一种两段可调油压的油泵总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种两段可调油压的油泵总成，针对现有的只能提供恒定的燃油压力，燃油压力无法随发动机的工况负荷做适当调节的问题，现提出如下方案，其包括设置于油箱内的滤网

【技术实现步骤摘要】
一种两段可调油压的油泵总成


[0001]本技术涉及油泵总成
，尤其是涉及一种两段可调油压的油泵总成
。

技术介绍

[0002]油泵总成为发动机提供压力满足系统要求的燃油，一般安装在油箱里面通过连接油管为发动机提供所需燃油
。
油泵总成一般由滤网
、
泵芯
、
机械式调压阀以及一个固定上述部件的油泵支架组成
。
[0003]参照图1，油泵泵芯一般为电动式，由
ECU(
电控系统
)
直接或者通过继电器来驱动，然后电机驱动叶轮从油箱获得燃油并加压
。
压力调节装置一般是机械膜片式，对油泵装置提供燃油进行压力调节，使之达到系统所要求的恒定燃油压力
。
[0004]此种油泵总成的不足之处是只能提供恒定的燃油压力，燃油压力无法随发动机的工况负荷做适当调节；在为高转速的四冲程汽油发动机
(
比如转速在
10000
转以上
)
选择喷油器型号的时候，为了满足极高转速下喷油量的需求，需要选择流量大一些的喷油器
。
然而，发动机转速低的时候不需要很多的喷油量，在这种工况下，喷油器的流量就太大了
。
喷油器的流量一般是随着系统燃油压力的增大而增加，随着系统燃油压力的减少而减少的，所以如果能够在发动机转速低的时候降低系统燃油压力就能很好地解决这个问题
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就是为了克服上述现有技术中只能提供恒定的燃油压力，燃油压力无法随发动机的工况负荷做适当调节的问题而提供一种两段可调油压的油泵总成，本技术的压力可以两段式调节
‑‑
高油压和低油压，在发动机转速高
、
需油量大的时候采用高油压，在发动机转速低
、
需油量小的时候则采用低油压
。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0007]一种两段可调油压的油泵总成，包括设于油箱内的泵芯
、
第一调压阀和第二调压组件，所述泵芯通过管道与发动机连接，所述泵芯与发动机连接的管道上串联有燃油滤清器，所述第一调压阀与燃油滤清器通过管道连接，所述燃油滤清器与发动机连接的管道上设有第二调压组件
。
[0008]在本技术的一种实施方式中，所述泵芯的入口处设置有滤网，所述滤网和泵芯通过管道连接
。
[0009]在本技术的一种实施方式中，所述泵芯的出油口通过连接油管与燃油滤清器连接，所述燃油滤清器通过连接油管与发动机连接
。
[0010]在本技术的一种实施方式中，所述第二调压组件包括电磁阀和第二调压阀，所述第二调压阀与发动机通过管道连接，所述第二调压阀与发动机连接的管道上串联有电磁阀，
[0011]当电磁阀关闭时，泵芯供给发动机的燃油压力由第一调压阀控制，当电磁阀开启时，泵芯供给发动机的燃油压力由第二调压阀控制
。
[0012]在本技术的一种实施方式中，所述油泵总成还包括油泵支架，所述滤网
、
泵芯
、
第一调压阀
、
电磁阀和第二调压阀均设于油泵支架上
。
[0013]在本技术的一种实施方式中，所述第一调压阀通过第一回油管与燃油滤清器连接
。
[0014]在本技术的一种实施方式中，所述第二调压阀通过第二回油管与发动机连接，所述电磁阀设置于第二回油管上
。
[0015]在本技术的一种实施方式中，所述油泵总成还包括继电器和电子控制器
(ECU)
，所述继电器一端与泵芯连接，所述继电器另一端与电子控制器连接
。
[0016]在本技术的一种实施方式中，所述电子控制器同时与电磁阀连接，所述电子控制器驱动泵芯，然后电机驱动叶轮从油箱获得燃油并加压，第一调压阀和第二调压阀对提供燃油进行压力调节，使之达到整个油路所要求的恒定燃油压力
。
[0017]在本技术的一种实施方式中，所述第一调压阀为
300kPa
调压阀；第二调压阀为
250kPa
调压阀，电磁阀为常开型电磁阀
。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0019]1、
本专利技术提供的油泵总成内集成有两个调压阀，可以提供高低两种不同的系统燃油压力；
[0020]2、
本专利技术提供的油泵总成内集成有一个电磁阀，通过控制电磁阀的打开和关闭调节系统燃油压力；
[0021]3、
整个油路的燃油压力切换可由
ECU
根据发动机工况灵活控制；
[0022]4、
本专利技术提供的油泵总成的所有部件集成在油泵支架上，可以直接安装在油箱上使用；
[0023]5、
本技术的燃油压力可以两段式调节
‑‑
高油压和低油压，在发动机转速高
、
需油量大的时候采用高油压，在发动机转速低
、
需油量小的时候则采用低油压；
[0024]6、
本技术能够使得发动机在需油量大的工况下采用较高的系统燃油压力，喷油器流量足够大，可以满足发动机的需油量，保证发动机有足够的功率和扭矩，发动机在低转速等工况下则采用较低的系统燃油压力，喷油器流量降低，保证喷油器的喷油脉宽在合理的范围内，不落入非线性区，喷油量的精度能够得到保证，发动机转速稳定性得到了改善
。
附图说明
[0025]图1为现有的油泵总成的结构示意图；
[0026]图2为本技术提出的两段可调油压的油泵总成的结构示意图
。
[0027]附图编号说明：
1、
油箱，
2、
滤网，
3、
泵芯，
4、
第一调压阀，
5、
燃油滤清器，
6、
发动机，
7、
电磁阀，
8、
第二调压阀，
9、
常规供油路径，
10、
回油路径，
11、
油泵入口，
12、
调压阀
。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明
。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种两段可调油压的油泵总成，其特征在于，包括设于油箱
(1)
内的泵芯
(3)、
第一调压阀
(4)
和第二调压组件，所述泵芯
(3)
通过管道与发动机
(6)
连接，所述泵芯
(3)
与发动机
(6)
连接的管道上串联有燃油滤清器
(5)
，所述第一调压阀
(4)
与燃油滤清器
(5)
通过管道连接，所述燃油滤清器
(5)
与发动机
(6)
连接的管道上设有第二调压组件
。2.
根据权利要求1所述的一种两段可调油压的油泵总成，其特征在于，所述泵芯
(3)
的入口处设置有滤网
(2)
，所述滤网
(2)
和泵芯
(3)
通过管道连接
。3.
根据权利要求1所述的一种两段可调油压的油泵总成，其特征在于，所述泵芯
(3)
的出油口通过连接油管与燃油滤清器
(5)
连接，所述燃油滤清器
(5)
通过连接油管与发动机
(6)
连接
。4.
根据权利要求2所述的一种两段可调油压的油泵总成，其特征在于，所述第二调压组件包括电磁阀
(7)
和第二调压阀
(8)
，所述第二调压阀
(8)
与发动机
(6)
通过管道连接，所述第二调压阀
(8)
与发动机
(6)
连接的管道上串联有电磁阀
(7)
，当电磁阀
(7)
关闭时，泵芯
(3)
供给发动机
(6)
的燃油压力由第一调压阀
(4)
控制，当电磁阀
(7)
开启时，泵芯

【专利技术属性】
技术研发人员：石磊，邓宏，尹朝荣，
申请(专利权)人：谟绅科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：