一种桥台和路基的过渡段结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥台和路基的过渡段结构，包括设置在桥台与路基之间的路基基层，所述路基基层上设置有过渡段，所述过渡段包括沿着桥台至路基的方向依次设置的搭板和混凝土埋板，所述混凝土埋板紧贴搭板的一端厚度与搭板的厚度相同且表面齐平，混凝土埋板沿着远离桥台的方向厚度逐渐减小，混凝土埋板的表面呈斜面结构，搭板和混凝土埋板的上方设置有面层，所述面层的表面与桥台和路基面层的表面齐平

【技术实现步骤摘要】
一种桥台和路基的过渡段结构


[0001]本技术涉及桥梁施工
，具体而言，涉及一种桥台和路基的过渡段结构
。

技术介绍

[0002]在一段高速公路中通常会包括路基
、
桥梁
、
隧道等结构，由于路基与桥梁和隧道的刚度不同，因此在路基与桥梁和隧道的结合部，是路段中的受力薄弱点，在路基与桥梁的结合部则常常会出现桥台“跳车”现象，存在着安全隐患
。
[0003]有鉴于此，特提出本申请
。

技术实现思路

[0004]现有技术存在的问题在于在路基与桥梁的结合部由于两者刚度不同，常常会出桥台“跳车”现象，存在着安全隐患，本技术目的在于提供一种桥台和路基的过渡段结构，通过在桥台和路基之间设置刚度渐变的过渡段结构，使得桥台与路基之间的刚度差能够逐渐过渡，从而避免在桥台和路基结合部出现“跳车”现象
。
[0005]本技术通过下述技术方案实现：
[0006]一种桥台和路基的过渡段结构，包括设置在桥台与路基之间的路基基层，所述路基基层上设置有过渡段，所述过渡段包括沿着桥台至路基的方向依次设置的搭板和混凝土埋板，所述混凝土埋板紧贴搭板的一端厚度与搭板的厚度相同且表面齐平，混凝土埋板沿着远离桥台的方向厚度逐渐减小，混凝土埋板的表面呈斜面结构，搭板和混凝土埋板的上方设置有面层，所述面层的表面与桥台和路基面层的表面齐平
。
[0007]本技术通过在桥台和路基之间设置刚度渐变的过渡段结构，使得桥台与路基之间的刚度差能够逐渐过渡，从而避免在桥台和路基结合部出现“跳车”现象
。
本技术的过渡段，在原有路基基层的基础上设置了沿着桥台至路基的方向依次设置的搭板和混凝土埋板，搭板的设置能够防止桥台连接部分的沉降，而在搭板的侧边设置厚度渐变的混凝土埋板，通过其厚度的渐变能够使过渡段路面的刚度发生渐变，从而达到过渡桥台和路基刚度的目的
。
[0008]进一步的，所述搭板的厚度为
35
～
37cm
，混凝土埋板的一端厚度与搭板的厚度相同为
35
～
37cm
，另一端厚度为
27
～
28cm
，优选情况下混凝土埋板的一端厚度为
35cm
，另一端厚度为
27cm
，因此混凝土埋板的厚度为
35cm
‑
27cm
逐渐减小
。
[0009]其中，混凝土埋板在施工时，路基基层应压实至“路基压实线”，然后开挖基层至“路基压实线”以下，最后现浇混凝土埋板，“路基压实线”位于混凝土埋板最终的底线以上
8cm。
[0010]进一步的，所述搭板与混凝土埋板之间设置有横缝拉杆，所述横缝拉杆采用直径
25mm、
单根长
70cm
的螺纹钢筋，以横向间距
40
～
42cm
的距离依次设置，能够提高搭板与混凝土埋板之间的结合强度
。
[0011]进一步的，搭板和混凝土埋板均沿着路基基层宽度方向设置有多块，相邻的两个搭板之间
、
相邻的两个混凝土埋板之间均设置有纵缝拉杆，所述纵缝拉杆采用直径
20mm
，单根长
90cm
的螺纹钢筋，以横向间距
46
～
48cm
的距离依次设置，能够避免搭板与搭板之间
、
混凝土埋板与混凝土埋板之间出现横向收缩裂纹
。
[0012]进一步的，所述混凝土埋板的表面设置有玻璃纤维格栅，所述玻璃纤维格栅以混凝土埋板远离桥台的边线为中线，一半铺设在混凝土埋板上，另一半铺设在路基上，玻璃纤维格栅纵向长
1.2m
，横向和混凝土埋板的宽度一致，设置纤维格栅的目的在于加强混凝土埋板和侧边路基的连接，当上部路面承受荷载时，可以使混凝土埋板和侧边路基共同受力
。
[0013]进一步的，所述玻璃纤维格栅为采用玻璃纤维束编制成的网格状格栅，有自粘性，抗拉强度为
200KN/mX100KN/m
单束线强度，拉断延伸率＜4％
。
玻璃纤维格栅在路面粘层施工结束
24h
后再进行铺设，以确保路面粘层得到充分养护，玻璃纤维格栅铺设好后，使用
16t
以上的轮胎式压路机进行碾压
。
[0014]进一步的，所述混凝土埋板的表面上沿着桥台向路基的方向依次设置有多个与路基基层宽度方向平行的横向拉槽，所述横向拉槽的槽深为
1.5cm
，间距
≤3cm
，通过设置横向拉槽，沥青面层在浇筑时能够嵌入横向拉槽中，从而加强沥青面层与混凝土埋板之间的连接强度
。
[0015]本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
[0016]1、
本技术实施例提供的一种桥台和路基的过渡段结构，在桥台和路基之间设置刚度渐变的过渡段结构，通过设置厚度渐变的混凝土埋板，其厚度的渐变能够使过渡段路面的刚度发生渐变，使得桥台与路基之间的刚度差能够逐渐过渡，从而达到过渡桥台和路基刚度的目的，避免在桥台和路基结合部出现“跳车”现象；
[0017]2、
本技术实施例提供的一种桥台和路基的过渡段结构，通过在混凝土埋板于路基连接处表面设置玻璃纤维格栅，能够加强混凝土埋板和侧边路基的连接，当上部路面承受荷载时，可以使混凝土埋板和侧边路基共同受力
。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术示例性实施方式的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图
。
[0019]图1为本技术提供的桥台和路基过渡结构段的纵剖面示意图；
[0020]图2为本技术提供的桥台和路基过渡结构段的平面示意图
。
[0021]附图标记及对应零部件名称：
[0022]1‑
路基基层，2‑
搭板，3‑
混凝土埋板，4‑
面层，5‑
横缝拉杆，6‑
纵缝拉杆，7‑
玻璃纤维格栅，8‑
横向拉槽
。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的
、
技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本
技术，并不作为对本技术的限定
。
[0024]在以下描述中，为了提供对本技术的透彻理解阐述了大量特定细节
。
然而，对于本领域普通技术人员显本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种桥台和路基的过渡段结构，其特征在于，包括设置在桥台与路基之间的路基基层
(1)
，所述路基基层
(1)
上设置有过渡段，所述过渡段包括沿着桥台至路基的方向依次设置的搭板
(2)
和混凝土埋板
(3)
，所述混凝土埋板
(3)
紧贴搭板
(2)
的一端厚度与搭板
(2)
的厚度相同且表面齐平，混凝土埋板
(3)
沿着远离桥台的方向厚度逐渐减小，混凝土埋板
(3)
的表面呈斜面结构，搭板
(2)
和混凝土埋板
(3)
的上方设置有面层
(4)
，所述面层的表面与桥台和路基面层的表面齐平
。2.
根据权利要求1所述的一种桥台和路基的过渡段结构，其特征在于，所述搭板
(2)
与混凝土埋板
(3)
之间设置有横缝拉杆
(5)。3.
根据权利要求1所述的一种桥台和路基的过渡段结构，其特征在于，搭板
(2)
和混凝土埋板
(3)
均沿着路基基层
(1)
宽度方向设置有多块，相邻的两个搭板
(2)
之间
、
相邻的两个混凝土埋板
(3)
之间均设置有纵缝拉杆
(6)。4.
根据权利要求1所述的一种桥台和路基的过渡段结构，其特征在于，所述混凝土埋板
(3)
的表面设置有玻璃纤维格栅
(7)
，所述玻璃纤维格栅
(7)
以混凝土埋板
(3)
远离桥台的边线为中线，一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鑫，张东，董长明，
申请(专利权)人：中铁隆工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：