一种道路钻芯取样坑洞的填平装置制造方法及图纸

本申请涉及一种道路钻芯取样坑洞的填平装置，其包括平板，所述平板的底端四角分别固定连接有万向轮，所述平板的上端居中贯通连接有圆管，圆管的内侧活动连接有捣实组件，贯穿平板的上下端且靠前后两端的位置分别固定连接有固定组件，所述捣实组件包括长杆，长杆的底端固定连接有壳体

【技术实现步骤摘要】
一种道路钻芯取样坑洞的填平装置


[0001]本申请涉及道路钻芯取样坑洞的填平装置的
，尤其是涉及一种道路钻芯取样坑洞的填平装置
。

技术介绍

[0002]道路钻芯取样技术是一种通过使用钻头在路面或者道路下方进行钻孔，以获取路面或者地下情况的技术
。
坑洞填平技术是一种通过填补道路或者地下管道中的坑洞，以保障行车和交通安全的技术
。
这种技术可以快速地填平道路或者管道中的坑洞避免因为坑洞引发的交通事故，现有的取样产生的坑洞在填补时，所使用的填平压实装置无法根据坑洞的孔径进行适应性调整
。
基于上述问题，本申请提供一种道路钻芯取样坑洞的填平装置
。
[0003]本
技术介绍
所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请
技术介绍
的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术
。

技术实现思路

[0004]为了解决
技术介绍
中提出的问题，本申请提供一种道路钻芯取样坑洞的填平装置
。
[0005]本申请提供的一种道路钻芯取样坑洞的填平装置采用如下的技术方案：
[0006]一种道路钻芯取样坑洞的填平装置，包括平板，所述平板的底端四角分别固定连接有万向轮，所述平板的上端居中贯通连接有圆管，圆管的内侧活动连接有捣实组件，贯穿平板的上下端且靠前后两端的位置分别固定连接有固定组件，所述捣实组件包括长杆，长杆的底端固定连接有壳体
,
壳体的内侧靠上活动连接有转杆
,
转杆的外侧固定连接有齿轮，齿轮的外侧活动连接有捣实块
,
捣实块的上端开设有齿槽
,
齿轮与齿槽啮合连接
。
[0007]优选的，所述固定组件包括安装架，安装架的内侧螺纹连接有第一螺纹杆
,
第一螺纹杆的末端活动连接有固定板
,
第一螺纹杆的一侧活动连接有第二螺纹杆
,
第二螺纹杆与平板螺纹连接，安装架的另一侧固定连接有限位杆
,
限位杆与平板活动连接
。
[0008]优选的，所述捣实块的前后两端分别固定连接有限位条，限位条与壳体活动连接
。
[0009]优选的，所述捣实块的一端为弧形设计
。
[0010]优选的，所述固定板呈弧形设计
。
[0011]优选的，所述固定板的侧壁靠上固定连接有第二限位板
,
固定板的侧壁靠下固定连接有第一限位板
。
[0012]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0013]旋转转杆配合齿轮和捣实块带动齿槽进行位置调节，以适应不同孔径的取样坑洞，限位条对捣实块进行限位，旋转第二螺纹杆带动安装架下降接触地面，旋转第一螺纹杆带动固定板贴合取样坑洞的内壁进行固定；相较于现有技术，具有在压实取样坑洞填充物时，可适应不同孔径取样坑洞的效果，且可对压实的位置进行限位，避免在压实填充物时位置偏移
。
附图说明
[0014]图1是本申请实施例中一种道路钻芯取样坑洞的填平装置的结构示意图；
[0015]图2是图1中
A
处的放大图；
[0016]图3是本申请实施例中一种道路钻芯取样坑洞的填平装置的仰视图；
[0017]图4是本申请实施例中一种道路钻芯取样坑洞的填平装置中壳体的内部结构示意图
。
[0018]附图标记说明：
1、
平板；
2、
圆管；
3、
万向轮；
4、
固定组件；
5、
安装架；
6、
第一螺纹杆；
7、
固定板；
8、
第一限位板；
9、
第二限位板；
10、
第二螺纹杆；
11、
限位杆；
12、
捣实组件；
13、
长杆；
14、
壳体；
15、
转杆；
16、
齿轮；
17、
捣实块；
18、
齿槽；
19、
限位条
。
具体实施方式
[0019]以下结合附图1‑4对本申请作进一步详细说明
。
[0020]需要指出的是，附图是示意性的，并未按比例图示
。
为了如图中的清楚性和方便性，图中所示部分的相对尺寸和比例在其大小上被夸张或缩小而图示，任意的尺寸均只是示例型的，而不是限定性的
。
另外对出现在两个以上的图中的相同的结构物
、
要素或配件使用相同的参照符号，以体现相似的特征
。
[0021]本申请实施例公开一种道路钻芯取样坑洞的填平装置
。
参照图1‑4，一种道路钻芯取样坑洞的填平装置，包括平板1，平板1的底端四角分别固定连接有万向轮3，平板1的上端居中贯通连接有圆管2，圆管2的内侧活动连接有捣实组件
12
，贯穿平板1的上下端且靠前后两端的位置分别固定连接有固定组件4，捣实组件
12
包括长杆
13
，长杆
13
的底端固定连接有壳体
14,
壳体
14
的内侧靠上活动连接有转杆
15,
转杆
15
的外侧固定连接有齿轮
16
，齿轮
16
的外侧活动连接有捣实块
17,
捣实块
17
的上端开设有齿槽
18,
齿轮
16
与齿槽
18
啮合连接，旋转转杆
15
带动齿轮
16
进行旋转，齿轮
16
配合齿槽
18
带动齿槽
18
进行位置调节，以适应不同孔径的取样坑洞
。
[0022]在本实施例中，固定组件4包括安装架5，安装架5的内侧螺纹连接有第一螺纹杆
6,
第一螺纹杆6的末端活动连接有固定板
7,
第一螺纹杆6的一侧活动连接有第二螺纹杆
10,
第二螺纹杆
10
与平板1螺纹连接，安装架5的另一侧固定连接有限位杆
11,
限位杆
11
与平板1活动连接，旋转第二螺纹杆
10
配合限位杆
11
带动安装架5下降接触地面进行固定，旋转第一螺纹杆6带动固定板7固定在取样坑洞的周围对捣实组件
12
的位置进行固定
。
[0023]在本实施例中，捣实块
17
的前后两端分别固定连接有限位条
19
，限位条
19
与壳体
14
活动连接，通过限位条<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种道路钻芯取样坑洞的填平装置，包括平板
(1)
，所述平板
(1)
的底端四角分别固定连接有万向轮
(3)
，所述平板
(1)
的上端居中贯通连接有圆管
(2)
，圆管
(2)
的内侧活动连接有捣实组件
(12)
，贯穿平板
(1)
的上下端且靠前后两端的位置分别固定连接有固定组件
(4)
，其特征在于：所述捣实组件
(12)
包括长杆
(13)
，长杆
(13)
的底端固定连接有壳体
(14),
壳体
(14)
的内侧靠上活动连接有转杆
(15),
转杆
(15)
的外侧固定连接有齿轮
(16)
，齿轮
(16)
的外侧活动连接有捣实块
(17),
捣实块
(17)
的上端开设有齿槽
(18),
齿轮
(16)
与齿槽
(18)
啮合连接
。2.
根据权利要求1所述的一种道路钻芯取样坑洞的填平装置，其特征在于：所述固定组件
(4)
包括安装架
(5)
，安装架
(5)
的内侧螺纹连接有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：万涛，曹文彬，郑家林，
申请(专利权)人：安徽新丰采建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：