一种适用于减速器的冷却组件制造技术

本实用新型专利技术公开了减速器技术领域的一种适用于减速器的冷却组件，包括减速器体，减速器体的上方设置有制冷机构和冷却机构，减速器体的上表面贴合设置有制冷铝盒，制冷铝盒的前端安装有电控器，制冷铝盒的左端插接有第一输液管，第一输液管远离制冷铝盒的一端固定连接有第一转接管，第一转接管的下端固定安装有第一制冷条板，第一制冷条板的左侧设置有第一排液管，该适用于减速器的冷却组件由减速器体、制冷机构和冷却机构组合而成，制冷机构用于制冷，而冷却机构则用于散热，两者相辅相成，共同构成了持续制冷的结构，实现了高效循环冷却的效果，不仅能够提高机器的性能和稳定性，还可以降低机器的运行成本，增强机器的可持续性。增强机器的可持续性。增强机器的可持续性。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于减速器的冷却组件


[0001]本技术涉及减速器
，具体是一种适用于减速器的冷却组件。

技术介绍

[0002]减速器是一种机械传动装置，用于降低电机或发动机的输出转速，并通过输出轴输出减速后的转矩；这种设备通常由齿轮系统或齿轮箱组成，齿轮箱将输入轴的高速旋转转换为输出轴的低速高扭矩旋转；减速器通常用于需要转矩高、转速低的应用中，例如机械传动系统、工业机器人、输送带、起重机等；减速器的概念基于物理学的运动学和动力学原理，其中输入轴和输出轴之间通过齿轮传递动力；输入轴驱动浅齿轮，浅齿轮通过中间齿轮驱动深齿轮，最终输出轴通过深齿轮传递转动力矩；齿轮的大小、形状和排列方式决定了减速比和输出扭矩大小。
[0003]减速器是一种常见的机械传动装置，在长时间服役的过程中，减速器会消耗大量的能量，产生大量的热量，这是由于减速器运转时所涉及的齿轮、轴承以及其它机械零部件不可避免地会有磨损和摩擦，从而产生热量，如果不能有效地将这些热量散去，会导致减速器升温过度，使齿轮磨损加剧，甚至会引起其他组件的故障。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种适用于减速器的冷却组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种适用于减速器的冷却组件，包括减速器体，所述减速器体的上方设置有制冷机构和冷却机构，所述冷却机构包括制冷铝盒、电控器、第一输液管、第一转接管、第一制冷条板和第一排液管，所述减速器体的上表面贴合设置有制冷铝盒，所述制冷铝盒的前端安装有电控器，所述制冷铝盒的左端插接有第一输液管，所述第一输液管远离制冷铝盒的一端固定连接有第一转接管，所述第一转接管的下端固定安装有第一制冷条板，所述第一制冷条板的左侧设置有第一排液管，所述第一排液管和第一制冷条板之间通过管道连接。
[0007]可选的，三组所述第一输液管、第一转接管和第一制冷条板从前到后分布在减速器体的左侧，所述冷却机构还包括第二输液管、第二转接管、第二制冷条板、第二排液管和汇流仓。
[0008]可选的，所述制冷铝盒的右端插接有第二输液管，所述第二输液管远离制冷铝盒的一端固定连接有第二转接管，所述第二转接管的下端固定安装有第二制冷条板，所述第二制冷条板的右侧设置有第二排液管。
[0009]可选的，所述减速器体的后方设置有汇流仓，所述汇流仓位于第一排液管和第二排液管之间，所述第一排液管和第二排液管均与汇流仓相连通。
[0010]可选的，所述制冷铝盒、第一制冷条板和第二制冷条板均与减速器体表面紧贴，所述制冷铝盒、第一制冷条板和第二制冷条板靠近减速器体的一面均为铜板材质，所述制冷
铝盒、第一制冷条板和第二制冷条板内部为镂空结构。
[0011]可选的，所述制冷机构包括冷却液箱、第一制冷风扇、第二制冷风扇、出液管道、第一抽水泵、入液管道、第二抽水泵和泵体支架，所述制冷铝盒的上方设置有冷却液箱。
[0012]可选的，所述冷却液箱的上端安装有第一制冷风扇和第二制冷风扇，所述冷却液箱下端的中部固定插接有出液管道，所述出液管道的下端安装有第一抽水泵，所述第一抽水泵与制冷铝盒相连通。
[0013]可选的，所述制冷铝盒的后端固定安装有泵体支架，所述泵体支架上安装有第二抽水泵，所述第二抽水泵的上端插接有入液管道，所述入液管道远离第二抽水泵的一端与冷却液箱相连通，所述第二抽水泵与汇流仓相连通。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中，设置有制冷机构，制冷机构可以使冷却液保持低温状态，从而保证整个系统的稳定性和工作效率，制冷机构是利用制冷铝盒和两个制冷风扇对冷却液箱进行持续制冷，当工作时，第一制冷风扇和第二制冷风扇会对冷却液箱本身进行制冷，使得冷却液箱内的冷却液达到低温状态；同时，通过第一抽水泵、入液管道、第二抽水泵等部件，将低温冷却液引导循环至合适位置，持续对整个系统进行制冷。
[0016]2、本技术中，设置有冷却机构，冷却机构的作用是将低温冷却液引导至制冷铝盒、第一制冷条板和第二制冷条板等位置，借助制冷铝盒、第一制冷条板和第二制冷条板的材质和位置关系，能够使冷却液中的低温很快地传导至接触面，以便对减速器体进行高效的散热；冷却机构可以快速地将减速器体的热量散发掉，从而避免出现过热问题，可以减少减速器体的磨损和老化，延长机器的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术立体正视的结构示意图；
[0018]图2为本技术平面正视的结构示意图；
[0019]图3为本技术平面左视的结构示意图；
[0020]图4为本技术立体后视的结构示意图；
[0021]图5为本技术立体俯视的结构示意图；
[0022]图6为本技术平面俯视的结构示意图。
[0023]图中：1、减速器体；2、制冷机构；201、冷却液箱；202、第一制冷风扇；203、第二制冷风扇；204、出液管道；205、第一抽水泵；206、入液管道；207、第二抽水泵；208、泵体支架；3、冷却机构；301、制冷铝盒；302、电控器；303、第一输液管；304、第一转接管；305、第一制冷条板；306、第一排液管；307、第二输液管；308、第二转接管；309、第二制冷条板；310、第二排液管；311、汇流仓。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1～6，本技术实施例中，一种适用于减速器的冷却组件，包括减速器体1，减速器体1的上方设置有制冷机构2和冷却机构3，冷却机构3包括制冷铝盒301、电控器302、第一输液管303、第一转接管304、第一制冷条板305和第一排液管306，减速器体1的上表面贴合设置有制冷铝盒301，制冷铝盒301的前端安装有电控器302，制冷铝盒301的左端插接有第一输液管303，第一输液管303远离制冷铝盒301的一端固定连接有第一转接管304，第一转接管304的下端固定安装有第一制冷条板305，第一制冷条板305的左侧设置有第一排液管306，第一排液管306和第一制冷条板305之间通过管道连接，三组第一输液管303、第一转接管304和第一制冷条板305从前到后分布在减速器体1的左侧，冷却机构3还包括第二输液管307、第二转接管308、第二制冷条板309、第二排液管310和汇流仓311，制冷铝盒301的右端插接有第二输液管307，第二输液管307远离制冷铝盒301的一端固定连接有第二转接管308，第二转接管308的下端固定安装有第二制冷条板309，第二制冷条板309的右侧设置有第二排液管310，减速器体1的后方设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于减速器的冷却组件，包括减速器体(1)，其特征在于：所述减速器体(1)的上方设置有制冷机构(2)和冷却机构(3)，所述冷却机构(3)包括制冷铝盒(301)、电控器(302)、第一输液管(303)、第一转接管(304)、第一制冷条板(305)和第一排液管(306)，所述减速器体(1)的上表面贴合设置有制冷铝盒(301)，所述制冷铝盒(301)的前端安装有电控器(302)，所述制冷铝盒(301)的左端插接有第一输液管(303)，所述第一输液管(303)远离制冷铝盒(301)的一端固定连接有第一转接管(304)，所述第一转接管(304)的下端固定安装有第一制冷条板(305)，所述第一制冷条板(305)的左侧设置有第一排液管(306)，所述第一排液管(306)和第一制冷条板(305)之间通过管道连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于减速器的冷却组件，其特征在于：三组所述第一输液管(303)、第一转接管(304)和第一制冷条板(305)从前到后分布在减速器体(1)的左侧，所述冷却机构(3)还包括第二输液管(307)、第二转接管(308)、第二制冷条板(309)、第二排液管(310)和汇流仓(311)。3.根据权利要求1所述的一种适用于减速器的冷却组件，其特征在于：所述制冷铝盒(301)的右端插接有第二输液管(307)，所述第二输液管(307)远离制冷铝盒(301)的一端固定连接有第二转接管(308)，所述第二转接管(308)的下端固定安装有第二制冷条板(309)，所述第二制冷条板(309)的右侧设置有第二排液管(310)。4.根据权利要求1所述的一种适用于减速器的冷却组件，其特征在于：所述减速器体(1)的后方设置有汇流仓(311)，所述汇流仓(311)位...

【专利技术属性】
技术研发人员：呙敏娣，易斌斌，
申请(专利权)人：荆州市科英机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：