一种基于汽车功能安全的制造技术

本发明专利技术提供一种基于汽车功能安全的

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车功能安全的AXI_DMA冗余设计方法


[0001]本专利技术涉及汽车功能安全领域，具体为一种基于汽车功能安全的
AXI_DMA
冗余设计方法
。

技术介绍

[0002]在汽车功能安全领域，对系统的可靠性有苛刻的要求
。
要求
DMA
功能模块具有冗余设计，即使发生单点故障也不影响系统正常运行
。
[0003]DMA
功能模块冗余设计一般采用延迟锁步设计
。
主
DMA
实例称为主
DMA
控制器，冗余实例称为影子
/
辅助
DMA
控制器
。
主
DMA
控制器和影子
DMA
控制器具有相同的输入，其中影子
DMA
控制器的输入延迟两个时钟周期，连接到校验器的主
DMA
控制器的输出延迟两个时钟周期
。
然后由校验器电路进行比较，如果输出不匹配，则标记错误
。
[0004]由于
DMA
在两个时钟周期后将执行相同的运算，冲击这两个
DMA
并以相同的方式影响其功能的噪声脉冲的概率将大大减少
。
现有技术中的
AXI_DMA
冗余设计面积过大，该问题就导致产品的制造成本高
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种基于汽车功能安全的
AXI_DMA
冗余设计方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术通过将
FIFO
外置不参与冗余，并添加
ECC
校验，从而减少面积消耗，降低生产成本
。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种基于汽车功能安全的
AXI_DMA
冗余设计方法，包括以下步骤：步骤一：不再在每个
dma
通道内部集成
FIFO
，将每个
dma
通道内部
FIFO
外置，模块增加通道
FIFO Memory
相关接口；步骤二：在
FIFO
存储器添加
ECC
保护功能；步骤三：在
AXI
接口添加
ECC
保护功能，其中
AXI
通道包括
AR、AW、W、R、B
通道
。
[0007]进一步的，所述步骤一中，
FIFO Memory
不再参与冗余复制
。
[0008]进一步的，所述
ECC
功能模块能够写入
FIFO
存储器的每个字计算
ECC
校验位，计算的
ECC
校验位与正在写入
FIFO
的数据一起存储
。
[0009]进一步的，从
FIFO
存储器读取数据时，使用
ECC
功能模块重新计算
ECC
校验位
。
重新计算的
ECC
校验位与读取的
ECC
校验位进行比较
。
[0010]进一步的，所述
ECC
功能模块能矫正单比特错误，并通过相关寄存器和中断指示多比特错误
。
[0011]进一步的，所述
ECC
校验位位宽取决于
FIFO
数据位宽
。
[0012]进一步的，所述
AR
通道中，将
{arqos,arprot,arcache,arlock,arburst,arsize,arlen,arid,araddr}
作为
ECC
功能模块输入，计算
ECC
校验位，计算出的
ECC
校验位通过
aruser
输出
。
[0013]进一步的，所述
AW
通道中，将
{awqos,awprot,awcache,awlock,awburst,awsize,awlen,awid,awaddr}
作为
ECC
功能模块输入，计算
ECC
校验位，计算出的
ECC
校验位通过
awuser
输出；所述
W
通道中，将
{wlast,wstrb,wid,wdata}
作为
ECC
功能模块输入，计算
ECC
校验位，计算出的
ECC
校验位通过
wuser
输出
。
[0014]进一步的，所述
R
通道中，将
{rlast,rresp,rid,rdata}
作为
ECC
功能模块输入，计算
ECC
校验位，将计算出的
ECC
校验位与
ruser
输入进行比较，如果发现单比特错误，
ECC
功能模块会进行纠错，如果检测到多比特错误，则通过相关寄存器和中断指示多比特错误
。
[0015]进一步的，所述
B
通道中，将
{blast,bresp,bid}
作为
ECC
功能模块输入，计算
ECC
校验位，将计算出的
ECC
校验位与
buser
输入进行比较，如果发现单比特错误，
ECC
功能模块会进行纠错，如果检测到多比特错误，则通过相关寄存器和中断指示多比特错误
。
[0016]本专利技术的有益效果：
[0017]1.
该基于汽车功能安全的
AXI_DMA
冗余设计方法通过将
FIFO
外置不参与冗余，并添加
ECC
校验，由于通道越多，
fifo
数据宽度越大，深度越深，节省面积越多，进而该方案有效的减少面积消耗，降低了生产成本；同时也提高了存储数据的安全性
。
附图说明
[0018]图1为本专利技术一种基于汽车功能安全的
AXI_DMA
冗余设计方法的各模块结构图
。
具体实施方式
[0019]为使本专利技术实现的技术手段
、
创作特征
、
达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术
。
[0020]请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种基于汽车功能安全的
AXI_DMA
冗余设计方法，其具体方案包括以下几点：
[0021](1)
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种基于汽车功能安全的
AXI_DMA
冗余设计方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：不再在每个
dma
通道内部集成
FIFO
，将每个
dma
通道内部
FIFO
外置，模块增加通道
FIFO Memory
相关接口；步骤二：在
FIFO
存储器添加
ECC
保护功能；步骤三：在
AXI
接口添加
ECC
保护功能，其中
AXI
通道包括
AR、AW、W、R、B
通道
。2.
根据权利要求1所述的一种基于汽车功能安全的
AXI_DMA
冗余设计方法，其特征在于：所述步骤一中，
FIFO Memory
不再参与冗余复制
。3.
根据权利要求1所述的一种基于汽车功能安全的
AXI_DMA
冗余设计方法，其特征在于：所述
ECC
功能模块能够写入
FIFO
存储器的每个字计算
ECC
校验位，计算的
ECC
校验位与正在写入
FIFO
的数据一起存储
。4.
根据权利要求2所述的一种基于汽车功能安全的
AXI_DMA
冗余设计方法，其特征在于：从
FIFO
存储器读取数据时，使用
ECC
功能模块重新计算
ECC
校验位，重新计算的
ECC
校验位与读取的
ECC
校验位进行比较
。5.
根据权利要求4所述的一种基于汽车功能安全的
AXI_DMA
冗余设计方法，其特征在于：所述
ECC
功能模块能矫正单比特错误，并通过相关寄存器和中断指示多比特错误
。6.
根据权利要求5所述的一种基于汽车功能安全的
AXI_DMA
冗余设计方法，其特征在于：所述
ECC
校验位位宽取决于
FIFO
数据位宽
。7.
根据权利要求1所述的一种基于汽车功能安全的
AXI_DMA
冗余设计方法，其特征在于：所述
AR
通道中，将
...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪翔昭，
申请(专利权)人：无锡摩芯半导体有限公司，
类型：发明
国别省市：