、两个固定块、两个第二螺纹杆、两个第三电机和支撑块，所述固定壳内部的顶端固定有第二电机，所述第二电机的输出端连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆底端的外侧螺纹连接有支撑块，且所述支撑块与固定壳滑动连接，所述支撑块两端的内部均固定有第三电机，所述第三电机的输出端连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆远离第三电机一端的外侧螺纹连接有固定块。
[0006]进一步地，所述固定壳和支撑块的内部均开设有滑槽，所述固定壳与固定块之间、固定块与支撑块之间均通过滑槽滑动连接。
[0007]进一步地，两个所述密封机构均包括固定板、第一电机、连接板、转动杆和第二箱门，所述固定板的一端与主体固定，所述固定板的顶部固定有第一电机，所述第一电机的输出端连接有转动杆，所述转动杆的顶部固定有连接板，所述连接板顶部的一端固定有第二箱门，且所述第二箱门与主体间隙配合。
[0008]进一步地，所述转动杆的外侧转动连接有限位块，所述限位块的一端与主体固定。
[0009]进一步地，所述第二箱门远离连接板的一端固定有密封条。
[0010]本技术具有以下有益效果：
[0011]1、本技术通过固定壳、固定块、第二螺纹杆和支撑块的配合，使得装置在使用时能够通过支撑块的伸缩便于将集装箱从铁路列车的放置板上取下。
[0012]2、本技术通过连接板、转动杆、第二箱门和密封条的配合，使得装置在使用时能够通过主体的顶端将大物件货物更加便捷的放置。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术整体的结构示意图；
[0015]图2为本技术整体的侧视图；
[0016]图3为本技术密封条与第二箱门的连接结构示意图；
[0017]图4为本技术固定壳的内部结构示意图。
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0019]1、主体；2、固定板；3、第一电机；4、连接板；5、转动杆；6、限位块；7、固定壳；8、第一箱门；9、第二箱门；10、密封条；11、第二电机；12、第一螺纹杆；13、固定块；14、第二螺纹杆；15、第三电机；16、支撑块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4所示，本技术为一种铁路运输用多功能集装箱，包括主体1和两个第一箱门8，且两个第一箱门8相对安装在主体1的一侧，主体1的两端均固定有固定壳7，固定壳7的内部安装有用于支撑的升降机构，主体1的两端且位于固定壳7的顶部均安装有对主体1进行封闭的密封机构；
[0022]两个升降机构均包括第二电机11、第一螺纹杆12、两个固定块13、两个第二螺纹杆14、两个第三电机15和支撑块16，固定壳7内部的顶端固定有第二电机11，第二电机11的输出端连接有第一螺纹杆12，第一螺纹杆12底端的外侧螺纹连接有支撑块16，且支撑块16与固定壳7滑动连接，支撑块16两端的内部均固定有第三电机15，第三电机15的输出端连接有第二螺纹杆14，第二螺纹杆14远离第三电机15一端的外侧螺纹连接有固定块13；
[0023]进一步地，固定壳7和支撑块16的内部均开设有滑槽，固定壳7与固定块13之间、固定块13与支撑块16之间均通过滑槽滑动连接，使得固定块13能够快速卡在固定壳7的内部，进而能够对集装箱固定更加紧固；
[0024]两个密封机构均包括固定板2、第一电机3、连接板4、转动杆5和第二箱门9，固定板2的一端与主体1固定，固定板2的顶部固定有第一电机3，第一电机3的输出端连接有转动杆5，转动杆5的外侧转动连接有限位块6，限位块6的一端与主体1固定，转动杆5的顶部固定有连接板4，连接板4顶部的一端固定有第二箱门9，且第二箱门9与主体1间隙配合，第二箱门9远离连接板4的一端固定有密封条10，通过两个密封条10的挤压能够对主体1更好的进行封闭。
[0025]本实施例的一个具体应用为：在使用时将大物件放入主体1的内部，然后通过第一电机3得电并带动转动杆5进行转动，并通过限位块6与转动杆5的转动连接使得转动杆5转
动时更加稳定，转动杆5转动带动连接板4进行转动，连接板4转动带动第二箱门9进行转动，从而将两个第二箱门9盖在主体1的顶部，并通过两个密封条10的挤压使得两个第二箱门9能够对主体1密封更好，然后通过第二电机11得电，第二电机11带动第一螺纹杆12进行转动，第一螺纹杆12转动带动螺纹连接的支撑块16进行下降，支撑块16下降到适当的位置后，通过第三电机15得电并带动第二螺纹杆14进行转动，并通过固定块13与固定壳7的滑动连接，使得第二螺纹杆14转动带动螺纹连接的固定块13向外部进行移动，从而卡在固定壳7的内部，使得支撑块16与地面进行接触后能够更加牢固的通过固定壳7对主体1进行支撑，从而能够便于对主体1进行固定，进而便于将集装箱从铁路列车的放置板上取下。
[0026]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路运输用多功能集装箱，包括主体（1）和两个第一箱门（8），且两个第一箱门（8）相对安装在主体（1）的一侧，其特征在于：所述主体（1）的两端均固定有固定壳（7），所述固定壳（7）的内部安装有用于支撑的升降机构，所述主体（1）的两端且位于固定壳（7）的顶部均安装有对主体（1）进行封闭的密封机构。2.根据权利要求1所述的一种铁路运输用多功能集装箱，其特征在于：两个所述升降机构均包括第二电机（11）、第一螺纹杆（12）、两个固定块（13）、两个第二螺纹杆（14）、两个第三电机（15）和支撑块（16），所述固定壳（7）内部的顶端固定有第二电机（11），所述第二电机（11）的输出端连接有第一螺纹杆（12），所述第一螺纹杆（12）底端的外侧螺纹连接有支撑块（16），且所述支撑块（16）与固定壳（7）滑动连接，所述支撑块（16）两端的内部均固定有第三电机（15），所述第三电机（15）的输出端连接有第二螺纹杆（14），所述第二螺纹杆（14）远离第三电机（15）一端的外侧螺纹连接有固定块（13）。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兴建，陈卓，
申请(专利权)人：四川省成南达铁路投资有限责任公司，
类型：新型
国别省市：