一种汽车变速箱用的高精度检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱用的高精度检测工装，包括视觉检测装置、检测装置与夹持组件，所述安装架上侧螺栓连接安装座，所述安装架上侧设置有驱动装置组件，所述驱动装置组件的驱动端贯穿安装座与转轴相连接，所述转轴上侧螺栓连接检测装置，所述检测装置的左右两侧均设置有滑轨，所述滑轨上侧设置有夹持组件，所述夹持组件的上侧设置有视觉检测装置。本实用新型专利技术结构简单，通过视觉检测装置与检测装置的配合使用，代替原先的人工检测，提高检测精度，并且可以对待检测的齿轮进行全面的检测，降低了检测成本，提高检测效率，增强其实用性。实用性。实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱用的高精度检测工装


[0001]本技术是一种汽车变速箱用的高精度检测工装，具体涉及模具生产


技术介绍

[0002]变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴（不包括倒档轴），只经过一对齿轮减速。齿轮作为变速箱中及其重要的一个零部件，因此在生产的过程中，需要对其进行检测，现有的小型企业中一般采用人工检测，但是采用人工检测具有耗时耗力，检测精度以及标准不一，主要依靠工作经验，并不能全面的检测齿轮表面的缺陷以及伤痕，进而大大增加了检测的成本，且降低了检测效率。
[0003]关于采用人工检测具有耗时耗力，检测精度以及标准不一，主要依靠工作经验，并不能全面的检测齿轮表面的缺陷以及伤痕，进而大大增加了检测的成本，且降低了检测效率的问题。在中国专利公布号为：CN 209460187 U公开了一种变速箱齿轮磨损检测装置，该装置包括主控模块，及与其连接的数据采集模块、报警模块、无线串口传输模块、按键输入模块和PC端；所述按键输入模块用于输入预设的阈值至主控模块，所述探测极板为同心圆柱形，完全放置于变速箱中；由电容式传感器采集探测极板输出的电容数据，并将该电容数据传送至主控模块；所述主控模块将收到的电容数据与预设的阈值进行比较，并根据比较的结果判断是否控制报警模块报警；所述主控模块利用无线串口传输模块将收到的电容数据传输至PC端显示。本技术体积小，不占用过多的空间，并且输出的灵敏度大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决现有技术的不足，提供一种汽车变速箱用的高精度检测工装，以解决上述
技术介绍
中提出的采用人工检测具有耗时耗力，检测精度以及标准不一，主要依靠工作经验，并不能全面的检测齿轮表面的缺陷以及伤痕，进而大大增加了检测的成本，且降低了检测效率等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车变速箱用的高精度检测工装，其特征在于：包括视觉检测装置、检测装置、夹持组件，安装架，所述安装架上设有安装座，所述安装座下方位于所述安装架上设有驱动装置组件，所述驱动装置组件的驱动端贯穿安装座与转轴相连接，所述转轴顶端设有检测装置；所述检测装置的左右两侧均设有安装于安装架上的有滑轨，所述滑轨上设有夹持组件；所述安装架一侧设有立架，所述立架上设有横梁，所述横梁上设有位于所述夹持组件的上方的视觉检测装置。
[0006]进一步地，所述驱动装置组件包括驱动电机与减速器组合而成。
[0007]进一步地，所述滑轨的安装座螺栓连接于安装架的顶端，所述滑轨上滑动连接有
第二滑块，所述第二滑块通过第二螺栓连接件于滑轨上进行位置固定锁紧。
[0008]进一步地，所述第二滑块的侧部端面固定安装夹持组件，所述夹持组件的夹持座上设置有第一螺杆、第二螺杆，所述第一螺杆、第二螺杆均贯穿夹持组件的夹持座上的螺纹孔、且螺纹连接配合，所述第一螺杆、第二螺杆端部设有螺母，所述第一螺杆上套设第一夹持套筒，所述第二螺杆上套设第二夹持套筒。
[0009]进一步地，所述横梁上侧开设滑槽，所述滑槽上侧滑动连接第一滑块，所述第一滑块与滑槽之间通过第一螺栓连接件进行位置固定锁紧，所述第一滑块采用两组设置，所述第一滑块下方设有连接杆，所述连接杆下方设有视觉检测装置。
[0010]进一步地，所述视觉检测装置、检测装置均与PLC控制器配合连接。
[0011]本技术提供了一种汽车变速箱用的高精度检测工装，具备以下有益效果：本技术结构简单，通过视觉检测装置与检测装置的配合使用，代替原先的人工检测，提高检测精度，并且可以对待检测的齿轮进行全面的检测，降低了检测成本，提高检测效率，增强其实用性。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0013]图1为本技术提出的一种汽车变速箱用的高精度检测工装结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种汽车变速箱用的高精度检测工装的部分结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的一种汽车变速箱用的高精度检测工装的部分结构示意图；
[0016]图中：1、立架；2、滑槽；3、第一滑块；4、横梁；5、第一螺栓连接件；6、夹持组件；7、检测装置；8、滑轨；9、安装座；10、驱动装置组件；11、安装架；12、PLC控制器；13、螺母；14、第二螺栓连接件；15、第二滑块；16、第一夹持套筒；17、第二夹持套筒；18、第一螺杆；19、第二螺杆；20、转轴；21、连接杆；22、视觉检测装置。
实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1
‑
3所示：
[0019]一种汽车变速箱用的高精度检测工装，包括视觉检测装置22、检测装置7、夹持组件6，安装架11，所述安装架11上设有安装座9，所述安装座9下方位于所述安装架11上设有驱动装置组件10，所述驱动装置组件10的驱动端贯穿安装座9与转轴20相连接，所述转轴20顶端设有检测装置7；所述检测装置7的左右两侧均设有安装于安装架11上的有滑轨8，所述滑轨8上设有夹持组件6；所述安装架11一侧设有立架1，所述立架1上设有横梁4，所述横梁4上设有位于所述夹持组件6的上方的视觉检测装置22。
[0020]进一步地，所述驱动装置组件10包括驱动电机与减速器组合而成。
[0021]进一步地，所述滑轨8的安装座螺栓连接于安装架11的顶端，所述滑轨8上滑动连接有第二滑块15，所述第二滑块15通过第二螺栓连接件14于滑轨8上进行位置固定锁紧。一种方式是第二滑块15为两块，分别贴合于滑轨8上，然后通过第二螺栓连接件14将两块第二滑块15锁紧使第二滑块15贴服于滑轨8；另一种方式是第二滑块与滑轨8对应开设固定孔，第二螺栓连接件14的螺杆依次贯穿第二滑块15与滑轨8固定。
[0022]进一步地，所述第二滑块15的侧部端面固定安装夹持组件6，所述夹持组件6的夹持座上设置有第一螺杆18、第二螺杆19，所述第一螺杆18、第二螺杆19均贯穿夹持组件6的夹持座上的螺纹孔、且螺纹连接配合，所述第一螺杆18、第二螺杆19端部设有螺母13，所述第一螺杆18上套设第一夹持套筒16，所述第二螺杆19上套设第二夹持套筒17。在使用时，仅需将检测齿轮放置于夹持组件6的夹持座上，并且通过旋转第一螺杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱用的高精度检测工装，其特征在于：包括视觉检测装置（22）、检测装置（7）、夹持组件（6），安装架（11），所述安装架（11）上设有安装座（9），所述安装座（9）下方位于所述安装架（11）上设有驱动装置组件（10），所述驱动装置组件（10）的驱动端贯穿安装座（9）与转轴（20）相连接，所述转轴（20）顶端设有检测装置（7）；所述检测装置（7）的左右两侧均设有安装于安装架（11）上的有滑轨（8），所述滑轨（8）上设有夹持组件（6）；所述安装架（11）一侧设有立架（1），所述立架（1）上设有横梁（4），所述横梁（4）上设有位于所述夹持组件（6）的上方的视觉检测装置（22）。2.根据权利要求1所述一种汽车变速箱用的高精度检测工装，其特征在于：所述驱动装置组件（10）包括驱动电机与减速器组合而成。3.根据权利要求1所述一种汽车变速箱用的高精度检测工装，其特征在于：所述滑轨（8）的安装座螺栓连接于安装架（11）的顶端，所述滑轨（8）上滑动连接有第二滑块（15），所述第二滑块（15）通过第二螺栓连接件（14）于滑轨（8）上进行位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：周星祥，刘国华，孙俊伟，王洪飞，郎济伉，
申请(专利权)人：青岛光晟和精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：