一种发动机橡胶减震块制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机橡胶减震块，属于发动机减震技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种发动机橡胶减震块


[0001]本技术属于发动机减震
，特别涉及一种发动机橡胶减震块
。

技术介绍

[0002]汽车发动机在工作时，由于活塞的往复运动，气缸及其运动部件的燃烧，会产生振动
。
如果发动机直接连在底盘上，底盘也会震动
。
会影响车的操控性和舒适性
。
所以汽车发动机和底盘之间要安装减震垫，让发动机的振动尽可能少的传递到底盘上
。
[0003]现有的汽车橡胶减震块通常由天然橡胶及氯丁胶制成，虽然弹性与吸振性能好，但是刚度与结构强度较差，容易出现倾斜，此时在出现震动时，容易导致橡胶损坏，降低橡胶的使用寿命
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种发动机橡胶减震块
。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案实现：一种发动机橡胶减震块，其特征在于，包括橡胶减震块，所述橡胶减震块内设置有第一固定基座
、
第二固定基座和防倾斜装置，所述第一固定基座设置有向上延伸出橡胶减震块的上螺杆，所述第二固定基座设置有向下延伸出橡胶减震块的下螺杆，所述防倾斜装置设置于所述第一固定基座和第二固定基座两端，所述防倾斜装置用于防止橡胶减震块倾斜
。
[0006]本技术的工作原理：安装时先将上螺杆安装在发动机上的安装孔内，再将下螺杆安装在车架上的发动机固定孔，完成对橡胶减震块的安装，当发动机震动时，会通过上螺杆传递至第一固定基座再传递至橡胶减震块内，从而减轻发动机的震动，同时减少噪音，当出现路面不平导致车架震动时，震动会通过下定位销传递至第二固定基座再传递给橡胶减震块，从而减轻车架震动对发动机的影响，在第一固定基座和第二固定基座两端设置有防倾斜装置能够有效防止橡胶减震块左右倾斜，从而保证橡胶减震块的使用寿命
。
[0007]在上述的发动机橡胶减震块中，所述橡胶减震块顶部和底部分别设置有用于保护橡胶减震块的顶板和底板，所述上螺杆穿过所述顶板，所述下螺杆穿过所述底板
。
[0008]在上述的发动机橡胶减震块中，所述防倾斜装置包括支撑杆和缓冲装置，所述支撑杆一端连接所述顶板，所述支撑杆另一端与所述缓冲装置滑动连接，所述缓冲装置远离支撑杆的一端连接所述底板
。
[0009]在上述的发动机橡胶减震块中，所述支撑杆靠近所述缓冲装置的一端设置有滑动底座，所述缓冲装置包括弹簧和用于供所述弹簧容纳的安装座，所述滑动底座与所述弹簧连接，所述滑动底座能够延所述安装座的内壁长度方向滑动
。
[0010]在上述的发动机橡胶减震块中，所述底板设置有第一隔音摩擦垫
。
[0011]在上述的发动机橡胶减震块中，所述顶板设置有第二隔音摩擦垫
。
[0012]在上述的发动机橡胶减震块中，所述下螺杆设置有两个
。
[0013]在上述的发动机橡胶减震块中，所述橡胶减震块套设有柔性保护套
。
[0014]在上述的发动机橡胶减震块中，所述柔性保护套两端分别连接所述顶板和底板
。
[0015]与现有技术相比，本技术具有能防止橡胶减震块倾斜，增加橡胶减震块使用寿命的优点
。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图
。
[0017]图2是本技术的剖面结构示意图
。
[0018]图中，
1、
橡胶减震块；
2、
第一固定基座；
3、
第二固定基座；
4、
防倾斜装置；
5、
顶板；
6、
底板；
7、
支撑杆；
8、
缓冲装置；
9、
滑动底座；
10、
弹簧；
11、
安装座；
12、
第一隔音摩擦垫；
13、
第二隔音摩擦垫；
14、
柔性保护套；
15、
上螺杆；
16、
下螺杆
。
具体实施方式
[0019]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例
。
[0020]如图1‑
图2所示，本发动机橡胶减震块，包括橡胶减震块1，橡胶减震块1内设置有第一固定基座
2、
第二固定基座3和防倾斜装置4，第一固定基座2设置有向上延伸出橡胶减震块1的上螺杆
15
，第二固定基座3设置有向下延伸出橡胶减震块1的下螺杆
16
，防倾斜装置4设置于第一固定基座2和第二固定基座3两端，防倾斜装置4用于防止橡胶减震块1倾斜
。
[0021]进一步细说，橡胶减震块1顶部和底部分别设置有用于保护橡胶减震块1的顶板5和底板6，上螺杆
15
穿过顶板5，下螺杆
16
穿过底板6，顶板5和底板6用于防止外界对橡胶减震块1的影响，增长橡胶减震块1的使用寿命
。
[0022]进一步细说，防倾斜装置4包括支撑杆7和缓冲装置8，支撑杆7一端连接顶板5，支撑杆7另一端与缓冲装置8滑动连接，缓冲装置8远离支撑杆7的一端连接底板6，当顶板5收到挤压时，会将里传递给支撑杆7，支撑杆7传递给缓冲装置8进行缓冲，同时支撑杆7也起到防止倾斜的作用
。
[0023]进一步细说，支撑杆7靠近缓冲装置8的一端设置有滑动底座9，缓冲装置8包括弹簧
10
和用于供弹簧
10
容纳的安装座
11
，滑动底座9与弹簧
10
连接，滑动底座9能够延安装座
11
的内壁长度方向滑动，当支撑杆7收到挤压时，会向下移动，从而推动滑动底座9移动，对弹簧
10
进行挤压，弹簧
10
起到一定减震作用，同时弹簧
10
负责将滑动底座9归位，从而保证无外力作用下，橡胶减震块1整体不发生形变
。
[0024]进一步细说，底板6设置有第一隔音摩擦垫
12
，该设置用于减少噪音，同时增加与车架之间的摩擦力
。
[0025]进一步细说，顶板5设置有第二隔音摩擦垫
13
，该设置用于减少噪音，同时增加与发动机之间的摩擦力
。
[0026]进一步细说，下螺杆
16
设置有两个，若只设置有一个下螺杆
16
，没有对橡胶减震块1水平方向的限位，在减震过程中容易出现橡胶减震块1出现转动
。
[0027]进一步细说，橡胶减震块1套设有柔性保护套
14
，柔性保护套
14
用于保护橡胶减震块1的侧面，防止被外界物体影响本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种发动机橡胶减震块，其特征在于，包括橡胶减震块
(1)
，所述橡胶减震块
(1)
内设置有第一固定基座
(2)、
第二固定基座
(3)
和防倾斜装置
(4)
，所述第一固定基座
(2)
设置有向上延伸出橡胶减震块
(1)
的上螺杆
(15)
，所述第二固定基座
(3)
设置有向下延伸出橡胶减震块
(1)
的下螺杆
(16)
，所述防倾斜装置
(4)
设置于所述第一固定基座
(2)
和第二固定基座
(3)
两端，所述防倾斜装置
(4)
用于防止橡胶减震块
(1)
倾斜
。2.
根据权利要求1所述的一种发动机橡胶减震块，其特征在于，所述橡胶减震块
(1)
顶部和底部分别设置有用于保护橡胶减震块
(1)
的顶板
(5)
和底板
(6)
，所述上螺杆
(15)
穿过所述顶板
(5)
，所述下螺杆
(16)
穿过所述底板
(6)。3.
根据权利要求2所述的一种发动机橡胶减震块，其特征在于，所述防倾斜装置
(4)
包括支撑杆
(7)
和缓冲装置
(8)
，所述支撑杆
(7)
一端连接所述顶板
(5)
，所述支撑杆
...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵玲方，
申请(专利权)人：浙江发光橡胶密封件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：