碟刹蹄片簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种碟刹蹄片簧，包括弹簧本体，所述弹簧本体的两端设置有支撑刹车片的两个支脚，其特征是：所述弹簧本体上设置有弹性件，所述弹性件设置于弹簧本体朝向支脚的一端，所述弹性件上还设置有复位槽，所述复位槽内设置有弹性块和第一弹簧，所述第一弹簧连接弹性块并推动其朝向支脚方向

【技术实现步骤摘要】
碟刹蹄片簧


[0001]本技术涉及刹车片领域
,
更具体地说，它涉及一种碟刹蹄片簧
。

技术介绍

[0002]制动刹车片是汽车刹车系统中的重要零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，而刹车片的回弹与否又是依靠弹簧片来进行的，因此弹簧片的好坏将直接影响汽车刹车系统的正常运行
。
[0003]市面上的碟刹蹄片簧通常用于带动刹车片的复位，而现有的碟刹蹄片簧通常由金属进行一体制造而成，而这种刹车片依靠金属片本身的弹性驱动，在长时间使用之后容易使得金属刹车片的弹性减弱，因此需要一种新型的碟刹蹄片簧
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种弹性强的碟刹蹄片簧
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种碟刹蹄片簧，包括弹簧本体，所述弹簧本体的两端设置有支撑刹车片的两个支脚，其特征是：所述弹簧本体上设置有弹性件，所述弹性件设置于弹簧本体朝向支脚的一端，所述弹性件上还设置有复位槽，所述复位槽内设置有弹性块和第一弹簧，所述第一弹簧连接弹性块并推动其朝向支脚方向
。
[0006]通过采用上述技术方案，在弹性件上设置有的弹性块和第一弹簧能够带动支脚复位，能够增强刹车片弹性，同时可以减缓刹车片本身的弹性减弱
。
[0007]本技术进一步设置为：所述弹簧本体上还设置有连接通弹性件的第一连接孔，所述第一连接孔内设置有按压块，所述第一连接孔内设置有连接第一弹簧的挤压块，所述挤压块的一端设置第一斜面，所述按压块位于第一连接孔的一端设置有与之配合的第二斜面
。
[0008]通过采用上述技术方案，在弹性件上设置有按压块和挤压块可以通过按压块来推动挤压块朝向支脚的方向移动，能够更进一步增强刹车片弹性及使用寿命，能便于使用
。
[0009]本技术进一步设置为：所述按压块上还设置有第一固定块，所述第一固定块的一侧设有第三斜面，所述按压块上设置有连接第一固定块的第二弹簧，所述弹簧本体和弹性件上均设置有与第一固定块卡接配合的第二卡槽
。
[0010]通过采用上述技术方案，按压块有两个档位，在刹车片和弹性块两者的弹性均减弱时，按压按压块使其卡接于第二卡槽内将挤压块向支教方向移动增强弹性，且第一固定块能限位
。
[0011]本技术进一步设置为：所述弹性块上设置有卡杆，所述挤压块上凹陷有第一滑移槽且所述卡杆的部分位于第一滑移槽内，所述第一弹簧套设于卡杆上
。
[0012]通过采用上述技术方案，限位作用
。
[0013]本技术进一步设置为：所述第一固定块数量为二
。
[0014]本技术进一步设置为：所述弹性块上设置有卡配斜面
。
[0015]本技术进一步设置为：所述支脚上还设置有第一孔，所述第一孔上还设置有限位刹车片的卡边
。
[0016]本技术进一步设置为：所述弹簧本体的两端设置有定位弹片，所述定位弹片的一端设置有弧形抵紧片
。
[0017]本技术进一步设置为：所述支脚上设置有散热孔
[0018]通过采用上述技术方案，方便进行安装以及散热，具有限位作用
。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例的立体图；
[0020]图2为本技术实施例的剖视图；
[0021]图3为
A
部放大图
。
[0022]图中：
1、
弹簧本体；
2、
支脚；
3、
弹性件；
41、
弹性块；
42、
第一弹簧；
5、
第一连接孔；
51、
按压块；
52、
挤压块；
53、
第一斜面；
54、
第二斜面；
55、
第一固定块；
56、
第二弹簧；
57、
第二卡槽；
6、
卡杆；
61、
卡配斜面；
7、
卡边；
71、
弧形抵紧片；
72、
散热孔
。
具体实施方式
[0023]参照图1至图3对本技术实施例做进一步说明
。
[0024]一种碟刹蹄片簧，包括弹簧本体1，弹簧本体1的两端设置有支撑刹车片的两个支脚2，其特征是：弹簧本体1上设置有弹性件3，弹性件3设置于弹簧本体1朝向支脚2的一端，弹性件3上还设置有复位槽，复位槽内设置有弹性块
41
和第一弹簧
42
，第一弹簧
42
连接弹性块
41
并推动其朝向支脚2方向
。
[0025]弹簧本体1上还设置有连接通弹性件3的第一连接孔5，第一连接孔5内设置有按压块
51
，第一连接孔5内设置有连接第一弹簧
42
的挤压块
52
且一端设置第一斜面
53
，按压块
51
位于第一连接孔5的一端设置有与之配合的第二斜面
54。
[0026]按压块
51
上还设置有第一固定块
55
，第一固定块
55
的一侧设有第三斜面，按压块
51
上设置有连接第一固定块
55
的第二弹簧
56
，弹簧本体1和弹性件3上均设置有与第一固定块
55
卡接配合的第二卡槽
57。
[0027]弹性块
41
上设置有卡杆6，挤压块
52
上凹陷有第一滑移槽且卡杆6的部分位于第一滑移槽内，第一弹簧
42
套设于卡杆6上
。
[0028]第一固定块
55
数量为二；弹性块
41
上设置有卡配斜面
61、
支脚2上还设置有第一孔，第一孔上还设置有限位刹车片的卡边
7。
[0029]弹簧本体1的两端设置有定位弹片，定位弹片的一端设置有弧形抵紧片
71。
[0030]支脚2上设置有散热孔
72。
在弹性件3上设置有的弹性块
41
和第一弹簧
42
能够带动支脚2复位，能够增强刹车片弹性，同时可以减缓刹车片本身的弹性减弱，在弹性件3上设置有按压块
51
和挤压块可以通过按压块
51
来推动挤压块朝向支脚2的方向移动，能够更进一步增强刹车片弹性及使用寿命，能便于使用；按压块
51
有两个档位，在刹车片和弹性块
41
两者的弹性均减弱时，按压按压块
51
使其卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种碟刹蹄片簧，包括弹簧本体
(1)
，所述弹簧本体
(1)
的两端设置有支撑刹车片的两个支脚
(2)
，其特征是：所述弹簧本体
(1)
上设置有弹性件
(3)
，所述弹性件
(3)
设置于弹簧本体
(1)
朝向支脚
(2)
的一端，所述弹性件
(3)
上还设置有复位槽，所述复位槽内设置有弹性块
(41)
和第一弹簧
(42)
，所述第一弹簧
(42)
连接弹性块
(41)
并推动其朝向支脚
(2)
方向
。2.
根据权利要求1所述的碟刹蹄片簧，其特征是：所述弹簧本体
(1)
上还设置有连接通弹性件
(3)
的第一连接孔
(5)
，所述第一连接孔
(5)
内设置有按压块
(51)
，所述第一连接孔
(5)
内设置有连接第一弹簧
(42)
的挤压块
(52)
，所述挤压块
(52)
的一端设置第一斜面
(53)
，所述按压块
(51)
位于第一连接孔
(5)
的一端设置有与之配合的第二斜面
(54)。3.
根据权利要求2所述的碟刹蹄片簧，其特征是：所述按压块
(51)
上还设置有第一固定块
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泽辉，张献清，
申请(专利权)人：温州瑞弘汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：