一种仿真驾驶舱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仿真驾驶舱，具体涉及仿真驾驶舱技术领域，本实用新型专利技术包括底座，所述底座的上表面设有转动装置，所述底座借助转动装置设置有驾驶舱本体，所述转动装置包括伺服电机，所述伺服电机固定连接在底座的上表面，所述伺服电机的输出端固定连接有齿轮，所述底座的上表面滑动连接有齿条，所述齿轮与齿条相啮合，所述底座的上表面固定连接有两个垫板，本实用新型专利技术通过转动装置设置的伺服电机带着齿轮进行转动，齿轮带着齿条在底座的上表面进行移动，齿条带着转动件和支架在固定杆的圆弧面进行转动，支架上方的驾驶舱本体进行转动，从而达到了将驾驶舱本体进行倾斜的效果，使驾驶舱模拟的效果更好

【技术实现步骤摘要】
一种仿真驾驶舱


[0001]本技术涉及仿真驾驶舱
，尤其是涉及一种仿真驾驶舱
。

技术介绍

[0002]仿真驾驶舱是飞行学员航空理论学习阶段重要模拟训练设备之一，用于训练者进行相应的战斗机训练模拟
。
[0003]现有技术中的仿真驾驶舱绝大多数只能用操纵杆与油门来控制战斗机模拟，或者通过键盘
、
鼠标点击等形式来操纵战机，训练者无法找到驾驶室内部真实的驾驶状态，模拟驾驶效果不佳
。
[0004]为了解决上述问题，现有技术是采用给驾驶人员戴
VR
眼镜模拟现实的方式进行处理，但是驾驶人员坐在上面只能看见，无法感受到驾驶飞机时产生的倾斜感，从而导致模拟驾驶效果不佳
。

技术实现思路

[0005]本技术为解决仿真驾驶舱中的训练者无法找到驾驶室内部真实的驾驶状态，模拟驾驶效果不佳的问题所提出一种仿真驾驶舱
。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种仿真驾驶舱，包括底座，所述底座的上表面设有转动装置，所述底座借助转动装置设置有驾驶舱本体，所述转动装置包括伺服电机，所述伺服电机固定连接在底座的上表面，所述伺服电机的输出端固定连接有齿轮，所述底座的上表面滑动连接有齿条，所述齿轮与齿条相啮合，所述底座的上表面固定连接有两个垫板，两个所述垫板彼此靠近的一侧固定连接有同一个固定杆，所述固定杆的圆弧面转动连接有支架，所述支架的上表面与驾驶舱本体固定连接，所述支架的下表面固定连接有转动件，所述转动件的截面呈圆弧状，所述转动件的圆弧面设有齿纹，所述齿条与转动件的齿纹相啮合
。
[0007]上述部件所达到的效果为：通过转动装置设置的伺服电机带着齿轮进行转动，齿轮带着齿条在底座的上表面进行移动，齿条带着转动件和支架在固定杆的圆弧面进行转动，支架上方的驾驶舱本体进行转动，从而达到了将驾驶舱本体进行倾斜的效果，使驾驶舱模拟的效果更好
。
[0008]优选的，所述齿条的两侧均滑动连接有限位板，所述限位板与底座固定连接
。
[0009]上述部件所达到的效果为：通过设置限位板到达了对齿条移动方向进行限制的效果，避免齿条发生转动，从而导致齿条与齿轮不捏和
。
[0010]优选的，所述驾驶舱本体的下表面固定连接有两个伸缩杆，所述伸缩杆靠近底座的一端转动连接有滑块，所述底座对应滑块处开设有滑槽，所述滑块在滑槽的内部滑动
。
[0011]上述部件所达到的效果为：通过设置两个伸缩杆达到了提高驾驶舱本体与底座之间连接的稳固性
。
[0012]优选的，所述底座的下表面设有辅助装置，所述辅助装置包括两个凹槽，两个所述
设置的伺服电机
21
带着齿轮
22
进行转动，齿轮
22
带着齿条
23
在底座1的上表面进行移动，齿条
23
带着转动件
25
和支架
26
在固定杆
211
的圆弧面进行转动，支架
26
上方的驾驶舱本体3进行转动，从而达到了将驾驶舱本体3进行倾斜的效果，使驾驶舱模拟的效果更好
。
[0030]参照图1‑3所示，本实施例公开了齿条
23
的两侧均滑动连接有限位板
27
，限位板
27
与底座1固定连接
。
通过设置限位板
27
到达了对齿条
23
移动方向进行限制的效果，避免齿条
23
发生转动，从而导致齿条
23
与齿轮
22
不捏和
。
驾驶舱本体3的下表面固定连接有两个伸缩杆
28
，伸缩杆
28
靠近底座1的一端转动连接有滑块
29
，底座1对应滑块
29
处开设有滑槽
210
，滑块
29
在滑槽
210
的内部滑动
。
通过设置两个伸缩杆
28
达到了提高驾驶舱本体3与底座1之间连接的稳固性
。
[0031]参照图1‑4所示，本实施例公开了辅助装置4包括两个凹槽
42
，两个凹槽
42
开设在底座1的下表面，底座1借助凹槽
42
滑动连接有两个加固板
41
，加固板
41
与地面贴合
。
通过辅助装置4设置的加固板
41
到达了增大底座1与地面的接触面积，从而提高了底座1对驾驶舱本体3的固定效果
。
加固板
41
的一侧固定连接有把手
43
，把手
43
的表面设有防滑纹
。
通过设置把手
43
达到了方便使用人员对加固板
41
进行移动的效果，给使用人员带来便利
。
[0032]参照图1‑4所示，本实施例公开了加固板
41
的两侧均开设有限位槽
44
，底座1对应限位槽
44
处固定连接有限位件
45。
通过限位件
45
在限位槽
44
中滑动，达到了对加固板
41
移动方向进行限制的效果
。
加固板
41
借助凹槽
42
固定连接有第一挡板
46
，限位件
45
靠近加固板
41
的一侧固定连接有第二挡板
47。
通过第一挡板
46
与第二挡板
47
的相互配合达到了对加固板
41
最大位移进行限制的效果，避免加固板
41
移出凹槽
42。
[0033]工作原理为：首先训练人员坐到驾驶舱本体3中，戴上
VR
眼镜，打开伺服电机
21
，伺服电机
21
带着齿轮
22
进行转动，齿轮
22
带着齿条
23
在底座1的上表面进行移动，其中限位板
27
到达了对齿条
23
移动方向进行限制的效果，齿条
23
带着转动件
25
进行转动，支架
26
在两个垫板
24
之间的固定杆
211
上进行转动，支架
26
上方的驾驶舱本体3进行转动，伸缩杆
28
进行收缩，伸缩杆
28
在滑块
29
上进行转动，滑块
29
在滑槽
21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种仿真驾驶舱，包括底座
(1)
，其特征在于：所述底座
(1)
的上表面设有转动装置
(2)
，所述底座
(1)
借助转动装置
(2)
设置有驾驶舱本体
(3)
，所述转动装置
(2)
包括伺服电机
(21)
，所述伺服电机
(21)
固定连接在底座
(1)
的上表面，所述伺服电机
(21)
的输出端固定连接有齿轮
(22)
，所述底座
(1)
的上表面滑动连接有齿条
(23)
，所述齿轮
(22)
与齿条
(23)
相啮合，所述底座
(1)
的上表面固定连接有两个垫板
(24)
，两个所述垫板
(24)
彼此靠近的一侧固定连接有同一个固定杆
(211)
，所述固定杆
(211)
的圆弧面转动连接有支架
(26)
，所述支架
(26)
的上表面与驾驶舱本体
(3)
固定连接，所述支架
(26)
的下表面固定连接有转动件
(25)
，所述转动件
(25)
的截面呈圆弧状，所述转动件
(25)
的圆弧面设有齿纹，所述齿条
(23)
与转动件
(25)
的齿纹相啮合
。2.
根据权利要求1所述的一种仿真驾驶舱，其特征在于：所述齿条
(23)
的两侧均滑动连接有限位板
(27)
，所述限位板
(27)
与底座
(1)
固定连接
。3.
根据权利要求1所述的一种仿真驾驶舱，其特征在于：所述驾驶舱本...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泽宇，张倩，廖文宇，李燕霞，安蕾，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：新型
国别省市：