空调管路支架和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的空调管路支架和车辆，车辆的空调管路支架包括：第一支架、第二支架以及定位支架，第一支架适于与车身连接，第二支架与第一支架相连，第二支架与第一支架之间设有第一减振件，定位支架设于第二支架，定位支架用于定位空调管路，其中，第一支架、第二支架以及定位支架中的至少两个的材质不同。根据本实用新型专利技术的空调管路支架，可以降低从空调管路传递至车身钣金上的振动，降低车身钣金发生共振的风险，降低由车身钣金共振所产生的噪声，降低传递至驾驶室内的噪声，提高车辆的整体性能。车辆的整体性能。车辆的整体性能。

【技术实现步骤摘要】
空调管路支架和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种空调管路支架和车辆。

技术介绍

[0002]在车辆的空调系统中，由压缩机产生的振动可沿空调管路及其固定支架传递到车身，引发相关连接结构的共振和异响。
[0003]相关技术中，空调管路支架对振动的衰减能力不足且容易产生共振，从而造成一定的异响或噪音。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种空调管路支架，可以降低从空调管路传递至车身钣金上的振动，降低车身钣金发生共振的风险，降低由车身钣金共振所产生的噪声，降低传递至驾驶室内的噪声，提高车辆的整体性能。
[0005]本技术还提出了一种具有上述空调管路支架的车辆。
[0006]根据本技术第一方面实施例的车辆的空调管路支架，包括：第一支架，所述第一支架适于与车身连接；第二支架，所述第二支架与所述第一支架相连，所述第二支架与所述第一支架之间设有第一减振件；定位支架，所述定位支架设于所述第二支架，所述定位支架用于定位空调管路；其中，所述第一支架、所述第二支架以及所述定位支架中的至少两个的材质不同。
[0007]根据本技术的空调管路支架，通过设置第一支架、第二支架以及定位支架并将第一支架、第二支架以及定位支架中至少两个的材质设置为不同，可以衰减来自空调管路的振动强度，改变各个支架的振动频率，减轻支架间的共振，从而可以减弱通过空调管路及其支架向车身直至驾驶舱传递的振动以及振动关联产生的异响或噪音。
>[0008]根据本技术的一些实施例，所述第二支架与所述第一支架的材质不同，所述定位支架与所述第一支架的材质不同。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述第一支架和所述第二支架均为金属件。
[0010]根据本技术的一些可选地实施例，所述第一支架为钢支架，所述第二支架为铝支架，所述定位支架为塑料支架或铝支架。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述定位支架与所述第二支架可拆卸连接，所述定位支架包括定位卡环，所述定位卡环内设有第二减振件，所述第二减振件为橡胶件，所述第二减振件沿所述定位卡环的周向延伸，所述空调管路适于穿设于所述第二减振件。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述第二支架与所述第一支架可拆卸连接。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述第一支架位于所述第二支架的下方，所述第一减振件为橡胶件，所述第一减振件在上下方向上位于所述第一支架与所述第二支架之间；
[0014]其中，所述第一减振件的上下两侧分别设有第一金属垫块、第二金属垫块，所述第一金属垫块位于所述第一减振件与所述第一支架之间，所述第二金属垫块位于所述第一减振件与所述第二支架之间，第一连接件穿设于所述第一支架、所述第一金属垫块、所述第一减振件、所述第二金属垫块以及所述第二支架。
[0015]根据本技术一些可选地实施例，所述第一减振件一体成型于所述第一金属垫块以及所述第二金属垫块。
[0016]根据本技术一些可选地实施例，所述第一支架包括第一支架本体以及形成在所述第一支架本体的宽度方向上一侧的第一限位翻边，所述第二支架包括第二支架本体以及形成在所述第二支架本体的宽度方向上一侧的第二限位翻边，所述第一减振件位于所述第一支架本体与所述第二支架本体之间，所述第一金属垫块位于所述第一支架本体与所述第一减振件之间，所述第二金属垫块位于所述第二支架本体与所述第一减振件之间，所述第一限位翻边与所述第一金属垫块在第一支架本体的宽度方向上抵接，所述第二限位翻边与所述第二金属垫块在所述第二支架本体的宽度方向上抵接，所述第一限位翻边和所述第二限位翻边位于所述第一减振件沿水平方向的相对两侧。
[0017]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：空调管路支架，所述空调管路支架为根据本技术上述第一方面实施例的空调管路支架。
[0018]根据本技术实施例的车辆，通过设置上述的空调管路支架，可以降低从空调管路传递至车身钣金上的振动，降低车身钣金发生共振的风险，降低了由车身钣金共振所产生的噪声，降低传递至驾驶室内的噪声，提高车辆的整体性能。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本技术一些实施例的空调管路支架的立体图；
[0022]图2是图1中的空调管路支架的第一支架的示意图；
[0023]图3是图1中的空调管路支架的第一减振件的示意图；
[0024]图4是图1中的空调管路支架的定位支架与第二支架装配示意图；
[0025]图5是图1中的空调管路支架的第二减振件示意图。
[0026]附图标记：
[0027]100、空调管路支架；
[0028]1、第一支架；11、第一紧固孔；12、第二紧固孔；13、第一限位翻边；14、第一支架本体；
[0029]2、第二支架；21、第三紧固孔；22、第二限位翻边；23、第二紧固件；24、第二支架本体；
[0030]30、第一减振件；31、第一金属垫块；32、第二金属垫块；33、第一连接件；
[0031]4、定位支架；41、定位卡环；42、第四紧固孔；
[0032]5、第二减振件；51、凸筋。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0034]下面参考图1
‑
图5描述根据本技术实施例的车辆的空调管路支架100。
[0035]如图1
‑
图4所示，根据本技术第一方面实施例的车辆的空调管路支架100，车辆具有空调器和与空调器相连的空调管路，空调管路支架100用于支撑定位空调器的空调管路，空调管路支架100安装固定于车身钣金。
[0036]空调管路支架100包括：第一支架1、第二支架2以及定位支架4。第一支架1适于与车身连接，第二支架2与第一支架1相连，第二支架2与第一支架1之间设有第一减振件30，例如第一减振件30可以用于吸收振动，定位支架4设于第二支架2，定位支架4用于定位空调管路，其中，第一支架1、第二支架2以及定位支架4中的至少两个的材质不同。
[0037]其中，第一支架1、第二支架2以及定位支架4中的至少两个的材质不同：例如，可以是第一支架1与第二支架2材质不同；再例如，可以是第二支架2与定位支架4材质不同；再例如，可以是第一支架1与定位支架4材质不同；再例如，可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的空调管路支架，其特征在于，包括：第一支架，所述第一支架适于与车身连接；第二支架，所述第二支架与所述第一支架相连，所述第二支架与所述第一支架之间设有第一减振件；定位支架，所述定位支架设于所述第二支架，所述定位支架用于定位空调管路；其中，所述第一支架、所述第二支架以及所述定位支架中的至少两个的材质不同。2.根据权利要求1所述的空调管路支架，其特征在于，所述第二支架与所述第一支架的材质不同，所述定位支架与所述第一支架的材质不同。3.根据权利要求1所述的空调管路支架，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架均为金属件。4.根据权利要求3所述的空调管路支架，其特征在于，所述第一支架为钢支架，所述第二支架为铝支架，所述定位支架为塑料支架或铝支架。5.根据权利要求1所述的空调管路支架，其特征在于，所述定位支架与所述第二支架可拆卸连接，所述定位支架包括定位卡环，所述定位卡环内设有第二减振件，所述第二减振件为橡胶件，所述第二减振件沿所述定位卡环的周向延伸，所述空调管路适于穿设于所述第二减振件。6.根据权利要求1所述的空调管路支架，其特征在于，所述第二支架与所述第一支架可拆卸连接。7.根据权利要求1
‑
6中任一项所述的空调管路支架，其特征在于，所述第一支架位于所述第二支架的下方，所述第一减振件为橡胶件，所述第一减振件在上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：