一种扁线定子组件及驱动电机制造技术

本申请公开了一种扁线定子组件及驱动电机，涉及驱动电机技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种扁线定子组件及驱动电机


[0001]本申请涉及驱动电机
，具体涉及一种扁线定子组件及驱动电机
。

技术介绍

[0002]随着国家对机动车尾气排放要求日益严苛，尤其在汽车领域更甚，新能源汽车将逐渐替代传统内燃机车，而驱动电机作为新能源汽车的核心驱动部件，其性能的好坏将直接影响汽车的舒适性，而电机的转矩脉动直接影响使用者的乘坐体验，因此改善驱动电机的转矩脉动对于提高整车的舒适性显得尤为重要
。
[0003]扁线电机因起高满槽率
、
底端部尺寸
、
高散热效率等方面的优势而越来越多地应用于新能源汽车领域，但现有的扁线电机定子组件多为整距绕组，其通常包括定子铁芯，定子铁芯的周向上开设有安装槽，相邻两个安装槽组成定子齿，绕组通过定子齿绕设在定子铁芯上，在整距绕组结构中，位于相邻两极下的同一相绕组的相带之间的等效节距等于极距
。
然而整距绕组结构会导致驱动电机的反电势谐波较高，进而导致电机的转矩脉动较大而影响整车的舒适性
。
目前，部分厂家为了降低电机的转矩脉动，通常将电机的定子绕组分为两部分，并将两部分绕组的中心线错开，从而实现降低转矩脉动的效果
。
然而实际使用中发现，使用前述方式时若绕组层数过多，会使低转速区的转矩脉动优化效果不明显
。
[0004]因此，亟需一种扁线定子组件及驱动电机以兼顾优化高转速区和低转速区的转矩脉动
。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种扁线定子组件及驱动电机，可以解决无法同时兼顾优化高转速区和低转速区的转矩脉动的问题
。
[0006]为解决上述一个或多个技术问题，本申请采用的技术方案是：
[0007]第一方面，本申请提供了一种扁线定子组件，包括：定子铁芯和绕组，所述定子铁芯开设有安装通孔，所述安装通孔的内壁沿其自身周向开设有多个安装槽，任一所述安装槽皆沿所述定子铁芯的轴线方向延伸，所述绕组的部分嵌于所述安装槽内，所述绕组的部分位于所述安装槽外，每个所述安装槽具有在径向方向上间隔设置的
n
个槽层；
[0008]每相所述绕组至少包括三部分，在
n
个槽层上沿所述安装槽的槽口指向槽底的方向依次分布有第一部分
、
第二部分及第三部分，所述第一部分的层数为
a
层，所述第二部分的层数为
b
层，所述第三部分的层数为
c
层，其中
a+b+c≤n
，
n
为整整数；
[0009]所述第一部分与所述第三部分的绕组中心线关于所述第二部分的绕组中心线对称分布，所述第一部分及所述第三部分的绕组中心线皆与所述第二部分的绕组中心线相错位的安装槽数等于
x。
[0010]进一步的，所述第一部分与所述第三部分的绕组中心线关于所述第二部分的绕组中心线对称分布，所述第一部分及所述第三部分的绕组中心线与所述第二部分的绕组中心线相错位的安装槽数等于
x。
[0011]进一步的，
1≤x≤2。
[0012]进一步的，
n
为偶数
。
[0013]进一步的，
a、b、c
皆为偶数
。
[0014]进一步的，当每相所述绕组由三部分组成时，
a+b+c
＝
n。
[0015]进一步的，当
n
＝8时，
a
＝
2、b
＝
4、c
＝2或
a
＝
4、b
＝
2、c
＝2或
a
＝
2、b
＝
2、c
＝
4。
[0016]进一步的，所述安装槽为矩形槽
。
[0017]进一步的，所述安装槽的槽数
Q
＝
2mpq
，其中
p
为所述定子组件的极数对，
m
为所述定子组件的相数，
q
为每极每相槽数
。
[0018]进一步的，
Q
＝
54
，
p
＝3，
m
＝
3。
[0019]进一步的，所述绕组至少有两相，同一所述安装槽内，属于不同相的相邻两层绕组结构之间设置有绝缘件
。
[0020]第二方面，本申请提供一种驱动电机，包括：转子组件，所述转子组件设于所述安装通孔的内壁所围设形成的空间内
。
[0021]根据本申请提供的具体实施例，本申请公开了以下技术效果：
[0022]通过将安装槽内的绕组分为至少三部分，并第一部分与第三部分的绕组中心线与第二部分的绕组中心线相差至少一个安装槽，同时使第一部分与第三部分的绕组中心线分别位于第二部分的绕组中心线的两侧，即通过改变不同部分的绕组中心线来改变绕组的分布性，从而实现降低绕组反电动势的谐波以兼顾达到优化高转速区和低转速区的转矩脉动的效果
。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0024]图1为本申请实施例提供的定子组件的结构示意图；
[0025]图2为本申请实施例提供的定子组件的俯视图；
[0026]图3为图2中
A
处的放大图；
[0027]图4为本申请实施例1提供的
U
相绕组展开图；
[0028]图5为本申请实施例1提供的三相绕组展开图；
[0029]图6为本申请实施例与现有技术的低转速区转矩脉动对比图；
[0030]图7为本申请实施例与现有技术的高转速区转矩脉动对比图；
[0031]图8为本申请实施例2提供的
U
相绕组展开图；
[0032]图9为本申请实施例2提供的三相绕组展开图；
[0033]图
10
为本申请实施例3提供的
U
相绕组展开图；
[0034]图
11
为本申请实施例3提供的三相绕组展开图
。
[0035]附图标记：
1、
定子铁芯；
11、
安装通孔；
12、
安装槽；
2、
绕组
。
具体实施方式
[0036]下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本申请中的实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种扁线定子组件，其特征在于，所述定子组件包括定子铁芯和绕组，所述定子铁芯开设有安装通孔，所述安装通孔的内壁沿其自身周向开设有多个安装槽，任一所述安装槽皆沿所述定子铁芯的轴线方向延伸，所述绕组的部分嵌于所述安装槽内，所述绕组的部分位于所述安装槽外，每个所述安装槽具有在径向方向间隔设置的
n
个槽层；每相所述绕组至少包括三部分，在
n
个所述槽层上沿所述安装槽的槽口指向槽底的方向依次分布有第一部分
、
第二部分及第三部分，所述第一部分的层数为
a
层，所述第二部分的层数为
b
层，所述第三部分的层数为
c
层，其中
a+b+c≤n
，
n
为正整数；所述第一部分至所述第三部分的等效节距皆等于极距，所述第一部分与所述第三部分的绕组中心线分别位于所述第二部分的绕组中心线的两侧；所述第一部分及所述第三部分的绕组中心线皆与所述第二部分的绕组中心线相差至少一个安装槽
。2.
根据权利要求1所述的扁线定子组件，其特征在于，所述第一部分与所述第三部分的绕组中心线关于所述第二部分的绕组中心线对称分布，所述第一部分及所述第三部分的绕组中心线与所述第二部分的绕组中心线相错位的安装槽数等于
x。3.
根据权利要求2所述的扁线定子组件，其特征在于，
1≤x≤2。4.
根据权利要求1所述的扁线定子组件，其特征在于，
n
为偶数
。5.
根据权利要求4所述的扁线定子组件，其特征在于，
a、b、c
皆为偶数
。6.
根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正祥，尚林杰，孙丹，
申请(专利权)人：马勒汽车技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：