【技术实现步骤摘要】
一种稳动态可调的压力畸变发生器及其方法
[0001]本专利技术属于航空发动机
,具体涉及一种稳动态可调的压力畸变发生器及其方法
。
技术介绍
[0002]随着现代飞机机动性的不断提高,发动机进气道内流场畸变问题愈发复杂,进气总压畸变是目前最常见的进气畸变,包括稳态总压畸变和动态总压畸变,在不同的飞行条件下稳态压力畸变指数和动态压力畸变指数在综合畸变指数中的占比是不同的
。
[0003]常见的压力畸变模拟装置如畸变网
、
模拟板和插板等,对稳态压力畸变模拟的效果较好,但是对于动态压力畸变仍有不足,也不能模拟不同占比的稳动态畸变
。
目前常用的射流等动态畸变模拟装置也仍存在很大的不足,尚处于发展阶段
。
[0004]采用多个铰链式畸变元件组合的压力畸变发生器可实现畸变流场可调,但由于动态畸变相较于稳态畸变衰减较快,若稳动态畸变指数均由同一种畸变发生器产生,可能会导致动态畸变指数较小的情况
。
此外,由于多孔铰链畸变发生器元件众多,导致其影响参数较多,因此,设计一款稳动态可调的畸变发生器较为复杂
。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于解决由于动态畸变相较于稳态畸变衰减较快,若稳动态畸变指数均由同一种畸变发生器产生,可能会导致动态畸变指数较小的情况的问题,同时实现了稳动态比例可调,提供一种稳动态可调的压力畸变发生器及其方法;
[0006]为了实现上述目的,本专利技术采用以下技术方案:一种稳 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种稳动态可调的压力畸变发生器,其特征在于,包括:第一畸变段
(1)、
第一调节模块
(2)、
第二调节模块
(3)
以及第二畸变段
(4)
,所述第一畸变段
(1)
通过法兰与第二畸变段
(4)
相连接;所述第一畸变段
(1)
中部插接有第一调节模块
(2)
,用于调节稳动态压力畸变比例,所述第二畸变段
(4)
上均匀开设有若干槽,若干所述槽内均插接有第二调节模块
(3)
,用于提高动态压力畸变比例
。2.
根据权利要求1所述稳动态可调的压力畸变发生器,其特征在于,所述第一调节模块
(2)
包括框体
(5)、
隔板以及第一畸变元件
(8)
,所述隔板设置在框体
(5)
内,且与框体
(5)
的内壁相连接,所述第一畸变元件
(8)
设置在隔板上,且第一畸变元件
(8)
位于第一畸变段
(1)
内
。3.
根据权利要求2所述稳动态可调的压力畸变发生器,其特征在于,所述第二调节模块
(3)
包括传动杆
(9)、
封盖
(10)、
安装台
(11)
以及第二畸变元件
(12)
,所述封盖
(10)、
安装台
(11)
以及第二畸变元件
(12)
依次设置在传动杆
(9)
上,所述槽的内壁与安装台
(11)
相连接,所述传动杆
(9)
与安装台
(11)
滑动连接,所述封盖
(10)
滑动连接安装台
(11)
上,并紧贴在第二畸变段
(4)
表面上,用于盖住槽,以防漏气,所述第二畸变元件
(12)
位于第二畸变段
(4)
内
。4.
根据权利要求3所述稳动态可调的压力畸变发生器,其特征在于,所述第一畸变元件
(8)
和第二畸变元件
(12)
均为
V
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