一种车载无线充电装置制造方法及图纸

一种车载无线充电装置，包括壳体，壳体内设有线路板；线路板上设有微控制器、电源电路、直流降压电路、直流升降压电路、开关电路、第一驱动电路、第二驱动电路，电源电路用于将行车电源降压稳压后给微控制器供电，直流升降压电路和开关电路均在微控制器控制下并选择其中一路电源作为第一路电源同时输出到第一、第二驱动电路的一个输入端；行车电源作为第二路电源同时输入到第一、第二驱动电路的另一个输入端；第一、第二驱动电路均在微控制器控制下选择其中一路输入电源输入并轮流驱动发射线圈。本实用新型专利技术实现了车内的手机无线充电，这样就不需要长期配备手机充电线，提升了车内空间，更加美观，且充电使用起来非常方便，更利于安全驾驶。全驾驶。全驾驶。

【技术实现步骤摘要】
一种车载无线充电装置


[0001]本技术涉及一种车载无线充电装置。

技术介绍

[0002]随着科学技术地发展，应用于车载手机充电器的新型技术越来越多。传统的车载充电器，大都是使用USB接口，然后通过充电线连接手机给手机充电。但是这种有线充电装置的弊端显而易见，需要长期配备手机充电线，不便于携带且易打结，车内空间也易杂乱。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种车载无线充电装置，这种装置不需要充电线，这样就大大方便了车内手机充电，车内空间也更加整洁，同时给驾驶员带来安全，因为省去了插拔线的过程。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车载无线充电装置，包括壳体，所述壳体包括上壳和下壳，壳体内从下到上依次设有线路板、屏蔽罩、发射线圈，同时，线路板上连接有一线束引出壳体外；所述线路板上设有微控制器、电源电路、直流降压电路、直流升降压电路、开关电路、第一驱动电路、第二驱动电路，电源电路用于将行车电源降压稳压后给微控制器供电，直流降压电路用于将行车电源降压到直流5V输出到开关电路，直流升降压电路用于将行车电源升压或降压到直流12V，同时，直流升降压电路和开关电路均在微控制器控制下并选择其中一路电源作为第一路电源同时输出到第一、第二驱动电路的一个输入端；另一方面，行车电源作为第二路电源同时输入到第一、第二驱动电路的另一个输入端；同时，第一、第二驱动电路均在微控制器控制下选择其中一路输入电源输入并轮流驱动发射线圈。
[0005]进一步，所述直流升降压电路为BUCK-BOOST电路。
[0006]进一步，所述直流降压电路为BUCK电路。
[0007]进一步，所述电源电路包括第一线性稳压电路和第二线性稳压电路，第一线性稳压电路将行车电源降压到5V，第二线性稳压电路将行车电源降压到3.3V。
[0008]进一步，所述开关电路包括一Ｎ型ＭＯＳ管和一Ｐ型ＭＯＳ管，受微控制器控制是否将输入直流电源输出到下一级。
[0009]进一步，所述第一驱动电路包括一高压栅极驱动器IC和两个ｍｏｓ管，高压栅极驱动器IC型号为安森美半导体的NCP5106。
[0010]进一步，所述第二驱动电路包括一高压栅极驱动器IC和两个ｍｏｓ管，高压栅极驱动器IC型号为安森美半导体的NCP5106。
[0011]进一步，所述微控制器为一款车规级的多线圈无线充电发送器IC，具体型号为NXP公司的MWCT1013A。
[0012]进一步，所述微控制器通过线束连接汽车PEPS系统。
[0013]综上，本技术实现的车内的手机无线充电，这样就不需要长期配备手机充电
线，提升了车内空间，更加美观，且充电使用起来非常方便，更利于安全驾驶。
附图说明
[0014]图1是本技术的功能方框图。
[0015]图2是本技术的功能方框图。
[0016]图3是本技术的第一驱动电路、第二驱动电路的原理图。
[0017]图4是本技术的开关电路的原理图。
[0018]图5是本技术的微控制器的电路图。
[0019]图6是本技术的直流升降压电路的原理图。
[0020]图7是本技术的直流降压电路的原理图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术作进一步的说明。为了便于说明，下述的“左”、“右”均与附图1所示方向一致。
[0022]参见图１－7所示，一种车载无线充电装置，包括壳体，所述壳体包括上壳1和下壳5，壳体内从下到上依次设有线路板6、屏蔽罩3、发射线圈2，同时，线路板上连接有一线束4引出壳体外；所述线路板上设有微控制器、电源电路、直流降压电路、直流升降压电路、开关电路、第一驱动电路、第二驱动电路，电源电路用于将行车电源降压稳压后给微控制器供电，直流降压电路用于将行车电源降压到直流5V输出到开关电路，直流升降压电路用于将行车电源升压或降压到直流12V，同时，直流升降压电路和开关电路均在微控制器控制下并选择其中一路电源作为第一路电源同时输出到第一、第二驱动电路的一个输入端；另一方面，行车电源作为第二路电源同时输入到第一、第二驱动电路的另一个输入端；同时，第一、第二驱动电路均在微控制器控制下选择其中一路输入电源输入并轮流驱动发射线圈，行车电源通过线束输入，为9-16V的直流电压。
[0023]本实施例中，所述直流升降压电路为BUCK-BOOST电路，该BUCK-BOOST电路在输入电压位于9-16V的区间时都能输出稳定的直流12V电压。
[0024]本实施例中，所述直流降压电路为BUCK电路，将输入的9-16V的直流电压降为直流5V。
[0025]本实施例中，所述电源电路包括第一线性稳压电路和第二线性稳压电路，第一线性稳压电路将行车电源降压到5V，第二线性稳压电路将行车电源降压到3.3V，给微控制器提供电源。
[0026]本实施例中，所述开关电路包括一Ｎ型ＭＯＳ管和一Ｐ型ＭＯＳ管，受微控制器控制是否将输入直流电源输出到下一级。
[0027]本实施例中，所述第一驱动电路包括一高压栅极驱动器IC和两个ＭＯＳ管，高压栅极驱动器IC型号为安森美半导体的NCP5106。
[0028]本实施例中，所述第二驱动电路包括一高压栅极驱动器IC和两个ＭＯＳ管，高压栅极驱动器IC型号为安森美半导体的NCP5106，第一驱动电路、第二驱动电路之间设置发射线圈，在微控制器的控制下，通过发射线圈的电流形成类似交流电，从而实现电磁波发射，类似逆变原理。
[0029]本实施例中，所述微控制器为一款车规级的多线圈无线充电发送器IC，具体型号为NXP公司的MWCT1013A。
[0030]本实施例中，所述微控制器通过线束连接汽车PEPS系统，PEPS 系统给微控制器发送使能信号PEPS_EN，从而控制充电装置的启动与关闭。
[0031]以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载无线充电装置，其特征在于：包括壳体，所述壳体包括上壳和下壳，壳体内从下到上依次设有线路板、屏蔽罩、发射线圈，同时，线路板上连接有一线束引出壳体外；所述线路板上设有微控制器、电源电路、直流降压电路、直流升降压电路、开关电路、第一驱动电路、第二驱动电路，电源电路用于将行车电源降压稳压后给微控制器供电，直流降压电路用于将行车电源降压到直流5V输出到开关电路，直流升降压电路用于将行车电源升压或降压到直流12V，同时，直流升降压电路和开关电路均在微控制器控制下并选择其中一路电源作为第一路电源同时输出到第一、第二驱动电路的一个输入端；另一方面，行车电源作为第二路电源同时输入到第一、第二驱动电路的另一个输入端；同时，第一、第二驱动电路均在微控制器控制下选择其中一路输入电源输入并轮流驱动发射线圈。2.根据权利要求1所述的一种车载无线充电装置，其特征在于：所述直流升降压电路为BUCK-BOOST电路。3.根据权利要求1所述的一种车载无线充电装置，其特征在于：所述直流降压电路为BUCK电路。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡达锋，包家辉，
申请(专利权)人：宁波华科汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：