一种汽车灯具雷达无缝集成结构及集成工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车灯具雷达无缝集成结构及集成工艺，属于汽车零部件技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯具雷达无缝集成结构及集成工艺


[0001]本专利技术属于汽车零部件
，具体涉及一种汽车灯具雷达无缝集成结构，还涉及一种汽车灯具雷达无缝集成工艺
。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化驾驶的发展，越来越多的汽车塑件产品需要具备发光及透波要求
。
由于材料的固化收缩率
、
介电常数，配合产品的折射率
、
透光率，产品总成厚度都影响汽车照明的发光透波性能，因此对于塑料曲面产品，透波衰减成了一大难题
。
[0003]目前的汽车灯具和雷达只能分别作为单独的零部件安装在汽车上，两者无法形成集成式的结构，这是因为存在以下技术难点：
[0004]若要将汽车灯具和雷达形成集成式结构，需要采用胶水将两者进行粘接，然而，普通的胶水不具备高透过性及超低反射的性能，无法满足粘接后产品具有高透可见光
、
透激光
、
透雷达波的要求；
[0005]而具有高透过性及超低反射性的
OCR
胶水，由于其粘度低
(0
‑
5000cps)
，在汽车灯罩这种曲面段差大于
5mm
的大尺寸曲面上，点胶后会自动流平，导致厚度差无法确保在
±
0.1mm
的透波允许范围内
。

技术实现思路

[0006]本专利技术是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种可满足产品透光
、
透波及耐候等要求的汽车灯具雷达无缝集成结构及集成工艺
。
[0007]本专利技术可通过下列技术方案来实现：
[0008]一种汽车灯具雷达无缝集成结构，包括：
[0009]灯具总成，其包括灯罩，所述灯罩内部具有容纳空间，同时灯罩具有贴合面；
[0010]雷达总成，其安装在所述容纳空间内并与所述灯罩连接，其中，所述雷达总成包括雷达罩，所述雷达罩与所述贴合面之间具有均匀分布的粘接层，通过所述粘接层使得所述雷达罩与所述灯罩无缝集成
。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述粘接层可采用具有高透光率及低反射特性的
OCR
胶水
。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述贴合面可设置为曲面，并且其曲面段差可大于5毫米
。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，所述贴合面的两侧开设有安装槽，所述雷达罩嵌入所述安装槽内并与所述贴合面粘接
。
[0014]作为本专利技术的进一步改进，当所述雷达罩与所述灯罩粘接后，所述雷达总成与所述灯罩之间通过卡接结构或紧固件连接
。
[0015]还提供了一种汽车灯具雷达无缝集成工艺，应用于上述汽车灯具雷达无缝集成结构，包括如下步骤：
[0016]S1、
灯罩注塑并进行表面处理；
[0017]S2、
在灯罩的贴合面进行
OCR
点胶；
[0018]S3、
对
OCR
胶水进行
UV
激活以增强其粘合度；
[0019]S4、
将雷达罩贴合在灯罩的贴合面处，两者之间通过
OCR
胶水粘接并形成无缝连接结构；
[0020]S5、
组装雷达总成并安装在灯罩内，使得雷达总成与灯具形成无缝集成结构；
[0021]S6、
安装灯罩外壳并进行密封性检测及光学性能检测
。
[0022]作为本专利技术的进一步改进，在步骤
S1
中还包括：
[0023]S11、
在灯罩注塑完成后进行退火；
[0024]S12、
灯罩表面处理包括喷涂
UV
漆和内表面等离子处理；
[0025]S13、
点密封结构胶补充强度
。
[0026]作为本专利技术的进一步改进，在步骤
S3
中，通过
UV
激活使得
OCR
胶水不会沿着贴合面自动流平
。
[0027]作为本专利技术的进一步改进，在步骤
S4
与步骤
S5
之间还包括：
[0028]S41、
带治具热固化；
[0029]S42、
高压脱泡；
[0030]S43、
组装
PCB
板半成品
。
[0031]作为本专利技术的进一步改进，在在步骤
S6
之后还包括：
[0032]S7、
组装其他外部零部件；
[0033]S8、
检验包装
。
[0034]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0035]1、
雷达罩与灯罩之间通过
OCR
胶水粘接，使得雷达罩与灯罩可无缝连接并均匀贴合，再通过组装雷达总成即可与灯具总成形成无缝集成结构，降低企业的产品制造成本，同时使产品具备汽车照明及透波双向功能，辅助实现汽车
L2+
以上智能驾驶功能；
[0036]2、OCR
胶水具有高透光率及超低反射的特性，可实现在塑料曲面上透光率需达
90
％以上的要求；
[0037]3、
在
OCR
点胶后，通过
UV
激活增加
OCR
胶水的粘度，确保
OCR
胶水在点胶后不会自动流平，可实现在曲面段差
≥10mm
的塑料曲面上进行均匀贴合，满足透光
、
透波性能及环境耐候性能
。
附图说明
[0038]图1是本专利技术的的汽车灯具雷达无缝集成结构的结构示意图；
[0039]图2是本专利技术的图1中
A
‑
A
处的剖视图；
[0040]图3是本专利技术的图1中
B
‑
B
处的剖视图
。
[0041]图中，
100、
灯具总成；
110、
灯罩；
111、
贴合面；
112、
安装槽；
120、
卡接结构；
130、
贯穿灯具；
131、PCB
板；
132、LED
灯；
133、
转向灯；
134、
日行灯；
135、
位置灯；
140、
支架；
150、
厚壁件；
151、
配光花纹结构；
160、
外壳；
200、
雷达总成；
210、
雷达罩；
220、
毫米波雷达；
230、
激光雷达
。
具体实施方式
[0042]以下是本专利技术的具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车灯具雷达无缝集成结构，其特征在于，包括：灯具总成，其包括灯罩，所述灯罩内部具有容纳空间，同时灯罩具有贴合面；雷达总成，其安装在所述容纳空间内并与所述灯罩连接，其中，所述雷达总成包括雷达罩，所述雷达罩与所述贴合面之间具有均匀分布的粘接层，通过所述粘接层使得所述雷达罩与所述灯罩无缝连接，并使得所述雷达总成与所述灯具总成形成无缝集成结构
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车灯具雷达无缝集成结构，其特征在于，所述粘接层可采用具有高透光率及低反射特性的
OCR
胶水
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车灯具雷达无缝集成结构，其特征在于，所述贴合面可设置为曲面，并且其曲面段差可大于5毫米
。4.
根据权利要求1所述的一种汽车灯具雷达无缝集成结构，其特征在于，所述贴合面的两侧开设有安装槽，所述雷达罩嵌入所述安装槽内并与所述贴合面粘接
。5.
根据权利要求1所述的一种汽车灯具雷达无缝集成结构，其特征在于，当所述雷达罩与所述灯罩粘接后，所述雷达总成与所述灯罩之间通过卡接结构或紧固件连接
。6.
一种汽车灯具雷达无缝集成工艺，应用于如上述权利要求1‑5任意一项所述的汽车灯具雷达无缝集成结构，其特征在于，包括如下步骤：
S1、
灯罩注塑并进行表面处理；
S2、
在灯罩的贴合面进行
OCR
点胶；
S3、
对
OCR
胶水进行
UV
激活以增强其粘合度；
S4、
将雷达罩贴合在灯...

【专利技术属性】
技术研发人员：干腾，陈国栋，胡想明，李庆坤，肖丽萍，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：