一种电梯用对重架制造技术

本申请涉及电梯设备技术领域，尤其是涉及一种电梯用对重架，包括架体

【技术实现步骤摘要】
一种电梯用对重架


[0001]本申请涉及电梯设备
，尤其是涉及一种电梯用对重架
。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提升以及高层建筑的发展，电梯的应用越来越广泛，作为一种典型的特种设备，其运行状况涉及到公共场所的交通安全
。
电梯各大系统的有效配合保证了电梯安全高效的运行，电梯对重是电梯曳引系统的一个重要组成部分，其主要用于平衡轿厢的重量和部分载荷重量，减少电机损耗
。
曳引钢丝绳的两端分别连接轿厢和对重，依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降，而在停止时则通过制动器进行制动，但是有时会出现制动力不足的问题，严重的甚至会发生坠井和冲顶事故，影响到乘客的生命安全
。

技术实现思路

[0003]为了提高电梯的安装性，本申请提供一种电梯用对重架
。
[0004]本申请提供的一种电梯用对重架采用如下的技术方案：一种电梯用对重架，包括架体
、
导轨以及对重块，所述对重块位于所述架体内，所述架体的两侧设置有导靴，所述导靴沿竖直方向滑移连接于导轨，所述导靴设置有第一制动组件，所述第一制动组件包括刹车片以及迫使刹车片抵接于导轨的第一弹性件，所述刹车片滑移连接于架体，所述第一弹性件设置于架体上，所述第一弹性件可迫使刹车片进行滑移，所述架体设置有对刹车片进行限位的限位组件，当所述限位组件对刹车片进行限位时，所述刹车片与导轨之间具有间隙，所述导靴设置有导热件，当所述导热件的热量较高时，所述导热件驱动限位组件对解除对刹车片的限位
。
[0005]通过采用上述技术方案，由于轿厢与对重架相连，当轿厢发生急速下落时，轿厢会带动对重架急速上升，在上升的过程中，导热件与导轨发生快速摩擦，从而快速产生大量的热量，在产生大量的热量后，导热件可驱动限位组件解除对刹车片的限位，刹车片在第一弹性件的作用下进行滑移，当刹车片在第一弹性件的作用下抵接于导轨后，刹车片可减缓对重架上升的速度，从而减缓轿厢下落的速度
。
[0006]可选的，所述限位组件包括限位勾，所述限位勾滑移连接于架体，所述限位勾的一端勾设于刹车片，所述限位勾的另一端设置有可迫使限位勾进行滑移的相变层，所述相变层设置有导热条，所述导热条的一端连接于相变层，所述导热条的另一端抵接于导轨
。
[0007]通过采用上述技术方案，对重架在急速上升的过程中，由于导热条与导轨进行抵接，因此导热条在与导轨的摩擦当中会快速产生热量，这些热量来不及进行散热，因此导热条会将热量传递至相变层，使得相变层发生相变，相变层发生相变后体积会变大，从而迫使限位勾进行滑移，当限位勾滑移至一定的距离后会解除限位勾的限位，使得刹车片可在第一弹性件的作用下抵接于导轨，以减缓对重架上升的速度，从而减缓轿厢下落的速度
。
[0008]可选的，所述导靴的上方设置有滑移套，所述滑移套开设有第二滑移槽，所述限位
勾的一端滑移连接于第二滑移槽内，所述相变层位于第二滑移槽内，所述相变层发生相变后可迫使限位勾进行滑移
。
[0009]通过采用上述技术方案，在架体上设置有滑移套，并在滑移套上开设有第二滑移槽，限位勾的一端滑移连接于第二滑移槽上，从而对相变层和限位勾的相对位置进行限制，使得当相变层发生相变时，相变层可迫使限位勾发生滑移
。
[0010]可选的，所述相变层的外部设置有保护膜，所述保护膜可进行弹性形变，所述相变层通过保护膜与位于第二滑移槽内的限位勾相抵接
。
[0011]通过采用上述技术方案，在相变层的外部设置有保护膜，保护膜对相变层进行保护，从而减小相变层进行相变后相变材料容易发生泄露的可能，且保护膜具有一定的弹性形变，当相变层发生相变体积变大后，保护膜可适应性的进行形变，从而迫使限位勾进行滑移
。
[0012]可选的，所述架体设置有半导体制冷片，所述半导体制冷片的一端连接于导热条，所述半导体制冷片通电后可对导热条进行制冷
。
[0013]通过采用上述技术方案，电梯在常态运行下，半导体制冷片通电后可对导热条进行制冷，从而减小导热件热量的产生，使得在常态运行下，导热件与导轨摩擦产生的热量不会使得相变层发生大幅度相变从而导致限位勾脱离对刹车片得限位；当架体急速上升时，导热件快速产生热量，半导体制冷片来不及对导热面进行制冷，导热件将热量传递至相变层，从而使得相变层发生大幅度相变，相变层发生相变后使得滑移部发生滑移以解除对刹车片的限位
。
[0014]可选的，所述导轨与刹车片的抵接面设置有若干个钢珠，所述钢珠沿靠近刹车的方向滑移连接于导轨，所述刹车片为磁铁片，所述刹车片开设有若干个弧形槽，若干个弧形槽沿竖直方向分布于刹车片
。
[0015]通过采用上述技术方案，当架体在急速上升的过程中，刹车片向导轨靠近并抵接于导轨，刹车片的磁力可迫使钢珠向靠近刹车片的方向进行滑移，钢珠凸出于导轨的表面
,
此时钢珠可卡设于弧形槽内，从而减缓架体上升的趋势
。
[0016]可选的，所述架体设置有第二制动组件，所述第二制动组件包括弹出盒以及设置于弹出盒内的气囊，所述架体设置有将弹出盒弹出的第二弹性件，所述架体设置有对弹出盒进行限位的限位件
。
[0017]通过采用上述技术方案，当刹车片的制动能力不足以大幅度减缓对重架的上升速度时，可将弹出盒弹出，通过弹出盒内的气囊减缓对重架的上升的速度
。
[0018]可选的，所述架体开设有隐藏腔，所述弹出盒滑移连接于隐藏腔内，所述架体的上表面沿竖直方向开设有连通于隐藏腔的第三滑移槽，所述限位件为限位杆，所述限位杆滑移连接于第三滑移槽，所述弹出盒设置有限位块，所述限位块开设有供限位杆进行卡设的第二限位孔，所述架体设置有迫使限位杆向上滑移以脱离第二限位孔的第三弹性件，所述限位勾对第三滑移槽的上槽口进行阻挡，所述限位勾位于第三滑移槽靠近滑移套的一侧开设有可对限位杆进行避让的避让槽
。
[0019]通过采用上述技术方案，当刹车片的摩擦对阻碍架体移动的作用较小时，导热片的热量持续上升，会使得相变层持续发生相变，从而使得限位勾继续发生滑移，当限位勾滑移至避让槽与限位杆的位置相对应时，限位杆在第三弹性件的作用下向上滑移，限位杆的
上部滑移至避让槽内，从而使得限位杆的下端脱离第二限位孔，以解除限位杆对弹出盒的限位，此时弹出盒可在第二弹簧的作用下弹出隐藏腔
。
[0020]可选的，所述架体与弹出盒的抵接面设置有微动开关，所述架体设置有充气组件，所述充气组件连通于气囊，所述微动开关连接于充气组件
。
[0021]通过采用上述技术方案，当弹出盒弹出时，微动开关被触发，微动开关将信号传递至充气组件，充气组件对气囊进行充气，从而使得气囊变大，气囊变大后抵接于电梯井内的墙壁，从而减缓架体上升的速度
。
[0022]可选的，所述架体开设有滑槽，所述对重块滑移连接于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电梯用对重架，其特征在于：包括架体（2）
、
导轨（1）以及对重块（3），所述对重块（3）位于所述架体（2）内，所述架体（2）的两侧设置有导靴（
23
），所述导靴（
23
）沿竖直方向滑移连接于导轨（1），所述导靴（
23
）设置有第一制动组件（
24
），所述第一制动组件（
24
）包括刹车片（
241
）以及迫使刹车片（
241
）抵接于导轨（1）的第一弹性件，所述刹车片（
241
）滑移连接于架体（2），所述第一弹性件设置于架体（2）上，所述第一弹性件可迫使刹车片（
241
）进行滑移，所述架体（2）设置有对刹车片（
241
）进行限位的限位组件，当所述限位组件对刹车片（
241
）进行限位时，所述刹车片（
241
）与导轨（1）之间具有间隙，所述导靴（
23
）设置有导热件，当所述导热件的热量较高时，所述导热件驱动限位组件对解除对刹车片（
241
）的限位
。2.
根据权利要求1所述的一种电梯用对重架，其特征在于：所述限位组件包括限位勾（
25
），所述限位勾（
25
）滑移连接于架体（2），所述限位勾（
25
）的一端勾设于刹车片（
241
），所述限位勾（
25
）的另一端设置有可迫使限位勾（
25
）进行滑移的相变层（
42
），所述相变层（
42
）设置有导热条（
43
），所述导热条（
43
）的一端连接于相变层（
42
），所述导热条（
43
）的另一端抵接于导轨（1）
。3.
根据权利要求2所述的一种电梯用对重架，其特征在于：所述导靴（
23
）的上方设置有滑移套（4），所述滑移套（4）开设有第二滑移槽（
41
），所述限位勾（
25
）的一端滑移连接于第二滑移槽（
41
）内，所述相变层（
42
）位于第二滑移槽（
41
）内，所述相变层（
42
）发生相变后可迫使限位勾（
25
）进行滑移
。4.
根据权利要求3所述的一种电梯用对重架，其特征在于：所述相变层（
42
）的外部设置有保护膜，所述保护膜可进行弹性形变，所述相变层（
42
）通过保护膜与位于第二滑移槽（
41
）内的限位勾（
25
）相抵接
。5.
根据权利要求4所述的一种电梯用对重架，其特征在于：所述架体（2）设置有半导体制冷片（
45
），所述半导体...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱卫忠，赵旭，朱林光，钱敏，
申请(专利权)人：上海亚荣电梯设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：