任务管理装置、系统、车辆以及任务管理方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及任务管理装置、系统、车辆以及任务管理方法。任务管理装置具备控制部，该控制部在被以与用途相应的模式运用的车辆正以第1模式被运用的期间中，检测车辆的内部环境的劣化作为环境劣化，计算与检测出的环境劣化相应的车辆的内部环境的整备的所需时间，判定在将车辆切换为与第1模式不同的第2模式的模式切换期限之前是否会完成整备，进行与所获得的判定结果相应的运用控制。的判定结果相应的运用控制。的判定结果相应的运用控制。

【技术实现步骤摘要】
任务管理装置、系统、车辆以及任务管理方法


[0001]本公开涉及任务管理装置、系统、车辆以及任务管理方法。

技术介绍

[0002]在日本特开2020－170456中公开了一种对能够在多个用途中使用的车辆进行管理的系统。
[0003]在从移动型店铺车辆或者配送车辆向巴士的变更等车辆用途的切换时，车内清扫等车内环境的整备要花费时间，可认为车辆的用途的切换会延迟。

技术实现思路

[0004]本公开的目的在于，能够实现与车内环境的整备所花费的时间相应的灵活的运用。
[0005]本公开所涉及的任务管理装置具备控制部，
[0006]该控制部在被以与用途相应的模式运用的车辆正以第1模式被运用的期间中，检测上述车辆的内部环境的劣化作为环境劣化，计算与检测出的环境劣化相应的上述车辆的内部环境的整备的所需时间，判定在将上述车辆切换为与上述第1模式不同的第2模式的模式切换期限之前是否会完成上述整备，进行与所获得的判定结果相应的运用控制。
[0007]本公开所涉及的任务管理方法包括：
[0008]在被以与用途相应的模式运用的车辆正以第1模式被运用的期间中，通过控制部来检测上述车辆的内部环境的劣化作为环境劣化；
[0009]通过上述控制部来计算与检测出的环境劣化相应的上述车辆的内部环境的整备的所需时间，判定在将上述车辆切换为与上述第1模式不同的第2模式的模式切换期限之前是否会完成上述整备；以及
[0010]通过上述控制部来进行与所获得的判定结果相应的运用控制。
[0011]根据本公开，能够实现与车内环境的整备所花费的时间相应的灵活的运用。
附图说明
[0012]以下，参照附图对本专利技术的示例性实施例的特征、优点、技术及工业重要性进行说明，在附图中相同的附图标记表示相同的构成要素，其中：
[0013]图1是表示本公开的实施方式所涉及的系统的结构的图。
[0014]图2是表示本公开的实施方式所涉及的任务管理装置的结构的框图。
[0015]图3是表示本公开的实施方式所涉及的任务管理装置的动作的流程图。
[0016]图4是表示本公开的实施方式所涉及的任务管理装置的动作的一个变形例的流程图。
[0017]图5是表示本公开的实施方式所涉及的任务管理装置的动作的另一变形例的流程图。
[0018]图6是表示本公开的实施方式所涉及的任务管理装置的动作的又一变形例的流程图。
具体实施方式
[0019]以下，参照附图对本公开的一个实施方式进行说明。
[0020]在各图中，对相同或者相当的部分标注相同的附图标记。在本实施方式的说明中，关于相同或者相当的部分适当地省略或者简化说明。
[0021]参照图1来对本实施方式所涉及的系统10的结构进行说明。
[0022]本实施方式所涉及的系统10具备至少1台任务管理装置20、至少1台车辆30、以及至少1台终端装置40。任务管理装置20能够经由网络50与车辆30以及终端装置40通信。
[0023]任务管理装置20被设置于数据中心等设施，由管理车辆30的企业运用。任务管理装置20是属于云计算系统或者其他计算系统的服务器等计算机。
[0024]车辆30被以与物品的配送、乘客的输送或者商品的销售等用途相应的模式运用。车辆30通过被变更内部装饰、外部装饰或者其两方来被切换模式。车辆30例如是通过灵活利用了多个导轨的专用地板构造而能够不使用工具就自由地进行后排座椅的拆卸或移动、或者桌子的设置的搭载车辆。车辆30例如装备有LCD或者有机EL等显示器作为外部装饰的一部分，通过切换显示于显示器的内容而能够自由地改变外部装饰。“LCD”是liquid crystal display的简称。“EL”是electro luminescent的简称。车辆30可以作为按需巴士来灵活利用，也可以装备电源、照明、桌子、监视器、或它们的任意组合来利用为移动目的地处的谈判空间或办公室，或者也可以在商品的销售、物品的配送、或行政服务的提供等其他用途中利用。通过变更车辆30的内部装饰、外部装饰或者其两方，也能够根据星期几或者时间段来区分使用车辆30。
[0025]车辆30例如是汽油车、柴油车、氢车、HEV、PHEV、BEV或者FCEV等任意种类的汽车。“HEV”是hybrid electric vehicle的简称。“PHEV”是plug
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in hybrid electric vehicle的简称。“BEV”是battery electric vehicle的简称。“FCEV”是fuel cell electric vehicle的简称。车辆30在本实施方式中为AV，可以由驾驶员驾驶，或者也可以以任意的等级将驾驶自动化。“AV”是autonomous vehicle的简称。自动化的等级例如是SAE的等级划分中的等级1～等级5中的任一等级。“SAE”是Society of Automotive Engineers的简称。车辆30也可以是MaaS专用车辆。“MaaS”是Mobility as a Service的简称。
[0026]终端装置40由用户11保持，或者设置于用户11的自家等任意的场所，由用户11使用。终端装置40例如是移动电话、智能手机、或者平板电脑等移动设备、或者PC。“PC”是personal computer的简称。
[0027]网络50包括因特网、至少1个WAN、至少1个MAN、或者它们的任意组合。“WAN”是wide area network的简称。“MAN”是metropolitan area network的简称。网络50可以包括至少1个无线网络、至少1个光网络、或者它们的任意组合。无线网络例如是自组织网络、蜂窝网络、无线LAN、卫星通信网络、或者地上微波网络。“LAN”是local area network的简称。
[0028]参照图1来对本实施方式的概要进行说明。
[0029]在车辆30正以第1模式M1被运用的期间P1中，任务管理装置20检测车辆30的内部环境的劣化作为环境劣化(environmental deterioration)。任务管理装置20计算与检测
出的环境劣化相应的、车辆30的内部环境的整备的所需时间，对在模式切换期限Tm之前整备是否会完成进行判定。整备例如包括清扫或者除臭。模式切换期限Tm是将车辆30切换为与第1模式M1不同的第2模式M2的期限。任务管理装置20进行与所获得的判定结果相应的运用控制Ci。运用控制Ci例如是模式切换控制C1或者车辆引入控制(vehicle introduction control)C2。模式切换控制C1是将车辆30切换为第2模式M2的控制。车辆引入控制C2是引入以第2模式M2进行运用的替代车辆的控制。
[0030]与第1模式M1对应的用途可以是任意的用途，但在本实施方式中是商品的销售或者物品的配送。与第2模式M2对应的用途只要与和第1模式M1对应的用途不同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种任务管理装置，其中，具备控制部，该控制部在被以与用途相应的模式运用的车辆正以第1模式被运用的期间中，检测所述车辆的内部环境的劣化作为环境劣化，计算与检测出的环境劣化相应的所述车辆的内部环境的整备的所需时间，判定在将所述车辆切换为与所述第1模式不同的第2模式的模式切换期限之前是否会完成所述整备，进行与所获得的判定结果相应的运用控制。2.根据权利要求1所述的任务管理装置，其中，若判定为在所述模式切换期限之前完不成所述整备，则所述控制部在所述模式切换期限之前进行引入以所述第2模式进行运用的替代车辆的车辆引入控制。3.根据权利要求1所述的任务管理装置，其中，若判定为在所述模式切换期限之前完不成所述整备，则所述控制部根据所述环境劣化来决定是否进行引入以所述第2模式进行运用的替代车辆的车辆引入控制。4.根据权利要求3所述的任务管理装置，其中，若判定为在所述模式切换期限之前完不成所述整备，则所述控制部参照表示与所述第2模式对应的用途的、针对所述车辆的内部环境的劣化的允许度的允许度数据来判定所述环境劣化是否被允许，若判定为所述环境劣化被允许，则在所述模式切换期限之前进行将所述车辆切换为所述第2模式的模式切换控制，若判定为所述环境劣化不被允许，则在所述模式切换期限之前进行所述车辆引入控制。5.根据权利要求3所述的任务管理装置，其中，若判定为在所述模式切换期限之前完不成所述整备，则所述控制部参照表示被以所述第2模式运输的对象的、针对所述车辆的内部环境的劣化的允许度的允许度数据来判定所述环境劣化是否被允许，若判定为所述环境劣化被允许，则在所述模式切换期限之前进行将所述车辆切换为所述第2模式的模式切换控制，若判定为所述环境劣化不被允许，则在所述模式切换期限之前进行所述车辆引入控制。6.根据权利要求1所述的任务管理装置，其中，若判定为在所述模式切换期限之前完不成所述整备，则所述控制部在所述模式切换期限之前进行将所述车辆切换为与所述环境劣化相应的用途所对应的第3模式来替代所述第2模式的模式切换控制。7.根据权利要求1所述的任务管理装置，其中，还具备与用户的终端装置进行通信的通信部，若判定为在所述模式切换期限之前完不成所述整备，则所述控制部将关于所述环境劣化而通知给用户的通知数据经由所述通信部发送至所述终端装置，若经由所述通信部从所述终端装置接收到请求所述车辆被以所述第2模式运用时的所述车辆的利用的请求数据，则在所述模式切换期限之前进行将所述车辆切换为所述第2模式的模式切换控制。8.根据权利要求1所述的任务管理装置，其中，与所述第1模式对应的用途是商品的销售或者物品的配送，与所述第2模式对应的用途是乘客的输送。9.根据权利要求1所述的任务管理装置，其中，所述整备包括清扫。
10.根据权利要求1所述的任务管理装置，其中，所述整备包括除臭。11.一种系统，其中，具备：权利要求7所述的任务管...

【专利技术属性】
技术研发人员：野上博高，塚本淳，冈田强志，加加良史行，广濑光太郎，寺岛义喜，安藤洋平，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：