一种全无油氧气压缩机制造技术

本实用新型专利技术涉及压缩机技术领域，具体公开了一种全无油氧气压缩机，包括电机箱、曲轴箱、压缩气缸和散热风箱，曲轴箱和压缩气缸均设于电机箱的上方，电机箱、曲轴箱和压缩气缸均设于散热风箱的前方；曲轴箱包括圆形的内外双层壳体，内层壳体内设有曲轴，所述压缩气缸沿曲轴箱的径向设置且与曲轴箱的外层壳固定连接；散热风箱前侧的外壳上开有通风孔，曲轴箱和压缩气缸正对通风孔设置，围绕压缩气缸的外围设有一圈导风罩；压缩气缸内的活塞通过主副连杆机构与曲轴传动连接。本实用新型专利技术的立式设计和双层壳体作为氧气通道，减小了占地面积节省了空间，采用主副连杆结构对应二缸或四缸配置的压缩机，通用性强，同时减小了噪音。同时减小了噪音。同时减小了噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种全无油氧气压缩机


[0001]本技术涉及压缩机
，具体是一种全无油氧气压缩机。

技术介绍

[0002]氧气是维持人类生命不可缺少的物质。然而在一些特殊情况下人们不得不面对缺少氧气的环境，或者是需要大量的高浓度氧气来维持生命需求，这时候就需要大量的氧气来应对这种情况。氧气增压机应运而生，氧气增压机是压缩空气为动力源进行工作的一种往复式活塞泵，通过驱动活塞与增压活塞的面积差而产生的氧气高压，通过调节驱动空气的压力进而调节输出端氧气的压力。可以把制氧机制造的氧气进行快速压缩，来达到大量贮存氧气的目的，方便运输以及制造维生和救生用品。但是，目前的全无油制氧机多数采用卧式布局，占地面积大；气缸和曲轴箱之间一般采用外置的气管连接，线路复杂体积大；主机采用曲柄连杆机构，由曲轴带动两根连杆和两只活塞组成“V”型结构，效率低噪音高，而且只能采用两缸的配置，因此需要对现有技术进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便的全无油氧气压缩机。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种全无本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全无油氧气压缩机，其特征在于:包括电机箱(100)、曲轴箱(300)、压缩气缸和散热风箱(200)，曲轴箱(300)和压缩气缸均设于电机箱(100)的上方，且电机箱(100)、曲轴箱(300)和压缩气缸均设于散热风箱(200)的前方；所述曲轴箱(300)包括圆形的内外双层壳体，内层壳体内设有曲轴(6)，所述压缩气缸沿曲轴箱(300)的径向设置，且与曲轴箱(300)的外层壳固定连接；所述散热风箱(200)前侧的外壳上开有通风孔(201)，曲轴箱(300)和压缩气缸设于通风孔(201)处，围绕压缩气缸的外围设有一圈导风罩(202)；所述压缩气缸内的活塞通过主副连杆机构与曲轴(6)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种全无油氧气压缩机，其特征在于：所述曲轴箱(300)的外层壳体上设有四个相互90度间隔的气缸连接口；所述压缩气缸包括二缸配置或者四缸配置；二缸配置的压缩气缸包括V形设置的一级气缸和二级气缸，一级气缸和二级气缸在两个相邻的气缸连接口处与曲轴箱(300)的外层壳体固定连接，另外二个气缸连接口处设有盖板(301)，盖板(301)与曲轴箱(300)的外层壳体密封连接；一级气缸的一级气缸出气口(7)与二级气缸进气口(1)相连接；四缸配置压缩气缸包括X形设置的一级气缸和三个二级气缸，三个二级气缸包括第一二级气缸、第二二级气缸和第三二级气缸，一级气缸、第一二级气缸、第二二级气缸和第三二级气缸依次在四个气缸连接口处与曲轴箱(300)的外层壳体固定连接；一级气缸的一级气缸出气口(7)与第一二级气缸进气口(1)相连接，第一二级气缸的二级气缸出气口(2)与第二二级气缸的二级气缸进气口(1)相连接，第二二级气缸的二级气缸出气口(2)与第三二级气缸的二级气缸进气口(1)相连接。3.根据权利要求2所述的一种全无油氧气压缩机，其特征在于：所述一级气缸内设有一级组合阀(8)，一级组合阀(8)将一级气缸的内腔分为上下相互隔绝的第一氧气输入空间和第一氧气压缩空间；第一活塞(14)设于第一氧气压缩空间中，通过主副连杆机构与所述曲轴(6)传动连接；所述一级气缸的侧壁中设有竖向的一级气缸通道(10)和横向的一级气缸副通道(11)，一级气缸通道(10)的入口与曲轴箱(300)内外层壳体之间的空间相连通，一级气缸通道(10)出口与第一氧气输入空间相连通；一级气缸副通道(11)的入口与第一活塞(14)的活塞头下方的第一氧气压缩空间相连通，一级气缸副通道(11)的出口与一级气缸通道(10)相连通。4.根据权利要求3所述的一种全无油氧气压缩机，其特征在于：所述二级气缸内设有二级组合阀(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄定川，
申请(专利权)人：浙江定川机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：