一种用于市政桥梁工程的减震系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于市政桥梁工程的减震系统

【技术实现步骤摘要】
一种用于市政桥梁工程的减震系统


[0001]本专利技术涉及市政工程
，尤其设计一种用于市政桥梁工程的减震系统
。

技术介绍

[0002]由于桥梁建筑工程是交通网络的关键要素，因此桥梁的抗震设计的重要性也是不言而喻的
。
桥梁合理的抗震设计就是使桥梁的抗震结构在强度
、
刚度以及延性上有最佳的组合，从而可以有效而又经济地达到抗震的目标
。
若不采用减震结构，桥梁与桥墩之间连接处会因震动而产生损伤，影响桥梁寿命
。
[0003]但现有技术中，震动造成桥墩破坏的原因主要有弯剪强度不足
、
弯曲韧性不足，除加固桥墩外，也应提升桥梁与桥墩之间的减震缓冲性能，现有技术中通过设置多个垂直安装的缓冲弹簧和橡胶缓冲块，来增强桥梁与桥墩之间的减震效果，其中橡胶缓冲块自然频率相对较高，压缩量较小，容易受外界环境影响，使用寿命较短，而缓冲弹簧在使用过程中，因桥梁受到的横向剪切力作用，极易使得缓冲弹簧发生扭转，其行程非直线状态下则无法起到缓冲减震效果
。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，现提供一种用于市政桥梁工程的减震系统，旨在实现
。
[0005]具体技术方案如下：
[0006]一种用于市政桥梁工程的减震系统，包括：
[0007]减震底板；
[0008]两个纵向减震机构，用于减缓纵向振动幅度，前
、
后间隔安装于减震底板上；
[0009]横向减震机构，用于减缓横向振动幅度，安装于两个纵向减震机构之间；以及
[0010]支撑结构，用于支撑负载，安装于横向减震机构上
。
[0011]进一步的，纵向减震机构包括：
[0012]减震底杆，安装于减震底板上；
[0013]减震顶杆，安装于减震底杆上方；
[0014]两根支撑顶杆，滑动式的安装于支撑顶杆上，横向减震机构安装于支撑顶杆上；以及
[0015]两个减震缸，减震缸的底部转动安装于减震底杆上，减震缸的顶部转动安装于减震顶杆上
。
[0016]进一步的，纵向减震机构还包括：
[0017]偏转杆，转动安装于减震底杆上；
[0018]第一连杆，第一连杆的一端转动安装于偏转杆上，第一连杆的另一端转动安装于第一转接件上，第一转接件嵌设于减震顶杆上，第一转接件可沿减震顶杆往复滑动；以及
[0019]第二连杆，第二连杆的一端转动安装于偏转杆上，第二连杆的另一端转动安装于第二转接件上，第二转接件嵌设于减震顶杆上，第二转接件可沿减震顶杆往复滑动，减震顶
杆坐设于第一转接件及第二转接件上
。
[0020]进一步的，横向减震机构包括：
[0021]支撑底座，用于承托搭载负载；
[0022]两组减震弹片组，左
、
右间隔安装于支撑底座上；
[0023]两个支撑架，前
、
后安装于减震弹片组之间，支撑架上具有用于支撑负载的套环，支撑架固定于支撑顶杆上；以及
[0024]两根限位杆，限位杆可穿设并固定于支撑架上
。
[0025]进一步的，横向减震机构还包括多根第一减震连杆，第一减震连杆的两端分别转动安装于支撑架及支撑底座上
。
[0026]进一步的，横向减震机构还包括多根第二减震连杆，第二减震连杆呈叉形，第二减震连杆的一端转动安装于套环的底部，第二减震连杆中的两根支臂转动安装于支撑底座上
。
[0027]进一步的，横向减震机构还包括用于对限位杆进行限位的限位螺栓
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，限位螺栓穿设于限位杆上
。
[0028]进一步的，支撑结构包括：固定杆
、
连接杆及两个侧向端头，固定杆的两端穿设于套环中，固定杆的中部坐设于支撑底座中，侧向端头对应固定于固定杆的两端，连接杆固定于侧向端头间
。
[0029]进一步的，支撑结构还包括多个呈间隔设置的加强杆，加强杆两端安装于固定杆及连接杆上
。
[0030]上述方案的有益效果是：
[0031]1)
本专利技术中采用两级式减震缓冲结构，可分别针对于重载货车
、
轻型轿车对桥梁所产生震动影响，使得汽车在通过桥梁时能有更好的通过性，降低因减震结构所产生的多频震动对汽车行驶的影响，并且采用减震弹片组而非单独采用垂直安装的弹性阻尼器，不仅能承载更大的压力，其还具有更好的使用寿命，能长期稳定地起到减震作用；
[0032]2)
本专利技术中当桥梁在受到横向剪切力时，桥梁底部的纵向减震机构的两侧活动的支撑架和减震弹片组配合，可有效吸收并缓冲横向力，且底部的横向减震机构的两个减震弹片组为斜侧设置，可降低横向力对其的扭转程度，从而保证其能长期稳定工作
。
附图说明
[0033]图1为本专利技术的实施例中提供的减震系统的分解结构示意图；
[0034]图2为本专利技术的实施例中提供的减震系统的组装结构示意图；
[0035]图3为本专利技术的实施例中提供的纵向减震机构的结构示意图；
[0036]图4为本专利技术的实施例中提供的纵向减震机构与减震底板的组装示意图；
[0037]图5为本专利技术的实施例中提供的横向减震机构的结构示意图
。
[0038]附图中：
10、
减震底板；
20、
纵向减震机构；
21、
减震底杆；
22、
减震顶杆；
23、
支撑顶杆；
24、
减震缸；
25、
偏转杆；
26、
第一连杆；
27、
第一转接件；
28、
第二连杆；
29、
第二转接件；
30、
横向减震机构；
31、
支撑底座；
32、
减震弹片组；
33、
支撑架；
34、
套环；
35、
限位杆；
36、
第一减震连杆；
37、
第二减震连杆；
38、
限位螺栓；
40、
支撑结构；
41、
固定杆
41、
；
42、
连接杆；
43、
侧向端头；
44、
加强杆
。
具体实施方式
[0039]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0040]需要说明的是，在不冲突的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于市政桥梁工程的减震系统，其特征在于，包括：减震底板；两个纵向减震机构，用于减缓纵向振动幅度，前
、
后间隔安装于所述减震底板上；横向减震机构，用于减缓横向振动幅度，安装于两个所述纵向减震机构之间；以及支撑结构，用于支撑负载，安装于所述横向减震机构上
。2.
根据权利要求1所述的用于市政桥梁工程的减震系统，其特征在于，所述纵向减震机构包括：减震底杆，安装于所述减震底板上；减震顶杆，安装于所述减震底杆上方；两根支撑顶杆，滑动式的安装于所述支撑顶杆上，所述横向减震机构安装于所述支撑顶杆上；以及两个减震缸，所述减震缸的底部转动安装于所述减震底杆上，所述减震缸的顶部转动安装于所述减震顶杆上
。3.
根据权利要求2所述的用于市政桥梁工程的减震系统，其特征在于，所述纵向减震机构还包括：偏转杆，转动安装于所述减震底杆上；第一连杆，所述第一连杆的一端转动安装于所述偏转杆上，所述第一连杆的另一端转动安装于第一转接件上，所述第一转接件嵌设于所述减震顶杆上，所述第一转接件可沿所述减震顶杆往复滑动；以及第二连杆，所述第二连杆的一端转动安装于所述偏转杆上，所述第二连杆的另一端转动安装于第二转接件上，所述第二转接件嵌设于所述减震顶杆上，所述第二转接件可沿所述减震顶杆往复滑动，所述减震顶杆坐设于所述第一转接件及所述第二转接件上
。4.
根据权利要求1所述的用于市政桥梁工程的减震系统，其特征在于，所述横向减震机构包括：支撑底座，用于承托搭载负载；两组减震弹片组，左
、
...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴诗涛，马宇，吴军府，
申请(专利权)人：中国一冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：