一种燃机进口空气调节系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种燃机进口空气调节系统，包括燃气轮机和调节组件，调节组件包括第一储存件、驱动件和第二储存件，第一储存件与燃气轮机连通，且第一储存件适于与空气透平的出口连通，驱动件驱动第二储存件内的液态导热介质输送至第一储存件内，以使得第一储存件内的压缩空气升压。液体的压缩量很小，驱动件将第二储存件内的液态导热介质输送至第一储存件内，使得第一储存件内容纳气体的体积变小，而气体的体积可被压缩，从而使得第一储存件内的压缩空气进行压缩，进而使得压缩空气升压，将升压的压缩空气输送至燃气轮机内，提升燃气轮机的输出功率。燃气轮机的输出功率。燃气轮机的输出功率。

【技术实现步骤摘要】
一种燃机进口空气调节系统


[0001]本技术涉及燃气轮机发电的
，具体涉及一种燃机进口空气调节系统。

技术介绍

[0002]压缩空气储能是一种间接性、大型储能技术，在电网负荷低谷期间，通过压缩机压缩空气存储电能，并将压缩空气运输至岩石洞穴、废弃盐洞、废弃矿井或者其它压力容器中；在电网高负荷期间，放出储气库内高压气体，经过燃烧室或换热器加热，升高至一定温度后输送至涡轮膨胀机，将压缩空气的势能转变为膨胀机的机械功输出，驱动发电机发电。
[0003]现有一种燃气轮机耦合空气储能系统，包括压缩机组、储气罐、余热锅炉、空气透平和燃气轮机，在用电低谷时，压缩机组将外界的空气压缩后输送至储气罐内；在用电高峰时，储气罐内的压缩空气经余热锅炉加热后输送至空气透平，经过空气透平做功后的压缩空气输送至燃气轮机内，燃气轮机吸入天然气进行燃烧发电。燃气轮机的入口压力需要在设定的压力范围内才能具有较大的输出功率，而经过空气透平做功后，压缩空气的压力急剧下降，从而导致燃气轮机的输出功率降低。

技术实现思路

[0004]因此，本技术所要解决的技术问题在于现有技术中的燃气轮机的入口压力需要在设定的压力范围内才能具有较大的输出功率，而经过空气透平做功后，压缩空气的压力急剧下降，从而导致燃气轮机的输出功率降低。
[0005]为此，本技术提供一种燃机进口空气调节系统，包括：
[0006]燃气轮机；
[0007]调节组件，所述调节组件包括第一储存件、驱动件和第二储存件，所述第一储存件与所述燃气轮机连通，且所述第一储存件适于与空气透平的出口连通，所述驱动件驱动所述第二储存件内的液态导热介质输送至所述第一储存件内，以使得所述第一储存件内的压缩空气升压。
[0008]可选地，上述的燃机进口空气调节系统，所述调节组件还包括第一流量调节装置，所述第二储存件内的液态导热介质经过所述第一流量调节装置后输送至所述第一储存件内，所述第一流量调节装置用于控制所述第二储存件和所述第一储存件之间的流量大小。
[0009]可选地，上述的燃机进口空气调节系统，还包括检测件，所述检测件位于所述第一储存件上，用于检测所述第一储存件内的压力。
[0010]可选地，上述的燃机进口空气调节系统，所述调节组件还包括第二流量调节装置和气液分离器，所述第一储存件内升压的压缩空气和液态导热介质的混合物经过所述第二流量调节装置后输送至所述气液分离器内形成干燥的升压的压缩空气和液态导热介质流体，所述第二流量调节装置用于控制所述第一储存件与所述气液分离器之间的流量大小。
[0011]可选地，上述的燃机进口空气调节系统，所述气液分离器内的液态导热介质流体
经过第三流量调节装置后输送至所述第二储存件内，所述第三流量调节装置用于控制所述气液分离器与所述第二储存件之间的流量大小。
[0012]可选地，上述的燃机进口空气调节系统，所述调节组件还包括减压阀，所述气液分离器内干燥的升压的压缩空气经过所述减压阀后输送至所述燃气轮机内。
[0013]可选地，上述的燃机进口空气调节系统，所述燃气轮机包括：
[0014]压气机，经过所述减压阀干燥的升压的压缩空气进入所述压气机形成高压的压缩空气；
[0015]燃烧室，所述燃烧室适于与燃气供给设备连通，所述压气机内高压的压缩空气输送至燃烧室内与燃气混合燃烧形成高温高压的燃气；
[0016]涡轮，所述燃烧室内高温高压的燃气输送至所述涡轮，并对所述涡轮做功。
[0017]可选地，上述的燃机进口空气调节系统，还包括发电机，所述发电机通过驱动轴与所述涡轮连接，且所述压气机设置在所述驱动轴上。
[0018]可选地，上述的燃机进口空气调节系统，所述第一储存件为耐压罐，所述第二储存件为水池，所述驱动件为水泵。
[0019]本技术提供的技术方案，具有如下优点：
[0020]1.本技术提供的燃机进口空气调节系统，包括燃气轮机和调节组件，调节组件包括第一储存件、驱动件和第二储存件，第一储存件与燃气轮机连通，且第一储存件适于与空气透平的出口连通，驱动件驱动第二储存件内的液态导热介质输送至第一储存件内，以使得第一储存件内的压缩空气升压。液体的压缩量很小，驱动件将第二储存件内的液态导热介质输送至第一储存件内，使得第一储存件内容纳气体的体积变小，而气体的体积可被压缩，从而使得第一储存件内的压缩空气进行压缩，进而使得压缩空气升压，将升压的压缩空气输送至燃气轮机内，提升燃气轮机的输出功率。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术提供的燃机进口空气调节系统的示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、燃气轮机；11、压气机；12、燃烧室；13、涡轮；14、驱动轴；
[0025]21、第一储存件；22、驱动件；23、第二储存件；24、气液分离器；
[0026]3、发电机；
[0027]V1、第一流量调节装置；V2、第二流量调节装置；V3、第三流量调节装置；V4、减压阀。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本
领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0032]实施例1
[0033]本实施例提供一种燃机进口空气调节系统，如图1所示，包括燃气轮机1和调节组件，调节组件包括第一储存本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃机进口空气调节系统，其特征在于，包括：燃气轮机(1)；调节组件，所述调节组件包括第一储存件(21)、驱动件(22)和第二储存件(23)，所述第一储存件(21)与所述燃气轮机(1)连通，且所述第一储存件(21)适于与空气透平的出口连通，所述驱动件(22)驱动所述第二储存件(23)内的液态导热介质输送至所述第一储存件(21)内，以使得所述第一储存件(21)内的压缩空气升压。2.根据权利要求1所述的燃机进口空气调节系统，其特征在于，所述调节组件还包括第一流量调节装置(V1)，所述第二储存件(23)内的液态导热介质经过所述第一流量调节装置(V1)后输送至所述第一储存件(21)内，所述第一流量调节装置(V1)用于控制所述第二储存件(23)和所述第一储存件(21)之间的流量大小。3.根据权利要求2所述的燃机进口空气调节系统，其特征在于，还包括检测件，所述检测件位于所述第一储存件(21)内，用于检测所述第一储存件(21)内的压力。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的燃机进口空气调节系统，其特征在于，所述调节组件还包括第二流量调节装置(V2)和气液分离器(24)，所述第一储存件(21)内升压的压缩空气和液态导热介质的混合物经过所述第二流量调节装置(V2)后输送至所述气液分离器(24)内形成干燥的升压的压缩空气和液态导热介质流体，所述第二流量调节装置(V2)用于控制所述第一储存件(21)与所述气液分离器(24)之间的流量大...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏跃林，
申请(专利权)人：华能洋浦热电有限公司，
类型：新型
国别省市：