一种动车轴装制动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车轴装制动盘，涉及动车制动领域，为解决现有技术中的制动盘没有排水结构，会有积水积存，且摩擦产生高温会影响到制动性能的问题

【技术实现步骤摘要】
一种动车轴装制动盘


[0001]本技术涉及动车制动
，具体为一种动车轴装制动盘
。

技术介绍

[0002]在雨天运行或涉水后，由于制动制动盘没有排水结构，会有积水积存在制动盘腔内，长期停留在制动盘腔内，会有积水附着在刹车片上，使制动盘锈蚀，长此以往还会导致制动不良或制动失效，使安全性
、
可靠性和使用寿命下降
。
[0003]制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性
、
耐热性
、
散热性和热容量等
。
在使用轴装制动盘时产生的热量不能及时散发，从而导致热量置于制动盘中，损耗制动盘，降低制动盘的使用寿命，因此合理地改进制动盘是取得良好制动效果的措施之一
。
[0004]鉴于此，我们提出一种动车轴装制动盘
。

技术实现思路

[0005]为了弥补以上不足，本技术的目的在于提供一种动车轴装制动盘
。
[0006]本技术的技术方案是：
[0007]一种动车轴装制动盘，包括制动盘本体
、
第一制动片和第二制动片，所述制动盘本体固定设有同心的车轴，所述车轴与所述第一制动片和第二制动片穿插连接，所述车轴的内部设有转轴孔，所述轴孔的外围活动安装有扇轮，所述制动盘本体的侧面开设有通风口，所述制动盘本体的内部设有通风槽，所述第一制动片
、
第二制动片的表面设置排气口
、<br/>排水槽，并在其表面以轴孔为中心环形阵列有至少八个安装孔，所述第一制动片
、
第二制动片分别与制动盘本体通过安装孔固定连接
。
[0008]作为优选的技术方案：所述制动盘本体
、
第一制动片和第二制动片的形状都为圆盘状且直径长度相等，所述制动盘本体通过安装孔分别与第一制动片
、
第二制动片固定连接
。
[0009]作为优选的技术方案：所述轴孔与扇轮之间相接触侧壁的内部固定连接
。
[0010]作为优选的技术方案：所述通风槽的形状为特斯拉阀的形状，所述排气口与通风槽相通
。
[0011]作为优选的技术方案：所述排水槽设置在通风槽相邻两侧，且在第一制动片和第二制动片的表面切除半圆柱形的凹槽
。
[0012]作为优选的技术方案：所述车轴的内侧等间距设有若干个键槽，所述车轴通过所述键槽与外界轴上的键卡合在一起
。
[0013]作为优选的技术方案：第一制动片和第二制动片与制动盘本体设置为一体结构，所述第一制动片和第二制动片的表面所设置排气口
、
排水槽的形状
、
数量完全相同
。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]该技术通过排气孔的设置，在动车制动过程中，扇轮随转轴孔快速转动产生
气流在通风槽内流动，并在排气口排出，迅速扩散聚集在第一制动片和第二制动片表面的热量，使散热效果和散热效率进一步提升，提高了制动盘的使用寿命
。
[0016]该技术通过排水槽的设置，在涉水后，一方面，第一制动片和第二制动片的表面的积水会进入排水槽，在动车行驶中依靠离心力自动排出；另一方面，由于通风槽的形状为特斯拉阀的形状，积水很难进入制动盘内部，这样可增加制动性能的可靠性，大大减少制动不良及制动失效等状况，保证了行车的安全性
。
附图说明
[0017]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述
。
[0018]图1为本技术一种动车轴装制动盘的整体结构示意图
[0019]图2为本技术一种动车轴装制动盘的侧视图
[0020]图3为本技术一种动车轴装制动盘本体内部结构剖视示意图
。
[0021]图4为本技术一种动车轴装制动盘面结构俯视图
[0022]图中：
1、
制动盘本体；
2、
第一制动片；
3、
第二制动片；
4、
键槽；
5、
转轴孔；
6、
扇轮；
7、
安装孔；
8、
排气口；
9、
排水槽；
10、
通风口；
11、
通风槽；
12、
车轴
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0024]请参阅图1‑4，本技术提供的一种实施例：一种动车轴装制动盘，包括制动盘本体
1、
第一制动片2和第二制动片3，制动盘本体1固定设有同心的车轴
12
，车轴
12
与第一制动片2和第二制动片3穿插连接，车轴
12
的内部设有转轴孔5，转轴孔5的外围活动安装有扇轮6，制动盘本体1的侧面开设有通风口
10
，制动盘本体1的内部设有通风槽
11
，第一制动片
2、
第二制动片3的表面设置排气口
8、
排水槽9，并在其表面以轴孔5为中心环形阵列有至少八个安装孔7，所述第一制动片
2、
第二制动片3分别与制动盘本体1通过安装孔7固定连接
。
[0025]进一步，制动盘本体
1、
第一制动片2和第二制动片3的形状都为圆盘状且且直径长度相等，制动盘本体1通过安装孔7分别与第一制动片
2、
第二制动片3固定连接
。
[0026]进一步，轴孔5与扇轮6之间相接触侧壁的内部固定连接
。
[0027]进一步，通风槽
11
的形状为特斯拉阀的形状，排气口8与通风槽
11
相通
。
[0028]进一步，排水槽9设置在通风槽
11
相邻两侧，且在第一制动片2和第二制动片3的表面切除半圆柱形的凹槽
。
[0029]进一步，车轴
12
的内侧等间距设有若干个键槽4，车轴
12
通过键槽4与外界轴上的键卡合在一起
。
[0030]进一步，第一制动片2和第二制动片3与制动盘本体1设置为一体结构，第一制动片2和第二制动片3的表面所设置排气口
8、
排水槽9的形状
、
数量完全相同
。
[0031]同时本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种动车轴装制动盘，包括制动盘本体
(1)、
第一制动片
(2)
和第二制动片
(3)
，其特征在于：所述制动盘本体
(1)
固定设有同心的车轴
(12)
，所述车轴
(12)
与所述第一制动片
(2)
和第二制动片
(3)
穿插连接，所述车轴
(12)
的内部设有转轴孔
(5)
，所述转轴孔
(5)
的外围活动安装有扇轮
(6)
，所述制动盘本体
(1)
的侧面开设有通风口
(10)
，所述制动盘本体
(1)
的内部设有通风槽
(11)
，所述第一制动片
(2)、
第二制动片
(3)
的表面设置排气口
(8)、
排水槽
(9)
，并在其表面以转轴孔
(5)
为中心环形阵列有至少八个安装孔
(7)
，所述第一制动片
(2)、
第二制动片
(3)
分别与制动盘本体
(1)
通过安装孔
(7)
固定连接
。2.
如权利要求1所述的一种动车轴装制动盘，其特征在于：所述制动盘本体
(1)、
第一制动片
(2)
和第二制动片
(3)
的形状都为圆盘状且直径长度相等，所述制动盘本体
(1)
通过安装孔
...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜为清，史靖涛，田亚平，陆柏宏，张盼，靳正元，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：