货箱结构和车辆制造技术

本申请涉及一种货箱结构和车辆，包括侧围部和地板部，所述侧围部连接于所述地板部，并与所述地板部共同构成货腔，所述地板部包括位于所述货腔内的内底面，所述内底面设置有多个沿着所述车辆的轮距方向相互间隔设置的纵筋，相邻两所述纵筋之间形成有凹槽；其中，所述货箱结构还包括滑轨结构，所述滑轨结构包括固定部和滑动部，所述固定部连接于所述地板部，所述滑动部可滑动连接于所述地板部，所述滑动部以及所述固定部均设置于所述凹槽内，且沿着所述车辆的高度方向，所述固定部

【技术实现步骤摘要】
货箱结构和车辆


[0001]本申请属于车身结构设备
，具体涉及一种货箱结构和车辆
。

技术介绍

[0002]目前物流无人技术发展迅速，大量的物流分拣
、
运输已经开始交由机器人或无人车辆来完成，其中货物的无人化自动装卸是较难实现的技术，常用的技术方案有的成本较高，有的对地面或场地有特殊要求
。
如果采用无人车到达目的地后人工装卸的方式，会因为车等人的现象，大量的无人车工作时间会被浪费
。
因此，如何提高车辆的卸货效率是一个值得思考的问题
。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种货箱结构和车辆，能够提高其卸货效率
。
[0004]本申请第一方面公开了一种货箱结构，应用于车辆，包括侧围部和地板部，所述侧围部连接于所述地板部，并与所述地板部共同构成货腔，所述地板部包括位于所述货腔内的内底面，所述内底面设置有多个沿着所述车辆的轮距方向相互间隔设置的纵筋，相邻两所述纵筋之间形成有凹槽；其中，所述货箱结构还包括滑轨结构，所述滑轨结构包括固定部和滑动部，所述固定部连接于所述地板部，所述滑动部可滑动连接于所述地板部，所述滑动部以及所述固定部均设置于所述凹槽内，且沿着所述车辆的高度方向，所述固定部
、
所述滑动部相对所述内底面凸出的高度均小于或等于所述纵筋相对所述内底面凸出的高度
。
[0005]在本申请的一种示例性实施例中，所述滑轨结构还包括盖体部，所述盖体部设于所述凹槽内，并用于封盖所述固定部以及所述滑动部
。
[0006]在本申请的一种示例性实施例中，位于所述滑轨结构相邻两侧的所述纵筋均设置有斜面，且相邻两侧的所述纵筋的斜面沿着所述车辆的轮距方向相对设置，所述斜面位于所述纵筋靠近所述车辆的驾驶室的一端，且所述斜面与所述内底面之间的间距朝着远离所述驾驶室的一侧逐渐增大
。
[0007]在本申请的一种示例性实施例中，所述地板部设置有通孔，所述通孔贯穿所述地板部，并与所述凹槽连通；其中，所述固定部至少部分位于所述通孔内，且与所述通孔的孔壁连接
。
[0008]在本申请的一种示例性实施例中，所述货箱结构还包括多根横梁，多个所述横梁连接于所述地板部的外底面，并与所述纵筋以及所述固定部交叉设置，其中，所述外底面与所述内底面相对设置，且位于所述货腔外
。
[0009]在本申请的一种示例性实施例中，所述固定部与所述横梁焊接
。
[0010]在本申请的一种示例性实施例中，所述滑轨结构为两个，两个所述滑轨结构间隔设置于所述货腔内，且关于所述货腔的中心对称设置
。
[0011]在本申请的一种示例性实施例中，所述滑轨结构远离所述车辆的驾驶室的一端与所述地板部远离所述车辆的驾驶室的一端相齐平
。
[0012]在本申请的一种示例性实施例中，所述滑轨结构为镀锌钢板结构
。
[0013]本申请第二方面公开了一种车辆，包括底盘和上述的货箱结构，所述货箱结构连接于所述底盘
。
[0014]本申请方案具有以下有益效果：
[0015]在本申请实施例中，通过在货箱结构的地板部上设置滑轨结构，且滑轨结构的固定部连接于地板部，滑轨结构的滑动部可滑动连接于地板部后，可以为货箱的移动托盘提供移动轨道，进而达到在货箱外部取物的效果；也可增加移动式的绳钩锚点，固定货箱结构的货物等；也可利用滑动部设计可移动式的货箱内部隔断，进行货箱分区，利于货物的分类
。
其中，由于滑轨结构位于地板部上的相邻两纵筋之间的凹槽内，且滑动部相对地板部的内底面凸出的高度均小于或等于纵筋相对内底面凸出的高度，因此，滑轨结构的设置还不占用货箱的空间
。
[0016]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请
。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理
。
显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
其中，此处的附图为用于表示本申请的专利技术构思，不完全等同于本申请所保护的实际产品的结构
。
[0018]图1示出了本申请实施例中的货箱结构的立体结构示意图
。
[0019]图2示出了本申请实施例中的货箱结构的俯视结构示意图
。
[0020]图3示出了本申请实施例中图2的货箱结构沿
A
‑
A
处的截面结构示意图
[0021]图4示出了本申请实施例中的货箱结构的仰视结构示意图
。
[0022]图5示出了本申请实施例中图4的货箱结构沿
B
‑
B
处的截面结构示意图附图标记说明：
[0023]10、
侧围部；
20、
地板部；
20a、
内底面；
20b、
外底面；
101、
货腔；
30、
纵筋；
31、
斜面；
102、
凹槽；
40、
滑轨结构；
41、
盖体部；
50、
横梁
。
具体实施方式
[0024]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式
。
然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本申请将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员
。
[0025]此外，所描述的特征
、
结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中
。
在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本申请的实施例的充分理解
。
然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本申请的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法
、
组元
、
装置
、
步骤等
。
在其它情况下，不详细示出或描述公知方法
、
装置
、
实现或者操作以避免模糊本申请的各方面
。
[0026]下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详述
。
在此需要说明的是，下面所
描述的本申请各个实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制
。
[0027]结合图1至图5所示，本实施例提供一种货箱结构，应用于车辆
。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种货箱结构，应用于车辆，其特征在于，包括侧围部和地板部，所述侧围部连接于所述地板部，并与所述地板部共同构成货腔，所述地板部包括位于所述货腔内的内底面，所述内底面设置有多个沿着所述车辆的轮距方向相互间隔设置的纵筋，相邻两所述纵筋之间形成有凹槽；其中，所述货箱结构还包括滑轨结构，所述滑轨结构包括固定部和滑动部，所述固定部连接于所述地板部，所述滑动部可滑动连接于所述地板部，所述滑动部以及所述固定部均设置于所述凹槽内，且沿着所述车辆的高度方向，所述固定部
、
所述滑动部相对所述内底面凸出的高度均小于或等于所述纵筋相对所述内底面凸出的高度
。2.
根据权利要求1所述的货箱结构，其特征在于，所述滑轨结构还包括盖体部，所述盖体部设于所述凹槽内，并用于封盖所述固定部以及所述滑动部
。3.
根据权利要求1所述的货箱结构，其特征在于，位于所述滑轨结构相邻两侧的所述纵筋均设置有斜面，且相邻两侧的所述纵筋的斜面沿着所述车辆的轮距方向相对设置，所述斜面位于所述纵筋靠近所述车辆的驾驶室的一端，且所述斜面与所述内底面之间的间距朝着远离所述驾驶室的一侧逐渐增大
。4.
根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨泽飞，彭敬康，刘畅，
申请(专利权)人：重庆长安凯程汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：