一种生产汽车轮胎模具加热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种生产汽车轮胎模具加热器，包括机体

【技术实现步骤摘要】
一种生产汽车轮胎模具加热器


[0001]本技术涉及汽车轮胎生产加工
，具体为一种生产汽车轮胎模具加热器
。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性
、
制动性和通过性，在对汽车轮胎进行生产加工时，需要用到轮胎模具加热器，在中国专利中公开了一种新型生产汽车轮胎模具加热器，申请号为
202022009544.8
，通过安装热度调试面板，传动轴，开关门体，隔热板和加热装置有效的解决了其使用性能和加热均匀性差，以及其出现故障时维修拆卸困难，对主要供应部位保护性能差的问题，但是上述装置还存在一些不足之处，在使用时不便于对模具进行更换，导致不便于根据需要加工的轮胎规格去选用相应规格的模具，且通过加热器对模具进行加工时加热效率缓慢
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种生产汽车轮胎模具加热器，以解决上述
技术介绍
中提出的在使用时不便于对模具进行更换，导致不便于根据需要加工的轮胎规格去选用相应规格的模具，且通过加热器对模具进行加工时加热效率缓慢的问题
。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种生产汽车轮胎模具加热器，包括机体
、
控制中心
、
挡板
、
扣板
、
压板
、
固定机构和加热机构，所述机体的前表面右侧安装有控制中心，所述机体的前表面左侧内部滑动连接有挡板，所述挡板的前表面右侧滑动连接有扣板，所述机体的内部顶端通过液压缸固接有压板，所述机体的内部底端安装有固定机构，所述机体的内部左右两侧安装有加热机构；
[0005]优选的，所述固定机构包括外壳
、
液压杆
、
压杆
、
第一连杆
、
转块
、
下撑块
、
第二连杆
、
卡块
、
上撑块
、
底座和模具，所述外壳的内部顶端固接有液压杆，所述液压杆的底端固接有压杆，所述压杆的左右两侧转动连接有第一连杆，所述第一连杆的外侧转动连接有转块，所述转块的内侧底端转动连接有下撑块，所述转块的顶端转动连接有第二连杆，所述第二连杆的顶端内侧转动连接有卡块，所述卡块的内侧底端转动连接有上撑块，所述卡块的底端卡接有底座，所述底座的顶端固接有模具，所述外壳固接在机体的内部底端，所述下撑块固接在外壳的底端左右两侧，所述上撑块固接在外壳的顶端左右两侧，所述底座放置在机体的内壁底端
。
[0006]优选的，所述外壳的左右两侧开设有滑槽，所述压杆的左右两侧滑动连接在滑槽的内部
。
[0007]优选的，所述机体的内部底端开设有空腔
。
[0008]优选的，所述底座的顶端加工有隔热板
。
[0009]优选的，所述加热机构包括转接头
、
转杆
、
固定座
、
加热线圈
、
撑杆和电动推杆，所述转接头的内侧转动连接有转杆，所述转杆的底端固接有固定座，所述固定座的内侧固接有加热线圈，所述转杆的外侧中心处转动连接有撑杆，所述转杆的外侧底端转动连接有电动推杆，所述转接头固接在机体的内壁左右两侧，所述撑杆的另一端转动连接在机体的内壁，所述电动推杆的底端固接在机体的内壁左右两侧底端
。
[0010]优选的，所述加热线圈呈半圆弧形缠绕而成，且加热线圈的外侧加工有磁轭
。
[0011]优选的，所述加热机构对称设置在机体的内壁左右两侧
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该生产汽车轮胎模具加热器通过固定机构中外壳
、
液压杆
、
压杆
、
第一连杆
、
转块
、
下撑块
、
第二连杆和卡块的配合工作，可以对不同规格的模具进行固定，便于根据需要生产加工的轮胎规格而去选择相应规格的模具，从而可以提升对汽车轮胎生产加工的灵活性，通过加热机构中转接头
、
转杆
、
固定座
、
加热线圈
、
撑杆和电动推杆的配合，可以快速对模具进行加热，提升对模具的加热速度
。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为图1的正视剖面连接结构示意图；
[0015]图3为图2中固定机构的正视剖面连接结构示意图；
[0016]图4为图2中加热机构的正视剖面连接结构示意图
。
[0017]图中：
1、
机体，
2、
控制中心，
3、
挡板，
4、
扣板，
5、
压板，
6、
固定机构，
601、
外壳，
602、
液压杆，
603、
压杆，
604、
第一连杆，
605、
转块，
606、
下撑块，
607、
第二连杆，
608、
卡块，
609、
上撑块，
610、
底座，
611、
模具，
7、
加热机构，
701、
转接头，
702、
转杆，
703、
固定座，
704、
加热线圈，
705、
撑杆，
706、
电动推杆
。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0019]请参阅图1‑4，本技术提供一种技术方案：一种生产汽车轮胎模具加热器，包括机体
1、
控制中心
2、
挡板
3、
扣板
4、
压板
5、
固定机构6和加热机构7，机体1的前表面右侧安装有控制中心2，控制中心2用于控制机体1进行工作，值得说明的是，本实施例中提到的机体1和控制中心2其配套电源和控制开关也可由厂家提供，除此之外，本技术中涉及到电路和电子元器件以及模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于内部结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种生产汽车轮胎模具加热器，包括机体
(1)、
控制中心
(2)、
挡板
(3)、
扣板
(4)
和压板
(5)
，所述机体
(1)
的前表面右侧安装有控制中心
(2)
，所述机体
(1)
的前表面左侧内部滑动连接有挡板
(3)
，所述挡板
(3)
的前表面右侧滑动连接有扣板
(4)
，所述机体
(1)
的内部顶端通过液压缸固接有压板
(5)
，其特征在于，所述机体
(1)
的内部底端安装有固定机构
(6)
，所述机体
(1)
的内部左右两侧安装有加热机构
(7)
；所述固定机构
(6)
包括外壳
(601)、
液压杆
(602)、
压杆
(603)、
第一连杆
(604)、
转块
(605)、
下撑块
(606)、
第二连杆
(607)、
卡块
(608)、
上撑块
(609)、
底座
(610)
和模具
(611)
，所述外壳
(601)
的内部顶端固接有液压杆
(602)
，所述液压杆
(602)
的底端固接有压杆
(603)
，所述压杆
(603)
的左右两侧转动连接有第一连杆
(604)
，所述第一连杆
(604)
的外侧转动连接有转块
(605)
，所述转块
(605)
的内侧底端转动连接有下撑块
(606)
，所述转块
(605)
的顶端转动连接有第二连杆
(607)
，所述第二连杆
(607)
的顶端内侧转动连接有卡块
(608)
，所述卡块
(608)
的内侧底端转动连接有上撑块
(609)
，所述卡块
(608)
的底端卡接有底座
(610)
，所述底座
(610)
的顶端固接有模具
(611)
，所述外壳
(601)
固接在机体
(1)
的内部底端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张灿伟，李福胜，陶延伟，
申请(专利权)人：蚌埠星道模具有限公司，
类型：新型
国别省市：