【技术实现步骤摘要】
一种信号系统与内部设备系统的校时系统
[0001]本申请涉及交通运输安全
,具体而言,涉及一种信号系统与内部设备系统的校时系统
。
技术介绍
[0002]信号系统的校时功能作为关键功能,对内部各子系统之间的协调同步运行有着重要作用,其已经广泛应用于各种民用领域,例如我国自主研发的卫星导航定位系统,可实现标准时间大范围
、
高精度
、
全天候的发播,以满足对时间频率的需求
。
[0003]而时钟系统以它高可靠性
、
高精度性
、
高集成控制的特性,从而实现统一的时钟基准,逐渐成为机场
、
铁路站等各个交通现代化管理
、
监测的重要技术手段之一
。
而随着机场和铁路各公司提速战略提高服务的实施,对整个交通运输系统运营效率提出了更高的要求,同时
LED
电子时钟显示屏在当今人们的生活中发挥着非常重要的作用,但是目前的并未有详细且完善的信号系统内部校时机制
。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于,为了克服现有的技术缺陷,提供了一种信号系统与内部设备系统的校时系统,通过系统内部的设计完成信号系统的全系统校时,能够达到提升全自动运行系统的可靠度,保证列车准点运行的效果
。
[0005]本申请目的通过下述技术方案来实现:
[0006]第一方面,本申请提出了一种信号系统与内部设备系统的校时系统,所述系统包括
ATS ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.
一种信号系统与内部设备系统的校时系统,其特征在于,所述校时系统包括
ATS
系统
、
车载控制器系统
、BDMS
系统
、DCS
分散控制系统;所述
ATS
系统,用于在单个通信前置机发生故障时,选取下一个通信前置机接收外部时钟系统的时钟源信息进行校时;所述车载控制器系统,用于初始上电且与网关计算机通信故障时,选取预设时间或
MMI
时间进行网络时间协议校时;所述
BDMS
系统,用于通过网络时间协议与控制中心
ATS
维护工作站进行校时;所述
DCS
分散控制系统,用于按照既有校时周期进行时间校正
。2.
如权利要求1所述的校时系统,其特征在于,
ATS
系统包括主用控制中心和备用控制中心,主用控制中心包括分别与外部时钟系统连接的第一
ATS
通信前置机和第二
ATS
通信前置机,分别与第一
ATS
通信前置机和第二
ATS
通信前置机连接的第一应用服务器,备用控制中心包括分别与外部时钟系统连接的第三
ATS
通信前置机和第四
ATS
通信前置机,分别与第三
ATS
通信前置机和第四
ATS
通信前置机连接的第二应用服务器;所述第一
ATS
通信前置机,用于接收外部时钟系统的时钟源信息进行校时,并将所述时钟源信息发送至所述第一应用服务器;所述第二
ATS
通信前置机,用于在所述第一
ATS
通信前置机发生故障时,将接收的时钟源信息发送至所述第一应用服务器;所述第一应用服务器,用于根据所述时钟源信息对第一终端设备进行校时;所述第三
ATS
通信前置机,用于在所述第一
ATS
通信前置机和第二
ATS
通信前置机均发生故障时,将接收的时钟源信息发送至所述第二应用服务器;所述第四
ATS
通信前置机,用于在第一
、
二
、
三
ATS
通信前置机均发生故障时,将接收的时钟源信息发送至所述第二应用服务器;所述第二应用服务器,用于根据时钟源信息对第二终端设备进行校时
。3.
如权利要求2所述的校时系统,其特征在于,第一
、
二终端设备包括网关计算机
、
车辆网关计算机
、
车站分机
、
操作工作站
、
维护工作站和派班工作站
。4.
如权利要求3所述的校时系统,其特征在于,车站分机包括
PSD
接口机
、TDT
接口机
、
现地工作站和非集监视工作站
技术研发人员:范莹,廖理明,杨菁,熊慕涵,
申请(专利权)人:成都交控轨道科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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