车载制造技术

本发明专利技术公开了车载

【技术实现步骤摘要】
车载PAD充电模块结构及其使用方法


[0001]本专利技术涉及车载充电
，特别涉及车载
PAD
充电模块结构及其使用方法
。

技术介绍

[0002]移动终端设备包括手机和平板电脑
(PAD)
等，随着车载充电器的广泛运用，移动终端设备在车内充电越加方便，为了使移动终端设备的放置更加平稳，竖插式车载充电器应运而生，区别于传统的平方式车载充电器占用空间较大的缺点，竖插式车载充电器可以减小充电时占用的横向空间，方便操作者在车内对手机或平板进行充电
。
[0003]现有公告号为
CN208461491U
的中国专利，公开了一种与手机结合紧密的车载无线充电器，包括无线充电座以及压紧结构；所述无线充电座上形成有充电模组
、
压紧结构以及供待充电的手机放置的插槽；所述压紧结构令所述手机有紧贴所述充电模组设置的运动趋势；所述压紧结构上形成有与所述手机接触的压紧端；所述无线充电座上形成有后壳；所述插槽位于所述充电模组以及后壳之间；所述压紧结构自外向内穿过所述后壳，令所述压紧端朝向设置完成的所述手机移动
。
[0004]但上述的车载无线充电器存在以下缺点：当手机放置到后壳与充电模组之间的插槽内时，该充电器通过压紧结构上的压紧端利用自身向插槽内的弹性压紧力将手机进行压紧定位，使手机能够相对牢固地安装至充电器的插槽内，但是这种单一的靠压紧端的弹性力的压紧方式显然不够牢固，当车体发生上下剧烈颠簸时，手机向上跳起，很容易就能克服压紧端的压紧力，这样就会使得手机与充电模组的充电连接断开导致无法正常充电，当颠簸幅度较大时，手机甚至会直接从充电器的插槽中脱出导致手机摔坏的可能
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供车载
PAD
充电模块结构及其使用方法，具有
PAD
充电时夹紧牢固
、PAD
取出时自动顶起的效果
。
[0006]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：车载
PAD
充电模块结构，包括有主体和底座，所述主体开设有充电仓，所述底座活动设有滑移座，所述滑移座与所述底座之间通过按压锁扣结构锁止配合；
[0007]所述底座设有充电单元；
[0008]所述主体设有连杆结构和若干夹紧件，若干所述夹紧件通过所述连杆结构与所述滑移座传动配合，当所述滑移座沿所述底座滑移时，所述连杆结构驱使若干所述夹紧件有相互夹紧或张开的运动趋势；
[0009]所述滑移座与所述底座之间设有第一弹性件，所述第一弹性件始终有驱使所述滑移座远离所述底座的运动趋势，且所述底座与所述滑移座之间设有减速机构，所述减速机构可驱使所述滑移座相对所述底座缓慢滑移
。
[0010]通过采用上述技术方案，将
PAD
插入充电仓内并下推，
PAD
带动滑移座相对底座下移，直至滑移座与底座之间的按压锁扣结构锁接为止，在滑移座下移的过程中，第一弹性件
受到挤压积攒弹性势能，同时连杆结构驱使两侧的夹紧件向内滑移对
PAD
进行夹紧固定，使
PAD
牢固地夹紧在充电仓内与充电单元连接充电，此时即使车辆在过减速带或崎岖路段上行驶时，车辆受到颠簸上下剧烈晃动，
PAD
也不会从充电仓内甩出，使充电能够平稳进行；当
PAD
充满电后需要取出使用时，通过再次按压
PAD
使其向下推动，
PAD
带动滑移座下移使按压锁扣结构解锁，此时第一弹性件释放弹性势能将滑移座连同
PAD
一起向上顶起，在滑移座向上顶起的过程中，减速机构减缓了滑移座向上顶出的速度，使
PAD
能够缓慢向上顶起，另外
PAD
向上顶起时，连杆结构带动两侧夹紧件相对张开，去除对
PAD
的夹紧力，使
PAD
能够顺利地从充电仓取出，具有
PAD
充电时夹紧牢固
、PAD
取出时自动顶起的效果
。
[0011]本专利技术的进一步设置为：所述连杆结构包括转盘和连接杆，所述转盘转动连接于所述主体上，所述连接杆一端转动连接于所述转盘，所述连接杆另一端转动连接于所述滑移座，所述转盘与若干所述夹紧件之间通过旋转滑移结构连接，当所述转盘转动时，在所述旋转滑移结构作用下，驱使若干所述夹紧件相对靠近或远离
。
[0012]通过采用上述技术方案，
PAD
下压时通过滑移座驱使连接杆下移，连接杆同时带动转盘转动，转盘利用旋转滑移结构带动两侧的夹紧件相对靠近对
PAD
进行夹紧固定
。
[0013]本专利技术的进一步设置为：所述旋转滑移结构包括滑移部和若干滑槽，所述滑槽开设于所述转盘上，且若干所述滑槽沿所述转盘呈中心对称分布，所述夹紧件凸设有所述滑移部，所述滑移部与所述滑槽导向配合；且所述滑槽一端靠近所述转盘的中心设置，所述滑槽另一端远离所述转盘的中心设置
。
[0014]通过采用上述技术方案，当
PAD
推动滑移座下移时，滑移座通过连接杆带动转盘转动，滑移部从滑槽远离转盘中心的一端向靠近转盘中心的一端导向滑移，同步带动两侧的夹紧件相互靠近夹紧
。
[0015]本专利技术的进一步设置为：所述滑槽包括同心设置的外环段和内环段，所述外环段远离所述转盘的中心设置，所述内环段靠近所述转盘的中心设置，且所述外环段与所述内环段之间通过过度连接段连接
。
[0016]通过采用上述技术方案，当滑移部在转盘的内环段或外环段内滑移时，两侧夹紧件相对主体保持静止，当滑移部在转盘的过度连接段内滑移时，由于过度连接段的径向位置由外环段向内环段逐渐靠近转盘圆心，使得两侧夹紧件沿转盘的径向相对靠近，反之远离
。
[0017]本专利技术的进一步设置为：所述主体与所述夹紧件之间设有滑轨结构，所述夹紧件通过所述滑轨结构沿所述主体水平方向导向滑移
。
[0018]通过采用上述技术方案，滑轨结构使得夹紧件只能沿主体的水平方向滑移，而无法相对主体做竖向的滑移
。
[0019]本专利技术的进一步设置为：所述夹紧件与所述主体之间设有第二弹性件，所述第二弹性件始终有驱使所述夹紧件远离所述转盘的运动趋势
。
[0020]通过采用上述技术方案，
PAD
从充电仓中抽出时，第二弹性件可以使两侧的夹紧件能够更加顺利地向两侧撑开，防止由于夹紧件与转盘的旋转滑移结构中的相关部件摩擦力过大，导致两侧夹紧件无法正常张开发生卡死的情况
。
[0021]本专利技术的进一步设置为：所述滑移座固设有连接座，所述连接座设有转动连接部，所述连接杆通过所述转动连接部转动连接于所述连接座上，所述主体对应所述转动连接部
开设有滑移孔，所述转动连接部与所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
车载
PAD
充电模块结构，包括有主体
(1)
和底座
(2)
，所述主体
(1)
开设有充电仓
(1a)
，其特征在于：所述底座
(2)
活动设有滑移座
(3)
，所述滑移座
(3)
与所述底座
(2)
之间通过按压锁扣结构
(4)
锁止配合；所述底座
(2)
设有充电单元
(5)
；所述主体
(1)
设有连杆结构和若干夹紧件
(63)
，若干所述夹紧件
(63)
通过所述连杆结构与所述滑移座
(3)
传动配合，当所述滑移座
(3)
沿所述底座
(2)
滑移时，所述连杆结构驱使若干所述夹紧件
(63)
有相互夹紧或张开的运动趋势；所述滑移座
(3)
与所述底座
(2)
之间设有第一弹性件
(21)
，所述第一弹性件
(21)
始终有驱使所述滑移座
(3)
远离所述底座
(2)
的运动趋势，且所述底座
(2)
与所述滑移座
(3)
之间设有减速机构，所述减速机构可驱使所述滑移座
(3)
相对所述底座
(2)
缓慢滑移
。2.
根据权利要求1所述的车载
PAD
充电模块结构，其特征在于：所述连杆结构包括转盘
(61)
和连接杆
(62)
，所述转盘
(61)
转动连接于所述主体
(1)
上，所述连接杆
(62)
一端转动连接于所述转盘
(61)
，所述连接杆
(62)
另一端转动连接于所述滑移座
(3)
，所述转盘
(61)
与若干所述夹紧件
(63)
之间通过旋转滑移结构连接，当所述转盘
(61)
转动时，在所述旋转滑移结构作用下，驱使若干所述夹紧件
(63)
相对靠近或远离
。3.
根据权利要求2所述的车载
PAD
充电模块结构，其特征在于：所述旋转滑移结构包括滑移部
(632)
和若干滑槽
(611)
，所述滑槽
(611)
开设于所述转盘
(61)
上，且若干所述滑槽
(611)
沿所述转盘
(61)
呈中心对称分布，所述夹紧件
(63)
凸设有所述滑移部
(632)
，所述滑移部
(632)
与所述滑槽
(611)
导向配合；且所述滑槽
(611)
一端靠近所述转盘
(61)
的中心设置，所述滑槽
(611)
另一端远离所述转盘
(61)
的中心设置
。4.
根据权利要求3所述的车载
PAD
充电模块结构，其特征在于：所述滑槽
(611)
包括同心设置的外环段
(611a)
和内环段，所述外环段
(611a)
远离所述转盘
(61)
的中心设置，所述内环段
(611b)
靠近所述转盘
(61)
的中心设置，且所述外环段
(611a)
与所述内环段
(611b)
之间通过过度连接段
(611c)
连接
。5.
根据权利要求1所述的车载
PAD
充电模块结构，其特征在于：所述主体
(1)
与所述夹紧件
(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春生，张琳琳，吴忠干，胡银杰，孙云飞，
申请(专利权)人：宁波华科汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：