一种发电机组制造技术

本实用新型专利技术涉及发电机技术领域，具体涉及一种发电机组，包括机箱

【技术实现步骤摘要】
一种发电机组


[0001]本技术涉及发电机
，具体涉及一种发电机组
。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的不断提高，小型柴油发电机已经普及到各工况企事业单位，甚至进入居家应急装备中，提供应急所需
。
发电机箱整个内部是封闭的，发电机在运行过程中，机油起到润滑
、
承载及传热作用，其机油的正常工作温度与环境温度的差未
80
‑
100℃
左右
。
若机油温度过高，机油粘度下降导致机油压力下降，容易引起烧瓦抱轴事故；同时，机油也会因温度过高而过早变质失效
。
[0003]为了防止上述的问题出现，在小型发电机组上都会加装机油散热器，油散热器是安装在机箱的动力侧边，冷风经过逆变器后部分进入动力部分对机箱内的零部件进行散热，这样对机油散热器的冷却风也是温度比较高的，对机油的冷却效果不是很好
。

技术实现思路

[0004]本技术针对目前机油散热器安装在机箱的动力侧边，导致机油散热器的散热效果不是很好的问题，提供一种发电机组
。
[0005]为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]一种发电机组，包括机箱
、
进风口
、
逆变器舱
、
动力和机油散热器，所述动力位于逆变器舱的后部，所述进风口位于所述发电机组的前侧，进风口与所述逆变器舱连接，所述机箱的底部设有开口，所述开口处设有安装支架，机油散热器安装于安装支架上，所述开口位于所述逆变器舱与所述进风口之间的下方
。
[0007]优选的，所述机油散热器包括本体
、
进油管和出油管，所述本体内设有进油通道和出油通道，所述进油通道与进油管连接，所述出油通道与出油管连接
。
[0008]优选的，所述进油管和所述出油管位于同一侧
。
[0009]优选的，所述进油管与进油通道之间的夹角
、
所述出油管与出油通道之间的夹角均大于
°
。
[0010]优选的，所述进油管与进油通道之间的夹角
、
所述出油管与出油通道之间的夹角均为
°
。
[0011]优选的，所述本体的两侧分别设有第一安装支耳和第二安装支耳，所述第一安装支耳和第二安装支耳上均设有安装孔
。
[0012]优选的，所述第一安装支耳和第二安装支耳均为
L
型
。
[0013]优选的，所述本体采用层叠式设计
。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果：本申请通过将机油散热器安装在机箱的底部，对机油散热器的冷却风就是独立的，是完全的自然温度，对机油散热器的冷却效果比较好；机油散热器位于逆变器舱和进风口之间，动力的进气风扇将风拉进动力内，自然风直吹机油散热器表面，对其进行强制散热；并且经过机油散热器后的风没有进入到机箱内，
而是在逆变器舱的导向作用下吸入到动力内，从而降低了机箱的内部温度
。
附图说明
：
[0015]图1为本申请提供的发电机组的结构示意图；
[0016]图2为机油散热器的结构示意图
。
[0017]图中标记：1‑
机箱，2‑
进风口，3‑
逆变器舱，4‑
机油散热器，5‑
开口，6‑
本体，7‑
进油管，8‑
出油管，9‑
进油通道，
10
‑
出油通道，
11
‑
第一安装支耳，
12
‑
第二安装支耳，
13
‑
安装支架
。
具体实施方式
[0018]下面结合附图，对本技术作详细的说明
。
[0019]为了使本技术的目的
、
技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明
。
应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术
。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
[0021]在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义
。
[0022]如图1所示，本申请提供了一种发电机组，包括机箱
1、
逆变器舱
3、
动力和机油散热器4，机箱1的前部设有进风口2，进风口2的内侧安装有逆变器，逆变器位于逆变器舱3内，所述动力位于逆变器舱3的后部，所述进风口2位于所述发电机组的前侧
。
进风口2与所述逆变器舱3连接
。
[0023]所述机箱1的底部设有开口5，所述开口5处设有安装支架，机油散热器4安装于安装支架
13
上，所述开口5位于所述逆变器舱3与所述进风口2之间的下方，机油散热器4平铺在开口5处
。
逆变器舱3内设有进风的风扇，冷却风从进风口2和底部的开口5进入，底部的风对机油散热器4进行冷却，进风口2的风对逆变器进行冷却，然后在逆变器舱3的导向作用下，进入到动力内
。
这样机油散热器4的冷却风是自然风，对机油散热器4的冷却效果比较好
。
[0024]如图2所示，所述机油散热器4包括本体
6、
进油管7和出油管8，所述本体6内设有进油通道9和出油通道
10
，所述进油通道9与进油管7连接，所述出油通道
10
与出油管8连接
。
所述本体6采用层叠式设计，相当于整个本体6是由多个片状的形成的，这样就增加了散热面积，使得机油散热器4的散热效果更好
。
[0025]所述进油管7和所述出油管8位于同一侧，由于安装位置发生了改变，因此所述进油管7与进油通道9之间的夹角
、
所述出油管8与出油通道
10
之间的夹角均大于
90
°
，本实施
例优选为
100
°
。
[0026]为了方便安装，所述本体6的两侧分别设有第一安装支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种发电机组，其特征在于，包括机箱
(1)、
进风口
(2)、
逆变器舱
(3)、
动力和机油散热器
(4)
，所述动力位于逆变器舱
(3)
的后部，所述进风口
(2)
位于所述发电机组的前侧，进风口
(2)
与所述逆变器舱
(3)
连接，所述机箱
(1)
的底部设有开口
(5)
，机油散热器
(4)
安装在开口处，所述开口
(5)
位于所述逆变器舱
(3)
与所述进风口
(2)
之间的下方
。2.
根据权利要求1所述的发电机组，其特征在于，所述机油散热器
(4)
包括本体
(6)、
进油管
(7)
和出油管
(8)
，所述本体
(6)
内设有进油通道
(9)
和出油通道
(10)
，所述进油通道
(9)
与进油管
(7)
连接，所述出油通道
(10)
与出油管
(8)
连接
。3.
根据权利要求2所述的发电机组，其特征在于，所述进油管
(7)
和所述出油...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢安源，唐曹，泰尚勇，周杨春，
申请(专利权)人：重庆安来动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：