一种公路施工过程中的风险评估方法技术

本申请提供一种公路施工过程中的风险评估方法，包括：构建风险清单；采用专家组对风险清单采用德尔菲法进行筛选以确定风险评价指标；采用网络分析法计算第一指标权重；采用熵权法计算第二指标权重；根据第一指标权重和第二指标权重计算综合权重；基于综合权重构建模糊评价综合模型，基于模糊评价综合模型评估功率施工过程中的风险等级；在风险等级超出预设等级的情况下，获取该风险等级不同因素的评分影响因素，根据评分影响因素生成整改建议意见指令

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工过程中的风险评估方法


[0001]本专利技术涉及公路施工领域，尤其是涉及一种公路施工过程中的风险评估方法
。

技术介绍

[0002]高速公路作为国家基础设施项目，其建设过程具有历时长，耗资大
、
风险高的特点
。
并且在山区中高速公路的施工难度更大，会收到自然条件，物质资源等各类因素的影响
。
环境更加恶劣，采用的施工设备更多，交叉作业频繁，工程材料需求大，临时工程多，因此在山区建设高速公路的风险更大，一旦发生风险，不仅会造成经济损失，甚至会带来人员伤亡，在以往的施工过程中，往往通过具有施工经验的专家在现场对危险进行评判，但是对于长时间
、
长里程的施工过程中，只依靠专家的方式进行判断的方式容易造成工程停滞，并且对于潜在性的危险，专家的评判结果也有一定的局限性
。
[0003]在专利文献
CN110659814A
中公开了一种基于熵权法电网作业风险评价方法及系统，通过建模分析，结合熵权法以及物元模型，建立风险评估模型，实现了从定性分析到定量分析，给出了简单
、
易计算的电网作业人身安全风险量化实用评估方法，有效辅助电网公司对电网作业的人身安全风险进行预控管理，但该方法不考虑地形
、
气候等因素的影响，因此不适用于公路施工领域
。

技术实现思路

[0004]本实用专利技术所要解决的技术问题是提供一种公路施工过程中的风险评估方法
。
[0005]为了解决上述问题，本专利技术专利的技术方案为：
[0006]一种公路施工过程中的风险评估方法包括以下步骤：
[0007]S110、
构建风险清单；
[0008]S120、
采用专家组对风险清单采用德尔菲法进行筛选以确定风险评价指标；
[0009]S130、
采用网络分析法计算第一指标权重；
[0010]S140、
采用熵权法计算第二指标权重；
[0011]S150、
根据第一指标权重和第二指标权重计算综合权重；
[0012]S160、
基于综合权重构建模糊评价综合模型，基于模糊评价综合模型评估功率施工过程中的风险等级；
[0013]S170、
在风险等级超出预设等级的情况下，获取该风险等级不同因素的评分影响因素，根据评分影响因素生成整改建议意见指令
。
[0014]优选的方案中，步骤
S130
还包括以下步骤：
[0015]S1301、
基于专家法判断风险评价指标之间的关联性，并构网络分析初始结构；
[0016]S1302、
根据间接优势度确定比较判断矩阵；
[0017]S1303、
根据未加权超矩阵和组合加权矩阵确定加权超矩阵；
[0018]S1304、
确定组合加权矩阵；
[0019]S1305、
根据未加权超矩阵和组合加权矩阵计算加权超矩阵；
[0020]S1306、
计算极限超矩阵以确定第一指标权重
。
[0021]优选的方案中，步骤
S140
还包括以下步骤：
[0022]S1401、
构建原始数据矩阵；
[0023]S1402、
对矩阵数据进行标准化处理，其中，标准化处理包括正向指标处理和负向指标处理；
[0024]S1403、
计算评价指标信息的熵值；
[0025]S1404、
计算每个评价指标的熵权
。
[0026]优选的方案中，步骤
S160
还包括以下步骤：
[0027]S1601、
根据风险等级构建风险评语集
V
；
[0028]S1602、
构建风险评语集和综合权重的模糊关系；
[0029]S1603、
根据输入的指标参数和模糊评价综合模型对施工过程中的风险等级进行识别
。
[0030]优选的方案中，还包括以下步骤：
[0031]S210、
获取施工完毕路段在预设周期内的路面图像数据；
[0032]S220、
将路面图像数据输入至路面质量智能识别模型中，识别路面的缺陷；
[0033]S230、
当在预设距离内的缺陷类型超出预设数值时，确定该路段为问题路段；
[0034]S240、
获取所述问题路段的施工历史条件，提供的问题清单对应的信息，并针对该问题路段中对应的人员
、
设备信息调高模糊评价综合模型中对应的参数，从而利用施工后公路中出现的缺陷问题，对模糊评价综合模型进行修正，从而提升模型的评价精准度，历史条件包括施工单位
、
施工设备
。
优选的方案中，在确定组合加权矩阵的过程中：
[0035]当地形为平原地形且气候为一般性气候的情况下，不对加权矩阵做出修改；
[0036]当海拔高度超出预设高度的情况下，将地质地形对应的权重提升；
[0037]当一年之内的气候温差超过预设温差的情况下，将气候条件对应的权重提升；
[0038]当海拔高度超过预设高度并且气温温差超过预设温差的条件下，对应为高原冻融地形，将地质地形
、
气候条件和特种设备
、
大临设施
、
安全防护设施施工物品方面对应的权重均提升
。
[0039]本专利技术提供的一种公路施工过程中的风险评估方法，具有以下的有益效果：
[0040]本专利技术利用德尔菲法确定山区高速公路施工安全风险评价指标，组合应用网络分析法和熵权法确定了评价指标的权重，并运用模糊评价法构建了山区高速公路施工安全风险评价模型，能够快速智能地对施工过程中的风险进行评估
。
附图说明
[0041]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明
。
[0042]图1为本专利技术提出的方法的示意性流程图
。
具体实施方式
[0043]S110、
构建风险清单，其中风险清单包括人的方面
、
物的方面
、
组织管理
、
环境因素四大类风险因素
。
其中人的方面包含从业资格条件
、
安全意识
、
专业技能等操作人员的风险因素；物的方面包括特种设备
、
大临设施
、
安全防护设施施工物品方面的风险；组织管理包
括安全管理机构设置
、
专职安管人员配备
、
安全生产管理制度；环境因素包括地质地形
、
气候条件
。
[0044]S120、
采用专家组对风险清单采用德尔菲法进行筛选以确定风险评价本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种公路施工过程中的风险评估方法，其特征是包括以下步骤：
S110、
构建风险清单；
S120、
采用专家组对风险清单采用德尔菲法进行筛选以确定风险评价指标；
S130、
采用网络分析法计算第一指标权重；
S140、
采用熵权法计算第二指标权重；
S150、
根据第一指标权重和第二指标权重计算综合权重；
S160、
基于综合权重构建模糊评价综合模型，基于模糊评价综合模型评估功率施工过程中的风险等级；
S170、
在风险等级超出预设等级的情况下，获取该风险等级不同因素的评分影响因素，根据评分影响因素生成整改建议意见指令
。2.
根据权利要求1所述公路施工过程中的风险评估方法，其特征是：步骤
S130
还包括以下步骤：
S1301、
基于专家法判断风险评价指标之间的关联性，并构网络分析初始结构；
S1302、
根据间接优势度确定比较判断矩阵；
S1303、
根据未加权超矩阵和组合加权矩阵确定加权超矩阵；
S1304、
确定组合加权矩阵；
S1305、
根据未加权超矩阵和组合加权矩阵计算加权超矩阵；
S1306、
计算极限超矩阵以确定第一指标权重
。3.
根据权利要求1所述公路施工过程中的风险评估方法，其特征是：步骤
S140
还包括以下步骤：
S1401、
构建原始数据矩阵；
S1402、
对矩阵数据进行标准化处理，其中，标准化处理包括正向指标处理和负向指标处理；
S1403、
计算评价指标信息的熵值；
S1404、
计算每个评价...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡爽，胡寒冰，余红松，陈胜利，李想，
申请(专利权)人：三峡生态环境投资有限公司，
类型：发明
国别省市：