一种无线充电方法技术

本申请公开了一种无线充电方法

【技术实现步骤摘要】
一种无线充电方法、装置以及一种车辆


[0001]本申请涉及无线充电
，特别是涉及一种无线充电方法
、
装置以及一种车辆
。

技术介绍

[0002]随着无线充电技术的发展，越来越多的汽车开始配备无线充电功能，以便于在行车过程中对终端设备进行无线充电
。
[0003]目前，为满足多个终端设备的充电需求，通常为无线充电装置设置可以容纳多个终端设备的充电平台，充电平台各处下方均设置有充电线圈，以此扩大可充电区域的面积
。
然而，在充电平台下方设置多组充电线圈，一方面会使成本增加，另一方面也会产生安全隐患
。
[0004]由此，如何低成本地实现为多个终端设备充电，是本领域技术人员亟需解决的问题
。

技术实现思路

[0005]基于上述问题，本申请提供了一种无线充电方法
、
装置以及一种车辆，可以低成本地实现为多个终端设备充电
。
[0006]本申请实施例公开了如下技术方案：
[0007]第一方面，本申请提供了一种无线充电方法，应用于具有可移动充电线圈的无线充电装置，所述方法包括：
[0008]获取车辆从出发地到达目的地所需的预计行车总时长
、
置于第一充电平台的第一设备的剩余电量百分比以及置于第二充电平台的第二设备的剩余电量百分比；所述剩余电量百分比为设备的剩余电量在设备电池总容量中的百分比；
[0009]基于所述预计行车总时长
、
所述第一设备的剩余电量百分比以及所述第二设备的剩余电量百分比，确定所述充电线圈的目标位置；所述目标位置选自对应于第一充电平台的位置和对应于第二充电平台的位置；
[0010]控制所述充电线圈处于所述目标位置
。
[0011]可选地，若所述预计行车总时长小于第一时长，所述基于所述预计行车总时长
、
所述第一设备的剩余电量百分比以及所述第二设备的剩余电量百分比，确定所述充电线圈的目标位置，包括：
[0012]在所述第一设备的剩余电量百分比小于第一电量百分比时，确定所述充电线圈的目标位置为对应于第一充电平台的位置；
[0013]在所述第一设备的剩余电量百分比大于或等于第一电量百分比时，确定所述充电线圈的目标位置为对应于第二充电平台的位置
。
[0014]可选地，若所述预计行车总时长大于或等于第一时长且小于第二时长，所述基于所述预计行车总时长
、
所述第一设备的剩余电量百分比以及所述第二设备的剩余电量百分
比，确定所述充电线圈的目标位置，包括：
[0015]在所述第一设备被放置于所述第一充电平台时的剩余电量百分比小于第二电量百分比时，确定所述充电线圈的目标位置为对应于第一充电平台的位置；所述第一电量百分比大于所述第二电量百分比；
[0016]所述控制所述充电线圈处于所述目标位置之后，所述方法还包括：
[0017]在所述第一设备充电至第一电量百分比后，确定所述充电线圈的目标位置为对应于第二充电平台的位置；
[0018]控制所述充电线圈处于对应于第二充电平台的位置；
[0019]在所述第二设备充电至第一电量百分比后，确定所述充电线圈的目标位置为对应于第一充电平台的位置；
[0020]控制所述充电线圈处于对应于第一充电平台的位置
。
[0021]可选地，若所述预计行车总时长大于或等于第一时长且小于第二时长，所述基于所述预计行车总时长
、
所述第一设备的剩余电量百分比以及所述第二设备的剩余电量百分比，确定所述充电线圈的目标位置，包括：
[0022]在所述第一设备被放置于所述第一充电平台时的剩余电量百分比大于或等于第二电量百分比时，确定所述充电线圈的目标位置为对应于第二充电平台的位置；
[0023]所述控制所述充电线圈处于所述目标位置之后，所述方法还包括：
[0024]在所述第二设备充电至第一电量百分比后，确定所述充电线圈的目标位置为对应于第一充电平台的位置；
[0025]控制所述充电线圈处于对应于第一充电平台的位置
。
[0026]可选地，所述确定所述充电线圈的目标位置为对应于第二充电平台的位置之后，所述方法还包括：
[0027]当车辆从当前位置到达目的地的预计行车剩余时长小于第四时长时，将所述充电线圈的目标位置变更为对应于第一充电平台的位置；所述第四时长小于第一时长；
[0028]控制所述充电线圈处于对应于第一充电平台的位置
。
[0029]可选地，若所述预计行车总时长大于或等于第二时长，所述基于所述预计行车总时长
、
所述第一设备的剩余电量百分比以及所述第二设备的剩余电量百分比，确定所述充电线圈的目标位置，包括：
[0030]在所述第一设备被放置于所述第一充电平台时的剩余电量百分比小于第二电量百分比时，确定所述充电线圈的目标位置为对应于第一充电平台的位置；
[0031]所述控制所述充电线圈处于所述目标位置之后，所述方法还包括：
[0032]在所述第一设备充电至第二电量百分比后，确定所述充电线圈的目标位置为对应于第二充电平台的位置；
[0033]控制所述充电线圈处于对应于第二充电平台的位置；
[0034]在所述第二设备充电完成后，确定所述充电线圈的目标位置为对应于第一充电平台的位置；
[0035]控制所述充电线圈处于对应于第一充电平台的位置
。
[0036]可选地，若所述预计行车总时长大于或等于第二时长，所述基于所述预计行车总时长
、
所述第一设备的剩余电量百分比以及所述第二设备的剩余电量百分比，确定所述充
电线圈的目标位置，包括：
[0037]在所述第一设备被放置于所述第一充电平台时的剩余电量百分比大于或等于第二电量百分比时，确定所述充电线圈的目标位置为对应于第二充电平台的位置；
[0038]所述控制所述充电线圈处于所述目标位置之后，所述方法还包括：
[0039]在所述第二设备充电完成后，确定所述充电线圈的目标位置为对应于第一充电平台的位置；
[0040]控制所述充电线圈处于对应于第一充电平台的位置
。
[0041]可选地，当所述充电线圈处于对应于第二充电平台的位置时，所述方法还包括：
[0042]识别所述第二设备是否为待充电设备；所述待充电设备为具有无线充电功能的设备；
[0043]若所述第二设备不是待充电设备，则将所述充电线圈的目标位置变更为对应于第一充电平台的位置；
[0044]控制所述充电线圈处于对应于第一充电平台的位置
。
[0045]可选地，所述获取从出发地到达目的地所需的预计行车总时长
、
置于第一充电平台的第一设备的剩余电量百分比以及置于第二充电平台的第二设备的剩余电量百分比之前，所述方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种无线充电方法，其特征在于，应用于具有可移动充电线圈的无线充电装置，所述方法包括：获取车辆从出发地到达目的地所需的预计行车总时长
、
置于第一充电平台的第一设备的剩余电量百分比以及置于第二充电平台的第二设备的剩余电量百分比；所述剩余电量百分比为设备的剩余电量在设备电池总容量中的百分比；基于所述预计行车总时长
、
所述第一设备的剩余电量百分比以及所述第二设备的剩余电量百分比，确定所述充电线圈的目标位置；所述目标位置选自对应于第一充电平台的位置和对应于第二充电平台的位置；控制所述充电线圈处于所述目标位置
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述预计行车总时长小于第一时长，所述基于所述预计行车总时长
、
所述第一设备的剩余电量百分比以及所述第二设备的剩余电量百分比，确定所述充电线圈的目标位置，包括：在所述第一设备的剩余电量百分比小于第一电量百分比时，确定所述充电线圈的目标位置为对应于第一充电平台的位置；在所述第一设备的剩余电量百分比大于或等于第一电量百分比时，确定所述充电线圈的目标位置为对应于第二充电平台的位置
。3.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述预计行车总时长大于或等于第一时长且小于第二时长，所述基于所述预计行车总时长
、
所述第一设备的剩余电量百分比以及所述第二设备的剩余电量百分比，确定所述充电线圈的目标位置，包括：在所述第一设备被放置于所述第一充电平台时的剩余电量百分比小于第二电量百分比时，确定所述充电线圈的目标位置为对应于第一充电平台的位置；所述第一电量百分比大于所述第二电量百分比；所述控制所述充电线圈处于所述目标位置之后，所述方法还包括：在所述第一设备充电至第一电量百分比后，确定所述充电线圈的目标位置为对应于第二充电平台的位置；控制所述充电线圈处于对应于第二充电平台的位置；在所述第二设备充电至第一电量百分比后，确定所述充电线圈的目标位置为对应于第一充电平台的位置；控制所述充电线圈处于对应于第一充电平台的位置
。4.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述预计行车总时长大于或等于第一时长且小于第二时长，所述基于所述预计行车总时长
、
所述第一设备的剩余电量百分比以及所述第二设备的剩余电量百分比，确定所述充电线圈的目标位置，包括：在所述第一设备被放置于所述第一充电平台时的剩余电量百分比大于或等于第二电量百分比时，确定所述充电线圈的目标位置为对应于第二充电平台的位置；所述控制所述充电线圈处于所述目标位置之后，所述方法还包括：在所述第二设备充电至第一电量百分比后，确定所述充电线圈的目标位置为对应于第一充电平台的位置；控制所述充电线圈处于对应于第一充电平台的位置
。5.
根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述确定所述充电线圈的目标位置为对应
于第二充电平台的位置之后，所述方法还包括：当车辆从当前位置到达目的地的预计行车剩余时长小于第四时长时，将所述充电线圈的目标位置变更为对应于第一充电平台的位置；所述第四时长小于第一时长；控制所述充电线圈处于对应于第一充电平台的位置<...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伏波，朱健，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：