抛射阻车装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种抛射阻车装置，包括地台

【技术实现步骤摘要】
抛射阻车装置


[0001]本专利技术涉及安保设备
，具体而言，涉及一种抛射阻车装置
。

技术介绍

[0002]现今在执法过程中，常有在道路上检查来往车辆的工作环节，而这一环节需要设卡将车辆阻止，这一过程中会出现为躲避检查而冲卡的车辆，这种情况警务人员无法将其快速阻止，由此就需要使用设卡时设置好阻车器来防止这种状况；现有的阻车器一般为大型阻车器，需提前架设来截停冲卡的车辆；但在一些特殊情况下，例如冲卡车辆突然改变路线，未按照预测道路行驶的状况出现，这种阻车拦截方式就产生了弊端，且大型的阻车器设备的运输较为复杂
、
维护成本也较高
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种抛射阻车装置，以至少解决现有技术中的阻车器运输较复杂，维护成本高的问题
。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种抛射阻车装置，包括地台
、
外气囊以及刺体机构；外气囊底部套设在地台上；外气囊内部与地台上表面形成气密空间；刺体机构设置在气密空间内；其中，当车轮破坏外气囊后，刺体机构与车轮抵接并破坏车轮以阻止车辆移动
。
[0005]进一步地，外气囊为弹性材质
。
[0006]进一步地，外气囊上开设有进气阀，气体通过进气阀进入气密空间以使外气囊膨胀
。
[0007]进一步地，刺体机构包括主刺体和副刺体；主刺体设置在地台的上表面；副刺体为两个，两个副刺体分别可旋转地设置在地台上表面两侧并与外气囊的内侧壁抵接；其中，当车轮破坏外气囊后，主刺体与车轮抵接并破坏车轮，两个副刺体分别向地台的两侧翻转以破坏其他车轮
。
[0008]进一步地，副刺体包括第一刺段和第二刺段；第一刺段的一端可旋转地设置在地台上表面的一侧并与外气囊的内侧壁抵接；第二刺段可旋转地连接在第一刺段的另一端；其中，当外气囊与车轮接触后破裂以使第一刺段向外侧翻转并带动第二刺段同步向外翻转
。
[0009]进一步地，主刺体的方向朝上；两个第一刺段的方向均朝向外气囊内侧，两个第二刺段的方向与两个第一刺段相对应
。
[0010]进一步地，主刺体
、
第一刺段以及第二刺段均为金属材质
。
[0011]应用本专利技术技术方案的抛射阻车装置，包括地台
、
外气囊以及刺体机构；外气囊底部套设在地台上；外气囊内部与地台上表面形成气密空间；阻车刺体机构设置在气密空间内；其中，当车轮破坏外气囊后，刺体机构与车轮抵接并破坏车轮以阻止车辆移动，解决了现有技术中的阻车器运输较复杂，维护成本高的问题
。
附图说明
[0012]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定
。
在附图中：
[0013]图1是根据本专利技术实施例可选的一种抛射阻车装置的主要结构示意图；
[0014]图2是根据本专利技术实施例可选的一种抛射阻车装置的刺体机构示意图；
[0015]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0016]10、
地台；
20、
外气囊；
21、
进气阀；
30、
刺体机构；
31、
主刺体；
32、
副刺体；
321、
第一刺段；
322、
第二刺段
。
具体实施方式
[0017]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合
。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术
。
[0018]根据本专利技术实施例的抛射阻车装置，如图1所示，包括地台
10、
外气囊
20
以及刺体机构
30
；外气囊
20
底部套设在地台
10
上；外气囊
20
内部与地台
10
上表面形成气密空间；刺体机构
30
设置在气密空间内；其中，当车轮破坏外气囊
20
后，刺体机构
30
与车轮抵接并破坏车轮以阻止车辆移动，具体使用时，操作者将抛射阻车装置携带到车辆上，车辆到达需拦截的车辆前方时，将抛射阻车装置投放至地面，当需拦截车辆的车轮与外气囊
20
接触后，外力会使外气囊
20
破裂，从而使车轮与刺体机构
30
接触，刺体机构
30
破坏车轮以将车辆强制截停，解决了现有技术中的阻车器运输较复杂，维护成本高的问题
。
[0019]具体实施时，如图1所示，外气囊
20
为弹性材质，同时涂装有带反光效果的染色剂材料，一方面弹性材质使得外气囊
20
气密性较好，内部可以容纳气体从而形成气密空间；另一方面反光效果使得该阻车器更加醒目，以实现警醒作用，同时避免其他车辆误触
。
[0020]具体实施时，如图1所示，外气囊
20
上开设有进气阀
21
，气体通过进气阀
21
进入气密空间以使外气囊
20
膨胀，进气阀
21
设置在外气囊
20
顶部一侧，在抛射阻车装置的运输过程中，可将外气囊
20
内的气体排放后再搬运，便于搬运中，在具体使用时可通过进气阀
21
将气体充入外气囊
20
内
。
[0021]具体实施时，如图1和图2所示，刺体机构
30
包括主刺体
31
和副刺体
32
；主刺体
31
设置在地台
10
的上表面；副刺体
32
为两个，两个副刺体
32
分别可旋转地设置在地台
10
上表面两侧并与外气囊
20
的内侧壁抵接；其中，当车轮破坏外气囊
20
后，主刺体
31
与车轮抵接并破坏车轮，两个副刺体
32
分别向地台
10
的两侧翻转以破坏其他车轮，主刺体
31
与车轮的接触面积有限，仅通过主刺体
31
可能无法破坏一些特殊车辆的车轮，副刺体
32
增大了刺体与车轮的接触面积，使抛射阻车装置的拦截成功率更高
。
[0022]具体实施时，如图1和图2所示，副刺体
32
包括第一刺段
321
和第二刺段
322
；第一刺段
321
的一端可旋转地设置在地台
10
上表面的一侧并与外气囊
20
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
抛射阻车装置，其特征在于，包括：地台
(10)
；外气囊
(20)
，所述外气囊
(20)
底部套设在所述地台
(10)
上；所述外气囊
(20)
内部与所述地台
(10)
上表面形成气密空间；刺体机构
(30)
，所述刺体机构
(30)
设置在所述气密空间内；其中，当车轮破坏所述外气囊
(20)
后，所述刺体机构
(30)
与所述车轮抵接并破坏所述车轮以阻止所述车辆移动
。2.
根据权利要求1所述的抛射阻车装置，其特征在于，所述外气囊
(20)
为弹性材质
。3.
根据权利要求2所述的抛射阻车装置，其特征在于，所述外气囊
(20)
上开设有进气阀
(21)
，气体通过所述进气阀
(21)
进入气密空间以使所述外气囊
(20)
膨胀
。4.
根据权利要求3所述的抛射阻车装置，其特征在于，所述刺体机构
(30)
包括：主刺体
(31)
，所述主刺体
(31)
设置在所述地台
(10)
的上表面；副刺体
(32)
，所述副刺体
(32)
为两个，两个所述副刺体
(32)
分别可旋转地设置在所述地台
(10)
上表面两侧并与所述外气囊
(20)
的内侧壁抵接；其中，当车轮破坏...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷欣，
申请(专利权)人：陕西科普奇智能装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：