机车鼓式煞车改装碟盘式煞车构造制造技术

一种机车鼓式煞车改装碟盘式煞车构造，主要设有一煞车碟盘、一固定座及锁附螺栓所组成；该煞车碟盘，其中央设有一组合孔，于该组合孔周缘形成一内环面，该内环面上设有多个轴向锁合孔；该固定座，其中央形成一盘凹槽，其槽口外缘设多个轴向的内螺牙孔，于盘凹槽中央设有结合孔，于结合孔中设有嵌合齿；借此，固定座利用螺栓穿过煞车碟盘的轴向锁合孔与固定座周缘内螺牙孔锁合连结成一体，进而使固定座利用结合孔中的嵌合齿进一步与机车传动箱动力输出轴作嵌合，并以止松螺帽锁固，达到煞车碟盘的安装。的安装。的安装。

【技术实现步骤摘要】
机车鼓式煞车改装碟盘式煞车构造


[0001]本技术为有关一种机车鼓式煞车改装碟盘式煞车构造，尤指一种拆下鼓式煞车盘，保留原始机车动力输出轴，便于进一步安装煞车碟盘及固定座，利用固定座中央设有嵌合齿的结合孔，而与传动箱动力输出轴相结合，达到鼓式煞车改装碟盘式煞车的效果。

技术介绍

[0002]目前常见于机车上的煞车系统，大致分为鼓式煞车系统与碟盘式煞车系统。其中，鼓式煞车系统主要将两相对应的煞车蹄片组设于轮毂中，所述煞车蹄片的一端形成一销连接部，煞车蹄片另一端形成一凸轮连接部，并以销连接部抵接煞车系统中的销，以凸轮连接部抵接煞车系统中的凸轮，并于两煞车蹄片的两末端其间跨接弹簧，于煞车时，利用被带动旋转的凸轮推抵两煞车蹄片的凸轮连接部，使两煞车蹄片以销连接部抵接煞车系统中的销处为轴，而令凸轮连接部朝外移动，且以两煞车蹄片的外缘壁所设的来令片煞车材质接触轮毂磨擦而产生煞车作用。
[0003]另外，碟式煞车系统则是由一煞车盘和煞车卡钳组成。将该煞车盘锁固于与车轮同轴旋转的传动箱动力输出轴上，将该煞车卡钳横跨在煞车盘的两侧呈固定状态，保持不旋转而形成一「钳式」夹钳设置。当煞车时，利用煞车卡钳夹住煞车盘的两侧盘面，使煞车卡钳上镶嵌的摩擦片与煞车盘表面进行摩擦，即得到迫使煞车盘转速降低直至停止的煞车功能。
[0004]整体上，碟盘式煞车系统的优点为散热快、调整方便，在高负载时耐高温性能好，煞车效果稳定，但缺点是制造成本稍高；反观鼓式煞车系统的优点则是制造成本低，但缺点却是散热效果不佳，容易在煞车过程中聚集大量热能，使煞车蹄片和轮毂在高温影响下产生变形，造成煞车振抖现象，以致于煞车效率下降。
[0005]因此，本案专利技术人即是针对上述鼓式煞车系统，在实际的使用上因为散热效果不佳所产生的煞车效果不彰的缺点，而研创出一种能轻易将原机车为鼓式煞车系统改装成碟式煞车系统的设计。
[0006]前述，碟式煞车系统又称作碟盘式煞车系统，是由煞车碟盘和煞车卡钳所组成，当要由鼓式煞车系统进行变更改装成碟盘式煞车系统时，同时也需要考虑经济成本效益及改装上的方便性，才容易被大众所接受。
[0007]而煞车碟盘与车轮同轴旋转，煞车卡钳则固定不动形成钳式地横跨在煞车碟盘的两侧。于煞车过程中，煞车油会被挤压而产生推挤力，并带动煞车卡钳里的活塞，促使活塞推挤煞车卡钳上的煞车材质夹住煞车碟盘的两侧盘面，以产生磨擦力迫使车轮转速降低达成煞车效果，两种不同煞车系统确实于煞车效果表现上，碟盘式煞车系统相较于鼓式煞车系统为佳。
[0008]由于碟式煞车系统零件独立在外，更易于维修、散热快、重量轻、构造简单、调整方便，且煞车磨损的细削不会沉积在煞车碟盘上，因此煞车力道比鼓煞系统强劲，灵敏度也比较高，虽其成本较鼓式煞车高，但确已成为车辆的标准配备，亦是许多车手改装时的重要部
件之一。
[0009]并且，由于煞车盘的盘面非常光亮，以致于设于盘面上的煞车卡钳显得相当醒目，不论车辆于行进中或静止时，该部件经常成为吸引众人目光的焦点。
[0010]而目前针对特定厂牌及车款，如果要将原始配车的鼓式煞车系统改装成为制动力较佳的碟盘式煞车系统，其有时便需要将原始传动箱的动力输出轴一体拆换，才能使得碟盘装入后，令后轮的轮中心线与前轮中心线成同直一轴在线；然如果为了将动力输出轴一体换新，其改装成本势必徒增不少金钱花费，而显得较不经济。因此，为免拆换原始机车动力输出轴，又能直接装上改装的碟盘，形成一碟盘式煞车系统，故本技术考虑改装成本降低门坎，因此设计出不必更换动力输出轴即能改装完成的适切性。
[0011]有鉴于此，针对上述特点设计一种能轻易将机车原鼓式煞车系统轻易即改装成碟盘煞车系统，来达到更佳的煞车功效为目的，正是本案创作人研发本案的动机所在。

技术实现思路

[0012]因此，本技术的主要目的，在于提供一种机车鼓式煞车改装碟盘式煞车构造，利用一固定座与煞车碟盘进行锁合一体，再使固定座中央以嵌合齿与机车传动箱的传动轴做嵌合，当以垫片及止松螺帽锁合动力输出轴后，达到鼓式煞车系统变换为碟盘式煞车系统的效果。
[0013]本技术的另一目的，在于提供一种机车鼓式煞车改装碟盘式煞车构造，在于仅简单的利用一特设的固定座进而与煞车碟盘进行锁合后能直接嵌合于原厂机车的动力输出轴，当轮胎锁上该固定座后，能使得后轮的轮中心线与前轮中心线成同直一在线，达到鼓式煞车系统变换为碟盘式煞车系统时，免拆换原车动力输出轴以节省改装费用的优点。
[0014]为达上述目的，本技术一种机车鼓式煞车改装碟盘式煞车构造，主要设有一煞车碟盘、一固定座及锁附螺栓所组成，其特征在于：
[0015]该煞车碟盘，其中央设有一组合孔，并于该组合孔周缘设有轴向锁合孔；
[0016]一固定座，其中央形成一座凹槽，其槽口外缘设有多个轴向的内螺牙孔，于座凹槽中央设有一结合孔，于结合孔中设有嵌合齿；
[0017]组合时，固定座利用锁附螺栓将煞车碟盘锁合连结成一体，使固定座利用结合孔中的嵌合齿与机车传动箱其动力输出轴直接作嵌合，再于动力输出轴突出段上利用固定元件将煞车碟盘锁合连结成一体，达到煞车碟盘的安装。
[0018]本新型的有效增益在于，利用一固定座与煞车碟盘进行锁合一体，再使固定座中央以嵌合齿与机车传动箱的传动轴做嵌合，当以垫片及止松螺帽锁合动力输出轴后，能使得后轮的轮中心线与前轮中心线成同直一在线，达到鼓式煞车系统变换为碟盘式煞车系统的效果。
[0019]本技术的其它特点及具体实施例将于以下配合附图的详细说明中，进一步了解。
附图说明
[0020]图1为本技术结合于传动箱的立体外观图。
[0021]图2为本技术背视侧立体外观图。
[0022]图3为本技术煞车碟盘与固定座组装示意图。
[0023]图4为本技术图3结合后局部剖面示意图。
[0024]图5为本技术与传动箱构造分解示意图。
[0025]图6为本技术改装完成后机车尾部外观示意图。
具体实施方式
[0026]请参图1至图4所示，本技术为一种机车鼓式煞车改装碟盘式煞车构造，主要由一煞车碟盘10、一固定座20及锁附螺栓30所组成。
[0027]所述该煞车碟盘10，其中央设有一组合孔11，并于该组合孔11周缘形成一内环面12，该内环面12上向内圆心凸设多个板体，并于凸设板体上设有轴向锁合孔13。
[0028]该固定座20，其中央形成一座凹槽21，其槽口外缘形成多个板体突出的周缘凸块22，该周缘凸块上贯穿设有多个轴向的内螺牙孔23，于座凹槽21中央设有一结合孔24，于结合孔24中设有嵌合齿25。
[0029]请参图5、图6所示，组合时，将该固定座20利用锁附螺栓30穿过煞车碟盘10的轴向锁合孔13与固定座20周缘内螺牙孔23锁合连结成一体，进而使固定座20利用中央处的结合孔24中的嵌合齿25得进一步与机车传动箱50其动力输出轴51直接作嵌合，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车鼓式煞车改装碟盘式煞车构造，主要设有一煞车碟盘、一固定座及锁附螺栓所组成，其特征在于：该煞车碟盘，其中央设有一组合孔，并于该组合孔周缘设有轴向锁合孔；一固定座，其中央形成一座凹槽，其槽口外缘设有多个轴向的内螺牙孔，于座凹槽中央设有一结合孔，于结合孔中设有嵌合齿；组合时，固定座利用锁附螺栓将煞车碟盘锁合连结成一体，使固定座利用结合孔中的嵌合齿与机车传动箱其动力输出轴直接作嵌合，再于动力输出轴突出段上利用固定元件将煞车碟盘锁合连结成一体，达到煞车碟盘的安装。2.如权利要求1所述的机车鼓式煞车改装碟盘式煞车构造，其特征在于：其中该煞车碟盘其内环面上向内圆心凸设多个板体，并于凸设板体上设有轴向锁合孔。3.如权利要求1所述的机车鼓式煞车改装碟盘式煞车构造，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：林易谆，
申请(专利权)人：谆生有限公司，
类型：新型
国别省市：