一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具制造技术

本实用新型专利技术涉及电力机车箱体工件加工技术领域，公开了一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具，包括底座，所述液压杆一输出端固定连接有固定板，所述固定板顶端固定连接有成型腔一，所述H形架内后端上部固定连接有成型腔二，所述液压杆二输出端固定连接有支撑板二，所述伺服电机输出端贯穿U形板且固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外周螺纹连接有滑块，所述滑块顶端转动连接有转板，所述转板顶端转动连接有推板，所述底座顶端后部固定连接有支撑架。本实用新型专利技术中，通过液压杆一、固定板、成型腔一、成型腔二、液压杆二、支撑板二、转板、推板、支撑架实现加工不同弯度弯管的目的，以适用于不同电力机车箱体工件的使用需求。不同电力机车箱体工件的使用需求。不同电力机车箱体工件的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具


[0001]本技术涉及电力机车箱体工件加工
，尤其涉及一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具。

技术介绍

[0002]电力机车又被称为电力火车，从供电网或供电轨不断获取电能，进而驱动电动机转动，以使得车辆高速行驶，相对于蒸汽机车和内燃机车而言，电力机车加速快、爬坡强、不排废气，其中电力机车箱体内部的设备主要起到变电和配电作用，而箱体通常会由众多弯管状组件构成，以保证箱体能够正常实现其作用。
[0003]通常弯管多是由弯管模具制成，但模具所生产的弯管角度较为单一固定，而电力机车箱体的生产则又需要多种角度的弯管，因此常见的模具不太能够满足箱体的正常生产需求。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本技术提供了一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具，旨在改善弯管模具所生产的弯管角度较为单一，无法满足实际生产需求的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具，包括底座，所述底座顶端前部固定连接有H形架，所述H形架内前端下部固定连接有液压杆一，所述液压杆一输出端固定连接有固定板，所述固定板顶端固定连接有成型腔一，所述H形架内后端上部固定连接有成型腔二，所述底座顶端中部固定连接有支撑板一，所述支撑板一后端固定连接有液压杆二，所述液压杆二输出端固定连接有支撑板二，所述支撑板二前端底部固定连接有U形板，所述U形板前端固定连接有伺服电机，所述伺服电机输出端贯穿U形板且固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外周螺纹连接有滑块，所述滑块顶端转动连接有转板，所述转板顶端转动连接有推板，所述底座顶端后部固定连接有支撑架。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述成型腔一底端滑动连接在H形架内底端，所述固定板底端滑动连接在底座顶端。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述成型腔一前端两侧均滑动连接有连接板，所述连接板前端分别转动连接在H形架内前端两侧。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述成型腔二后端固定连接有注塑头，所述H形架后端固定连接有储料箱，所述注塑头与储料箱连通。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述支撑板一后端上部固定连接有限位杆，所述限位杆后端贯穿支撑板二。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述螺纹杆后端转动连接在U形板内后端，所述滑块底端滑动连接在U形板内底端，所述U形板底端滑动连接在底座顶端。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述推板前端滑动连接在支撑板二后端，所述推板两端均固定连接有加强板，所述加强板相靠近一端前部分别滑动连接在支撑板二两端，所述支撑架内部两侧均固定连接有限位架。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]本技术中，通过液压杆一、固定板、成型腔一、成型腔二、液压杆二、支撑板二、转板、推板、支撑架实现加工不同弯度弯管的目的，以适用于电力机车箱体工件的使用需求，进而提高了装置的实用性。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具的主视立体图；
[0021]图2为本技术提出的一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具的侧视立体图；
[0022]图3为本技术提出的一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具的俯视立体图。
[0023]图例说明：
[0024]1、底座；2、H形架；3、液压杆一；4、固定板；5、成型腔一；6、成型腔二；7、注塑头；8、储料箱；9、支撑板一；10、液压杆二；11、支撑板二；12、U形板；13、伺服电机；14、螺纹杆；15、滑块；16、转板；17、推板；18、支撑架；19、限位架；20、连接板；21、限位杆；22、加强板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具，包括底座1，底座1顶端前部固定连接有H形架2，H形架2内前端下部固定连接有液压杆一3，液压杆一3输出端固定连接有固定板4，固定板4顶端固定连接有成型腔一5，H形架2内后端上部固定连接有成型腔二6，通过H形架2实现支撑液压杆一3、成型腔一5、成型腔二6的目的，以使得液压杆一3通过固定板4带动成型腔一5移动时更加平稳，进而保证了成型腔一5、成型腔二6合模时精确可靠，底座1顶端中部固定连接有支撑板一9，支撑板一9后端固定连接有液压杆二10，液压杆二10输出端固定连接有支撑板二11，通过支撑板一9实现支撑液压杆二10的目的，以使得液压杆二10可带动支撑板二11平稳移动，支撑板二11前端底部固定连接有U形板12，U形板12前端固定连接有伺服电机13，伺服电机13输出端贯穿U形板12且固定连接有螺纹杆14，螺纹杆14外周螺纹连接有滑块15，滑块15顶端转动连接有转板16，转板16顶端转动连接有推板17，底座1顶端后部固定连接有支撑架18，通过伺服电机13使得螺
纹杆14可发生转动，进而使得滑块15可带动转板16沿螺纹杆14移动。由于转板16长度固定不变，故随着滑块15的移动，转板16可发生转动，进而使得推板17可上下移动，此时通过液压杆二10可推动支撑板二11移动，进而使得支撑板二11可带动调整后的推板17后移，以对一端放置在支撑架18内侧限位筒的弯管施加推力，而随着液压杆二10运动距离的变化，弯管可发生不同角度的弯折，从而实现了调整弯管角度的目的，以适应不同箱体工件的使用需求，进而提高了装置的实用性。
[0027]成型腔一5底端滑动连接在H形架2内底端，固定板4底端滑动连接在底座1顶端，通过H形架2和底座1分别实现限制成型腔一5和固定板4的目的，以防止成型腔一5和固定板4运动时出现偏移，成型腔一5前端两侧均滑动连接有连接板20，连接板20前端分别转动连接在H形架2内前端两侧，通过连接板20可由两侧对成型腔一5进一步施加限制，以防止成型腔一5与成型腔二6合模时两侧出现闭合不紧密的情况，成型腔二6后端固定连接有注塑头7，H形架2后端固定连接有储料箱8，注塑头7与储料箱8连通，通过储料箱8实现储存待使用原料的目的，进而通过注塑头7内部泵体可将原料以一定的速度和压力注入模腔，从而提高成型件质量，支撑板一9后端上部固定连接有限位杆21，限位杆21后端贯穿支撑板二11，通过限位杆21实现限制支撑板二11运动方向的目的，以防止支撑板二11出现偏斜后液压杆二10受到过大的弯折力作用，螺纹杆14后端转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶端前部固定连接有H形架(2)，所述H形架(2)内前端下部固定连接有液压杆一(3)，所述液压杆一(3)输出端固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)顶端固定连接有成型腔一(5)，所述H形架(2)内后端上部固定连接有成型腔二(6)，所述底座(1)顶端中部固定连接有支撑板一(9)，所述支撑板一(9)后端固定连接有液压杆二(10)，所述液压杆二(10)输出端固定连接有支撑板二(11)，所述支撑板二(11)前端底部固定连接有U形板(12)，所述U形板(12)前端固定连接有伺服电机(13)，所述伺服电机(13)输出端贯穿U形板(12)且固定连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)外周螺纹连接有滑块(15)，所述滑块(15)顶端转动连接有转板(16)，所述转板(16)顶端转动连接有推板(17)，所述底座(1)顶端后部固定连接有支撑架(18)。2.根据权利要求1所述的一种电力机车箱体工件用可调整弯管模具，其特征在于：所述成型腔一(5)底端滑动连接在H形架(2)内底端，所述固定板(4)底端滑动连接在底座(1)顶端。3.根据权利要求1所述的一种电力机车箱体工件用可调...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘立伟，
申请(专利权)人：大连诚和精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：