一种共轴双旋翼的动平衡调整方法技术

本发明专利技术公开了一种共轴双旋翼的动平衡调整方法，包括以下步骤：通过多个振动传感器获取空载状态下以及配重状态下共轴双旋翼系统的振动水平；选取自空载状态至配重状态后振动幅值变化最大的两个振动传感器为第一基准传感器和第二基准传感器；由第一基准传感器和第二基准传感器的振动水平获取安装配重产生的振动幅值以及测量转化相位；由振动幅值以及测量转化相位获取平衡配重的位置与重量；根据平衡配重的位置与重量安装平衡配重；通过以上测量和调整方法，可有效改善共轴双旋翼的振动水平，使多个方向的振动幅值降低到

【技术实现步骤摘要】
一种共轴双旋翼的动平衡调整方法


[0001]本专利技术属于航空测试技术，涉及一种共轴双旋翼的动平衡调整方法
。

技术介绍

[0002]共轴双旋翼系统表面上由两层桨叶长度相同
、
转速相同
、
旋转方向相反的单旋翼组合而成，但整个旋翼系统却是一个不可分割的整体
。
共轴双旋翼系统旋转一周，上层旋翼与下层旋翼各自不平衡点在的运动轨迹上每一点的耦合结果都各不相同，这对共轴双旋翼振动的测量造成了极大困难，也对后续共轴双旋翼平衡调整带来直接影响，进而导致共轴双旋翼直升机旋翼系统维护保保障效率低下
。
为了提高共轴双旋翼直升机旋翼系统的维护保障效率，必须研究高效的平衡测量和调整方法
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供了一种共轴双旋翼的动平衡测量和调整方法，该调整方法与测量方法配合使用，可以通过最少的调整次数，有效改善共轴双旋翼系统的振动水平
。
[0004]通过分析共轴双旋翼系统上层旋翼与下层旋翼不平衡点的运动轨迹，旋翼旋转一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种共轴双旋翼的动平衡调整方法，其特征在于，包括以下步骤：通过多个振动传感器获取空载状态下以及配重状态下共轴双旋翼系统的振动水平；选取自空载状态至配重状态后振动幅值变化最大的两个振动传感器为第一基准传感器和第二基准传感器；由第一基准传感器和第二基准传感器的振动水平获取安装配重产生的振动幅值以及测量转化相位；由振动幅值以及测量转化相位获取平衡配重的位置与重量；根据平衡配重的位置与重量安装平衡配重；当第一基准传感器和第二基准传感器测量的振动幅值均减小时，调整结束；当第一基准传感器和第二基准传感器中任意一个传感器振动幅值变大时，以振动幅值变大的传感器为目标传感器，重新测量振动幅值以及测量转化相位，并进行平衡配重
。2.
根据权利要求1所述共轴双旋翼的动平衡调整方法，其特征在于，所述通过多个振动传感器获取空载状态下以及配重状态下共轴双旋翼系统的振动水平具体为：在共轴双旋翼系统主减速器上端面安装多个探测不同方向的振动传感器；通过多个振动传感器获取空载状态下共轴双旋翼系统的振动水平；在上层旋翼加载点增加配重以使得共轴双旋翼系统进入配重状态；通过多个振动传感器获取配重状态下共轴双旋翼系统的振动水平
。3.
根据权利要求1所述的共轴双旋翼的动平衡调整方法，其特征在于，所述由第一基准传感器和第二基准传感器的振动水平获取安装配重产生的振动幅值以及测量转化相位，具体为通过以下公式计算：
x1＝
ae
i
α
＝
a(cos
α
+isin
α

【专利技术属性】
技术研发人员：段超，俞耀，郭子昂，黄林媛，邵志慧，赵骁，黄琪琪，宋甲强，陈鑫炀，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所，
类型：发明
国别省市：