增程器总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增程器总成和车辆，增程器总成包括：发动机和发电机，发动机包括曲轴，发电机包括转子轴，其中，曲轴与转子轴之间通过花键结构相连。根据本实用新型专利技术的增程器总成，通过花键结构连接发动机与发电机，使得发动机与发电机之间的连接结构简单，可以减小增程器总成的轴向尺寸，可以使增程器总成的结构更紧凑，有利于实现将增程器总成小型化、轻量化。量化。量化。

【技术实现步骤摘要】
增程器总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种增程器总成和车辆。

技术介绍

[0002]目前，在增程式乘用车市场中，动力源均采用发动机和发电机一体化集成构型，发电机与发动机连接组合，发电机与发动机之间的连接结构复杂且使得该组合轴向尺寸较大。因此，有待改进。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种增程器总成，通过花键结构连接发动机与发电机，使得发动机与发电机之间的连接结构简单，可以减小增程器总成的轴向尺寸，可以使增程器总成的结构更紧凑，有利于实现将增程器总成小型化、轻量化。
[0004]本技术还提出了一种具有上述增程器总成的车辆。
[0005]根据本技术第一方面实施例的增程器总成，包括：发动机，所述发动机包括曲轴；发电机，所述发电机包括转子轴；其中，所述曲轴与所述转子轴之间通过花键结构相连。
[0006]根据本技术的增程器总成，通过花键结构连接发动机与发电机，使得发动机与发电机之间的连接结构简单，可以减小增程器总成的轴向尺寸，可以使增程器总成的结构更紧凑，有利于实现将增程器总成小型化、轻量化。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述花键结构包括：连接件，所述连接件与所述曲轴和所述转子轴中的至少一个花键联接。
[0008]根据本技术一些可选地实施例，所述连接件与所述曲轴通过紧固件相连，所述连接件与所述转子轴花键联接。
[0009]根据本技术一些可选地实施例，所述曲轴的外周壁形成有第一凸缘部，所述连接件包括连接件主体以及第二凸缘部，所述第二凸缘部形成于所述连接件主体的外周壁，所述第二凸缘部与所述第一凸缘部相对，紧固件穿设于所述第二凸缘部以及所述第一凸缘部，所述连接件主体与所述转子轴花键联接。
[0010]根据本技术一些可选地实施例，所述连接件与所述转子轴花键联接，所述连接件上形成有外花键，所述转子轴上形成有与所述外花键配合的内花键。
[0011]根据本技术一些可选地实施例，所述连接件为花键套。
[0012]根据本技术一些可选地实施例，所述连接件套设于所述曲轴的端部的外周侧。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述转子轴的外周壁与所述发电机的壳体之间设有第一密封件。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述曲轴的外周壁与所述发动机的缸体之间设有第二密封件。
[0015]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：增程器总成，所述增程器总成为根据本技术上述第一方面实施例的增程器总成。
[0016]根据本技术实施例的车辆，通过设置上述的增程器总成，可以减小增程器总成的轴向尺寸，可以使增程器总成的结构更紧凑，有利于实现将增程器总成小型化、轻量化，可以将增程器总成应用于更多车型的车辆。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术一些实施例的增程器总成的局部剖视图；
[0020]图2是图1中的增程器总成的连接件的剖视图；
[0021]图3是图2中的连接件的某一角度视图；
[0022]图4是图2中的连接件的另一角度视图。
[0023]附图标记：
[0024]1、增程器总成；
[0025]11、发动机；110、曲轴；111、第一凸缘部；112、缸体；113、第二密封件；114、第一螺纹孔；
[0026]12、发电机；120、转子轴；121、内花键；122、壳体；123、第一密封件；
[0027]13、花键结构；
[0028]130、连接件；131、连接件主体；132、第二凸缘部；133、外花键；134、第二螺纹孔；
[0029]14、紧固件。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]下面参考图1
‑
图4描述根据本技术实施例的增程器总成1。
[0032]如图1
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图4所示，根据本技术第一方面实施例的增程器总成1，包括：发动机11和发电机12，发动机11包括曲轴110，发电机12包括转子轴120，其中，曲轴110与转子轴120之间通过花键结构13相连。
[0033]工作过程中，发动机11的曲轴110带动花键结构13运动，花键结构13带动转子轴120运动，完成从发动机11到发电机12的动力传递，可以保证发动机11的曲轴110与发电机12的转子轴120同速转动，从而发动机11可以带动发电机12发电，电流将输送给车辆使用。
[0034]根据本技术的增程器总成1，通过花键结构13连接发动机11与发电机12，使得发动机11与发电机12之间的连接结构简单，可以减小增程器总成1的轴向尺寸，可以使增程器总成1的结构更紧凑，有利于实现将增程器总成1小型化、轻量化。
[0035]根据本技术的一些实施例，参照图1，花键结构13包括连接件130，连接件130与曲轴110和转子轴120中的至少一个花键联接。例如，连接件130与曲轴110的花键连接；再例如，连接件130与转子轴120的花键联接；再例如，连接件130与曲轴110的花键以及转子轴120的花键连接。该设置通过花键联接可以进一步的减小增程器总成1的轴向尺寸，可以使增程器总成1的结构更紧凑。
[0036]根据本技术一些可选地实施例，参照图1，连接件130与曲轴110通过紧固件14相连，连接件130与转子轴120花键联接。该设置结构简单，连接可靠，可以较好地将动力从发动机11传递到发电机12。
[0037]根据本技术一些可选地实施例，参照图1
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图3，曲轴110的外周壁形成有第一凸缘部111，连接件130包括连接件130主体以及第二凸缘部132，第二凸缘部132形成于连接件130主体的外周壁，第二凸缘部132与第一凸缘部111相对，紧固件14穿设于第二凸缘部132以及第一凸缘部111，连接件130主体与转子轴120花键联接。该设置无需对曲轴110的外周壁进行大的改动，即可与连接件130连接，连接可靠、稳固，并且将连接件130可以方便地安装于曲轴110的外周壁，方便连接件130的拆卸与维修。
[0038]可选地，第一凸缘部111形成有第一螺纹孔114，第二凸缘部132形成有第二螺纹孔134，紧固件14可以为螺栓，螺栓通过穿设于第一螺纹孔114与第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增程器总成，其特征在于，包括：发动机，所述发动机包括曲轴；发电机，所述发电机包括转子轴；其中，所述曲轴与所述转子轴之间通过花键结构相连；所述转子轴的外周壁与所述发电机的壳体之间设有第一密封件。2.根据权利要求1所述的增程器总成，其特征在于，所述花键结构包括：连接件，所述连接件与所述曲轴和所述转子轴中的至少一个花键联接。3.根据权利要求2所述的增程器总成，其特征在于，所述连接件与所述曲轴通过紧固件相连，所述连接件与所述转子轴花键联接。4.根据权利要求3所述的增程器总成，其特征在于，所述曲轴的外周壁形成有第一凸缘部，所述连接件包括连接件主体以及第二凸缘部，所述第二凸缘部形成于所述连接件主体的外周壁，所述第二凸缘部与...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔乐，李丽，雷娟，张晓娜，孙欣楠，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：